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【一路向西】单车七万里越野闯天涯17川藏北线之藏东明珠昌都行

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发表于 2018-05-22 01:56

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【一路向西】系列连载章节目录（主帖沙发层）：
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【Day040藏东门户之翻越矮拉山】 2017年9月19日|周二阴雨-晴-阴

1、路线：川藏北线
13：50【德格印经院】--14:55四川【德格县|海拔3284米】--G317国道--15:30藏东门户【岗托镇】--16:20【矮拉山垭口|海拔4245米|23km|1小时25分）】17:45--19:05西藏【江达县|海拔3573米】
2、里程：115公里
3、耗时：4小时10分
4、景点：德格印经院|门票50元
5、住宿：江达县昌都汇胜大酒店|246元/间天--各方面都挺好，却正赶上江达县全县三天大停电，没电就没信号、没wifi，一个房间给根蜡烛，摸黑睡了吧。

下一站：昌都市

当日路线

离开德格前，特意去了一趟印经院。建于清雍正年间（公元1729年）的这所寺庙看起来规模不大，却有着两百八十多年的历史。寺内珍藏着各种典籍约八百三十余部，木刻印版二十九万余块，位列藏区三大印经院之首，看这个规模实在有些匪夷所思。印经院至今仍延续着唐宋以来原汁原味的雕版印刷术，是目前全世界最大的木刻雕版印刷中心，只可惜原建筑在文革中损毁严重，现址也是重建的。

天淅淅沥沥的下着小雨，赶时间，也就没进去，迎着那些信徒异样的目光，围着印经院逆时针转了一圈，和那些转经的信徒们完全相反的方向。相比信仰，我更关注的是印经院的历史、文化和建筑。

车开出德格不到一个小时，一条浑浊的急流就出现在车的右侧，一看导航，竟然是金沙江。过了金沙江大桥，江的西岸就是藏东第一镇岗托镇，四川、西藏在此划江而治。看着奔腾的金沙江一路向南，马上就要进入西藏的小心情还真的有点小激动呐。

桥头，江边，德格土司和嘎厦地方政府阻挠解放军进藏的碉垒还在，十八军强渡金沙江的渡口也在，这里是十八军渡过金沙江后唯一与藏军发生过交火的地方。历经六十七年风雨沧桑，岁月的痕迹依然耸立在金沙江畔，滔滔江水奔流不息，让人们不禁追忆起当年那段硝烟弥漫的峥嵘岁月。

过了岗托镇，车子开始猛烈盘山，柏油路很快到了尽头，随之而来的就是土路和碎石路了。要到七十五公里外的江达县，必须翻越藏东第一山矮拉山。矮拉山垭口海拔4245米，不知是不是隔江对峙的雀儿山过于高大的缘故，矮拉山要自称矮。矮拉山是经金沙江大桥和岗托镇进入西藏后的第一个垭口，对于向往西藏的人来说，它是一个象征。虽然看见写在金沙江畔大桥的藏文就意味着接近西藏了，但在翻越这座高山时，内心却变得尤为的激动。

在翻越矮拉山的前半程，金沙江对岸四川一侧的雀儿山会反复出现在车行前方的盘山路前，一字排开的雀儿山诸雪峰犹如一扇屏风，不断向正在翻越矮拉山的你提示它不容忽视的存在。比起雀儿山的五重盘山路，矮拉山的三重盘山路虽然不及雀儿山险峻陡峭，但却要绵长得多，这或许是源于矮拉山过于雄浑所致，用圈圈妈的话来讲，此山太胖！虽然如此，矮拉山的路依然不容小觑。这主要是因为矮拉山的路全程无护栏，也无任何警示立柱，在某些狭窄路段或两车相会的时候，车的轮胎就在悬崖边不远的地方，让目视前方的你甚至都不敢肆意的呼吸。所幸一路有惊无险，二十三公里的碎石盘山路一个半小时顺利通过。

在翻越矮拉山的路上，我们第二次看见了磕着长头一步一步走向拉萨的牧民，不知道他们的终点是拉萨还是冈仁波齐，他们就这样倾家荡产、经年累月、成群结伙的走在朝圣的路上。其实在前一天翻越雀儿山之前，当我们的车子从他们身旁呼啸而过的时候，就已经惊鸿一瞥了。

进藏前，每每在电视上看见磕着长头的信众，都觉得震撼，可当亲眼所见，特别是去过色达喇荣五明佛学院以后，我愈发觉得，在这份虔诚、坚毅、淳朴和善良的背后，是莫名的悲哀、愚昧和落后，是历代统治者视生命和价值如草芥的漠视，在他们眼中，洗过脑的虔诚信众跟吃草的牦牛没有什么两样。而那些以此为感动或美感把自己放在上帝视角来俯视、欣赏、装逼这一切的伪文青们，不妨也试着来一次磕着长头的朝圣之旅，不用去冈仁波齐，磕到拉萨就行。如果自己不行，让自己的儿女来也行。如果真的觉得这种信仰可以让人达致内心的宁静，不如全民磕长头，那样中华民族定能屹立于世界民族之林！

只有真正的智者，才会有宁静的内心。当然，什么都不懂的人，也会有。

德格-建于清雍正年间（公元1729年）的德格印经院看起来规模不大，却有着280多年的历史，位列藏区三大印经院之首，地位崇高。

德格-在藏传佛教中，转山、转经都要顺时针进行，可我们偏偏就逆时针了，也难怪臧民信众看我们的眼光总是怪怪的。还有个藏族老妈妈为此专门纠正了我们一下，在他们看来，这是难以忍受的。

德格-印经院就藏在德格县城中心的老城区里

317国道-奔腾的金沙江一路向南。过了金沙江大桥，江的西岸就是藏东第一镇岗托镇，四川、西藏在此划江而治。

317国道-耸立在金沙江畔的藏军碉垒，过了江，就正式进入了西藏昌都江达县岗托镇。

317国道-金沙江畔，德格土司和嘎厦地方政府阻挠解放军进藏的碉垒还在，十八军强渡金沙江的渡口就在这座碉垒后方不到1公里的地方，这里也是十八军渡过金沙江后唯一与藏军发生过交火的地方。

矮拉山-过了金沙江，在山谷中穿行了好一阵子，一路过了岗托镇，便走上了翻越矮拉山的盘山路。在翻越矮拉山的前半程，金沙江对岸四川一侧的雀儿山会反复出现在车行前方的盘山路前。

矮拉山-在翻越矮拉山的盘山路上，只要车头向东，就能看见谷口隔江对峙的雀儿山。

矮拉山-车头正前方的雀儿山

矮拉山-道路维修，看来只能等上一会了。

矮拉山-一字排开的雀儿山诸雪峰犹如一扇屏风，不断向正在翻越矮拉山的你提示它不容忽视的存在。

矮拉山-绵长的进山路

矮拉山-在光与影的变换中踏上矮拉山的征程

矮拉山-矮拉山的路悠远而又绵长

矮拉山-车窗外

矮拉山-远处，如屏风一般一字排开的雀儿山诸雪峰，就这样隔着金沙江与矮拉山默默对峙了亿万年。

矮拉山-矮拉山盘山路及隧道示意图。从碎石路算起，全程23公里盘山道，用时一个半。隧道还在建，一旦317沿途各山口隧道通车，317就会和318一样天堑变通途，垭口风光将成为永久的追忆。

矮拉山-藏东第一山

矮拉山-翻越矮拉山

矮拉山-翻越矮拉山

矮拉山-当地牌照的越野车下山都走这样的捷径，以小白的姿色，还是老老实实沿着路基绕吧。

矮拉山-垭口风光

矮拉山-回望垭口

矮拉山-回望垭口

矮拉山-车窗外，漫漫下山路。

矮拉山-遥望垭口

矮拉山-蓝天白云下光与影的交错变换

矮拉山-矮拉山的路不算难走，拐弯处都特意加了宽，方便停车拍照。

矮拉山-矮拉山秀色

矮拉山-半山腰上的涌纳村

矮拉山-矮拉山隧道出口就在这座山峰之下

317国道-坐落在瓦拉河畔、孔雀开屏之地的吉祥瓦拉寺是昌都影响较大的早期萨迦派寺庙之一。瓦拉寺历史悠久，该寺建于南宋宝佑元年（1253年），由萨迦初祖贡嘎宁波创立，后元朝帝师八思巴曾在此转法轮，留下持刀大黑苯等许多身口意的法宝。该寺也是德格王的祖寺，当曲登巴尊者自幼在此出家修行，历代萨迦法王、四大堪布都曾在此弘法利生。

【Day041小灾不断之翻越雪集拉】 2017年9月20日|周三雨-晴-雨-晴-阴

1、路线：川藏北线
11:25【江达县|海拔3573米】--G317国道--12:15【雪集拉山垭口|海拔4240米】13:00--18:15【昌都市|海拔3239米】
2、里程：228公里
3、耗时：6小时50分
5、住宿：昌都茶马驿站|260元/间天--非常完美的酒店，位处市中心步行街茶马广场核心区域。停车位充足，房间大，设施全，保安服务超热情，问路遇到酒店下班的前台员工，解答都十分周到，性价比超高，值得隆重推荐。

下一站：丁青县

当日路线

自进入藏东，就没有太多知名的景区景点了，那些著名的风景大多都留在了川西。在藏东，除了赶路，便是一路欣赏沿途的美色，更辽阔也更高远。最美的风景永远在路上，于是时不时就下车拍照成了常态。当然，藏东境内北线沿途有名的寺庙还是不少的，我决定除了布达拉宫别的都不再看，没有虔诚的宗教情结，各大寺庙其实都大同小异。

进入藏东后，路况便开始明显下降，油路破损也多了起来，多数路段只能40～60迈通过。在以江达县为中心半径二十公里范围内沿瓦拉河一线的川藏北线多处出现水毁路段，部分破损的有两处，小心通过即可；彻底损毁的路段计有十余处，车子只能通过临时修建的碎石路蜗牛爬行，好在都不太长。其中一处的路面起伏颇大，小白直接托底被土包顶了起来，亏得我当时一脚油门给的够猛，靠惯性冲了过去。下车细细一看，固定发动机下护板的两颗螺栓直接被拗弯，估计将来拆护板都费劲，不用钢锯都卸不下来。

从江达到昌都，除了这十余处水毁路面，还要翻越一座垭口海拔4240米的雪集拉山。翻山的道路还是蛮好的，全程油路，无惊无险，一路翠绿的高山草甸，景色美不胜收，蛮养眼。停车照相的时候，猛然看见对面公路的山坡下一辆面包车的残骸正闪闪发亮，不禁触目惊心。

在距离昌都只有十八公里的地方，车子被拦了下来。前方泥石流滑坡阻断了前路，道路管制正在抢修，不知道要等到什么时候去了。要么死等，要么过河绕经一条很窄很险的土路曲线去往昌都，看看了沿路排成一长溜的车子里我们那辆唯一的轿车，好吧，那就死等！能不冒险咱还是尽量走点好路，毕竟家人的安全才是第一位的。本来觉得今天要走的路很长，所以出发比以往都早，午饭都是在车上解决的，得，这回算是起个大早赶了个晚集。万幸只等了一个多小时，道路终于放行了。最后十八公里，小白一溜小跑就到了昌都，只希望昌都也有电吧。

想起昨晚赶到江达的时候，正赶上江达全县三天大停电。进酒店的时候一间房给根蜡烛。圈圈问，怎么没灯啊？麻麻说我们要点蜡烛。圈圈问，那有蛋糕吗？也是醉醉的。我们到江达的时候全县停电都第二天了，城里连个馒头都买不到，手机信号也没有，哪里去买蛋糕啊？酒店各方面倒是挺好，可没电就没信号没WIFI没热水，还是摸黑睡了吧。睡也睡不踏实，一夜都在梦加油站没电加油机加不了油，车子活活趴窝在了山里头，吓出一身阿富汗。

317国道-瓦拉河一线川藏北线上的部分水毁路段，小心通过即可；彻底水毁路段根本没有机会下车拍照，全在集中精力应付路况了。

雪集拉山-进山伊始

雪集拉山-悠长的进山路

雪集拉山-海拔4240米的雪集拉山垭口

雪集拉山-垭口风光

雪集拉山-回望垭口

雪集拉山-回望垭口

雪集拉山-山峦起伏雪集拉

雪集拉山-雪集拉山上被雨水冲刷出来的沟壑

雪集拉山-出山的路悠长的伸向远方

雪集拉山-山路

雪集拉山-对面公路的山坡下，一辆面包车的残骸正闪闪发亮。

雪集拉山-悠长的下山路

雪集拉山-遥望来时路

雪集拉山-翻越雪集拉山的路是舒缓而又悠长的。

雪集拉山-白浪达村

雪集拉山-白浪达村附近的山景

雪集拉山-山下旌旗在望

雪集拉山-下了雪集拉山，天，也终于放晴了。

雪集拉山-前方泥石流滑坡阻断了前路，道路管制正在抢修，不知道要等到什么时候去了。

当日路线

中午出门的时候，下了一上午的雨终于停了。在昌都城外的中石油灌满了油，这才安心上了路。整个川藏北线，国营加油站只有中石油，中石化也不知道死哪儿去了，害得我的中石化油卡也派不上用场，只能一次次刷卡。漫漫进藏路，最明智的做法就是见到加油站就把油加满，或者油箱见半之前必须加满，否则一路心慌慌半路抛锚可不是好玩的。

从昌都出来三十七公里，就开始沿着国道蜿蜒盘上海拔4688米的朱角拉山。这段山路全程碎石土路，因多数路段窄到只容一车通行，其艰险其实远超雀儿山，只是海拔稍逊一筹，不知为何各大攻略都很少提及这座神山。朱角拉山也是整个川藏北线上最容易堵车的卡口路段之一，山高谷深道路狭窄，车开到这里还是小心些的好。朱角拉山垭口也是昌都市与类乌齐县的分界线，翻过垭口也就进到类乌齐县境了。

就在小白穿过层层古柏的时候，朱古寺突然出现在车行右方的山顶上。其实最先看见的并不是寺庙，而是路边山谷中飘起的青烟，在藏区，这样的青烟往往都是煨桑（用松柏枝焚起的霭蔼烟雾，是藏族祭天地诸神的仪式）燃起的。紧接着，金顶红墙的建筑映入眼帘，无疑是座噶举派（白教）的喇嘛寺了。寺庙的位置着实奇特：矗立在山谷中拔地而起的一座独立小山上，山顶是一大片平阔的草场，就好像有人扬起藏刀削平了山尖一般。这座小山与国道中间隔着深深的山谷，我都忍不住好奇这座寺庙要怎么样抵达才好了。除了险要的位置，朱古寺还因1950年10月昌都战役中昌都总督阿沛-阿旺晋美在此率部起义这一历史事件而名垂青史。

上山刚刚几公里，车行的速度便越来越慢，终于慢慢停滞了下来，排满山道的车流渐渐汇成了一条长河。无聊等待的时候，跟前面一辆青海牌照的回族大货司机闲聊，才知道昨天下午四点一辆大货坏在了山上，双向车流越聚越多，山上已经堵了一天了。下午好不容易才把坏了的车弄下山，路才刚刚疏通。他早上八点就到了山下，也才刚上山，没想到又堵了。郁闷，只能继续等了。等的时候也没闲着，跑到前面去看了看，原来又有两辆大货在山道上顶了牛，根本没法会车。

过了好一阵，见到有交警来了。因为我们这一溜去往类乌齐方向车的才刚上山，于是交警要求我们这一溜倒下山---倒车下山，让对面的车先下山。好吧，长长的车流开始一辆接一辆的往下倒，几公里的山路，倒了很久。三个小时后，山路终于疏通了，下午六点，我们开着车子终于又摇摇晃晃上了山。

跟着前面的大货缓缓的驶在通往垭口的山道上，一路小心翼翼。一个小时后，才到半山腰的车流又停了下来，跑到前面去一看，次奥，两辆超长大货又在山道拐角处顶上了。天色渐渐暗了下来，远处的垭口遥遥在望，可一直没有交警来，两边的车流越聚越多，盘山道上的车灯从刚开始的灯火通明到后来逐次熄灭，半步也不见移动，天开始淅淅沥沥的下起了雨，也不知道那两辆车的司机什么时候才能协商好了。我赶紧通过携程将丁青预定的酒店往后延了一天，看这架势，今晚很有可能要在车里过夜，如期赶到丁青已经是遥不可及的梦了。

圈圈终于在车里呆的不耐烦了，一直问我们什么时候可以到酒店呀。好在我们有足够的食物储备，也有足够的零食可以安抚圈圈的情绪。作为圈圈妈派出的尖兵，我跑到两车顶牛的地方等了很久，一堆司机都在哪儿七嘴八舌，对面藏民开的面包车一个劲儿往前拱，把两车好不容易腾挪出来的一点山道完全挤满了，无论我怎么让藏族司机往后退，人家就是无动于衷。两个多小时很快又过去了，晚上九点多的时候，终于来了警察，这回来的是刑警！原来昌都市公安局的刑警去类乌齐办案回昌都，也被堵在了对面，哈哈。有警察出面，局面很快有了改观，车流终于又开始动了起来。当车子缓缓攀上一座山梁的时候，我不禁回望了一下山腰，几重盘山路上亮起的车灯就像一条舞动着的长龙，在山间缓缓的蠕动，看这架势，双向堵车起码也有七八公里。

临近垭口的时候，雨也越下越大了，大雨夹雪噼里啪啦的砸在前挡玻璃上，道路更加泥泞。在一个急转弯的泥坡上，小白连续两次打滑就是拐不上去，第三次尝试，推到运动档，轻踩油门找准方向，终于坑哧吭哧爬了上去。现在想想都有点后怕。在这海拔四千多米的雨夜，在车上过夜可不是什么愉快的回忆。

翻过垭口，尾随一辆黑龙江的SUV一路颠簸着下了山。在大雨瓢泼的夜色中，也只有看见前车的尾灯，我的心里才会有那么一丝丝的安全感。晚上十点一刻，当小白脱离碎石路驶上油路的时候，我们才终于摆脱了朱角拉山痛苦的等待，这段总长24.3公里的盘山路，我们一共走了约七个半小时！

夜里十一点多，当我们终于赶到类乌齐的时候，整座县城已经陷入了死寂，也只能随便找间大车店先住下了吧。

朱角拉山的雨夜，和你比，首堵北京的塞车那都算个毛线！

214国道-这条国道的西宁～类乌齐段就是八大进藏线中的唐蕃古道，而昆明～芒康段则是八大进藏线中的另一条---滇藏线。从昌都到类乌齐的这段路，恰与317川藏北线共线。

朱角拉山-刚到山下就遇上堵车，上山的车子把不宽的车道堵了个严严实实，着实等了好一阵子。

朱角拉山-上山的路就只能这样亦步亦趋的缓缓往上挪。

朱角拉山-雨后拐弯处的烂泥路

朱角拉山-趁着堵车的间隙拍张朱角拉山的山色吧

朱角拉山-在这条号称国道的川藏北线盘山道上，两辆小车还勉强可以会车，但两辆大卡就几无可能了，所以，在朱角拉山上，顶牛、堵车是大概率事件。

朱角拉山-堵车盛况

朱角拉山-看导航提示，朱角拉山上的堵车距离还真不老短的。

朱角拉山-回望车流中无聊等待的小白

朱角拉山-在交警要求下，长长的车流开始一辆接一辆的往下倒，几公里的山路，倒了很久。折腾了近两个小时，又回到了山下的起点，天，也放晴了。

朱角拉山-朱古寺就在山谷中拔地而起的一座独立的小山上，山顶是一大片平阔的草场，就好像有人扬起藏刀削平了山尖一般。1950年10月的昌都战役中，昌都总督阿沛-阿旺晋美在此率部起义。

朱角拉山-山路十八弯

朱角拉山-山路十八弯

朱角拉山-山路十八弯

朱角拉山-山路十八弯

朱角拉山-因为顾着拍照与前车拉开了距离，没想到刚才痛快开上没多一会儿，又赶上了前方缓缓前行的车流。

朱角拉山-跟在大车后面亦步亦趋吧，会车不容易，超车就更难了。

朱角拉山-在缓缓行进的车流中，得功夫下车拍张山色可是件不容易的事儿。

朱角拉山-跟在这辆运水泥套管的重载大卡后面已经很久了。

朱角拉山-择一宽处，两辆越野、一辆现代SUV一口气超了我的车。在接下来近4个小时的翻山路上，后面的那辆黑M现代就再也没能超过任何车。

朱角拉山-云雾中若隐若现如屏风一般的排峰

朱角拉山-又堵车了，山道上一溜烟儿的重载大卡。

朱角拉山-在这里，一堵又是两个多小时，都做好准备在这朱角拉山上过夜了。听老司机们讲，朱角拉山一旦堵车，堵个两三天那是常事儿。

朱角拉山-盘山路上转着圈儿堵成一锅粥的车流

朱角拉山-日暮时分，朱角拉最瑰丽的一抹山色。

朱角拉山-日暮时分，朱角拉最瑰丽的一抹山色。

朱角拉山-翻过垭口，尾随那辆黑M现代SUV一路颠簸着下了山。在雨雪交加的夜色中，也只有看见前车的尾灯，我的心里才会有那么一丝丝的安全感。

【Day043从高山草甸到溪谷丹霞】 2017年9月22日|周五阴-阴雨-晴-阴

1、路线：川藏北线
13:40【类乌齐县|海拔3799米】--G317国道--14:30【斜嘎拉垭口|海拔4652米】--17:40【丁青县|海拔3854米】
2、里程：145公里
3、耗时：4小时
5、住宿：丁青县昌都鑫悦酒店|229元/间天--川藏北线上自昌都以后难得的住宿条件和性价比都不错的酒店了，整个丁青县城环境也不错，是个不错的落脚点。可惜啊，因为丁青～巴青段道路管制，不得不凌晨四点半就出发，这么好的酒店睡不了几个小时了。

下一站：巴青县

当日路线

昨天晚上到类乌齐太晚，上午起来后才有机会认真看看这座县城。漫漫进藏路，自成都开始，过了都江堰以后除昌都外所有县城几乎都一个鸟样，一条国道外加一两条街道就构成了县城的全部，小到还不如江浙的一个镇，破到还不如江浙的一个村。本来以为类乌齐会是个例外，毕竟类乌齐是川藏北线和唐蕃古道两条进藏线汇集的重镇，没想到类乌齐比江达还烂。

离开了类乌齐，一路向丁青而去。本来昨晚就应该住在丁青的，如果不是在朱角拉山上活活被堵了七个半小时，今天本应该从丁青出发去往巴青的，进藏的路整整被耽误了一天。

不过也好，走过类乌齐到丁青这段路才发现，这一路的景色真的是变化莫测。从最初黄绿色的高山草甸，到翻越海拔4652米的斜嘎拉垭口后幻化为赤色的溪谷丹霞地貌，快到丁青县城的时候国道一侧又是蛮荒苍凉的怒江峡谷，过了怒江峡谷再次回到金黄色的草原。如果从昌都一口气开到丁青的话，走夜路是免不了的，那很多美丽的色彩注定会消失在茫茫的夜色中了。

这一段路也还算好跑，车速平均40～60迈，总计145公里，除个别路段破损及路面水毁需要走应急土路或碎石路以外，全程油路，即便翻越斜嘎拉垭口的路也是如此。

一路且歌且行，不到六点就到了丁青县城，天色还尚早。丁青绝对是川藏北线上的一朵奇葩。虽然也是一条国道外加一条街道的格局，但县城建设绝对与时俱进，绝对是北线上值得落脚的好地方。刚进县城的时候，国道忽然从两车道变成双向四车道，中间还有绿化隔离带，完全措手不及的我直接逆行把小白开上了对面的车道，吓得赶紧往回退。

下榻的酒店也不错，除了昌都，好长时间没有住过性价比这么高的房间了。跟前台打听了一下丁青到巴青的路况，才知道这段路自今年四月以来一直在大幅度整修，全天交通管制，只有晚上九点到转天上午九点允许通行。从丁青去往巴青的这段国道全长233公里，你必须凌晨四点半就出发，最迟也不能晚过凌晨五点，否则你就只能退回昌都市，经303省道绕行比如县到巴青了，路况也不好，而且全程1190公里、31小时车程，哦买噶，这圈子兜大了，我还是早点起吧。哎，可惜了这么好的房间，还要补游记，睡不了两小时了。