【汽车杂货店】活该你卖不出去 气死我了

本文原作者为@坤叔

原文：《活该你卖不出去.气死我了》

经作者同意后转载至知乎专栏『凯凯的小车库』

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大型车企中，只有雷诺-日产联盟是我比较“粉”的，原因大概有两点：
该牌子下的概念车、量产车设计普遍很有创意，又很和我口味；英菲尼迪对运动的理解比较特别，曾经FX37的动力水平甚至给我留下“取之不尽，用之不竭”的错觉，嚣张极了！
所之后来“东风英菲尼迪”的成立我是举双手赞成的，我自然希望它能更“出息”些，顺便更便宜些。

国产后价格的确降下来了，燃鹅，燃鹅，并没有什么卵用！！！

难道是英菲尼迪没有玩儿4缸机的经验？东风英菲尼迪Q50L搭载的这台型号274930发动机与奔驰C级的M274发动机实际上是同一台，但在技术细节上有所区别，调节也不相同。所以，当初在奔驰C级上并未出现的缺点在Q50L上却特别明显。


发动机NVH工程不到位，震动噪音抑制憋手蹩脚，启动的一瞬间，座椅甚至能感觉到轻微的横向晃动，这实在令人费解，豪华牌子怎么会出现这样的动作！怠速下情况也不乐观，方向盘、档把均有震感，而且还有发动机工作声音的侵扰。

它哼哼起来并不像打呼噜，节奏感很强也算得上铿锵有力，但也不需要时时监听啊！环境噪音隔绝是豪华牌子水准，反倒凸显了发动机，只要启动，这台“燃烧式音箱”即开始扰民！


失望吗？等下，还有！


还是动力系统的问题，每次红灯刹停后，车身都会原地“顿三下”！每次！是每次！我尝试过各种方法化解这个动作，均无效！（除非停住前就推到“N”挡）堵车时候这个动作就会被无限放大！半个小时的走走停停真应了那句话——感觉身体被掏空了！如果身边坐着乘客，人家还会顺便怀疑一下你的驾驶技术，把Q50L开得跟三蹦子似的……上一次开到有这个动作的车是雪弗兰的爱唯欧，我确定那台车是变速箱问题。

基本这就是Q50L最大的问题了，如果你觉得没什么，那一定是真爱！反正我是无力了！因为还有3.7L自吸版本等着我，我坚信它应该没有这些问题，虽然没开过！

其实，我还是爱Q50L的，否则也不是被他气的跳脚！

2.0T4缸发动机211马力，350牛·米，输出特点是喜欢“日常虐人”型，大道路上大家开得好好的，你非要一脚狠的超过去，没问题，Q50L的力量几乎全集中在中前段。第一脚加速或是降1挡带来的力量总是结实饱满，很过瘾也很自豪。

但这是一种错觉，你以为再狠踩时还会有“进阶”的动力？没有了，到此为止了，连降2档也不过如此。所以，降1挡办不了的事，也别指望降2档去办了，Q50L的最大扭矩输出平台是1250-3500rpm，必然是这个结果。

这种调节安排好像更加合理，毕竟中前段能覆盖大部分驾驶环境，只要索求不过分，它就能给你个得心应手。

最后，终于在底盘上让我找回了一点儿爱。英菲尼迪的底盘调节思路是我倍加赞赏的。紧致不勒人，敏捷不急躁！它不会像蒙迪欧那样风风火火地催促你快跑，但当你主动告诉他时，他会说：“没问题，来吧！”偶尔也有鼓励，但绝对没有鞭策！

开蒙迪欧是很爽，但爽过之后真的累，劳神！Q50L的性格忌讳这一点，他愿意陪你跑，但不会把你搞的紧张兮兮、绷住每一根神经。

曾经QX50就让我惊叹于底盘调节，悬挂动作快速而彻底，全靠纯机械动作填补路面坑洞，到了Q50L也一样，动作还是那么快，而且依然不爱向你邀功。所以他不是特别爱描述路面的样子，你安安静静地开就好了！

该怎么总结？

该骂的都骂了，嘴瘾过完了，所以，我是不是应该推荐大家买一买Q50L啊。卖的实在太惨了，怎么办…作为一个英菲尼迪粉儿、雷诺-日产粉儿，真心希望他们的产品越卖越好，骂的这么狠也实在是恨铁不成钢！不过，看完我这番评价，不知道会吓跑多少潜在客户。英菲别封杀我啊，我依然爱你么么哒！

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（原作者观点不代表小车库观点）

题图来源： 美女李丽莎女仆装写真（本车次直达 ）