太平洋汽车 > 论坛 > 大众论坛 > 迈特威Multivan论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

提问

查看：回复：16

提问帖

求问大家轮胎被扎，用什么方法补胎可靠一些？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

mysview

0粉丝
0精华
620帖子

用户： mysview
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 08:40

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

胎被扎，请教大家冷补与蘑菇钉等哪个方法补胎效果比比较好？

回复本楼

加入车友会创建车友会

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”；来太平洋车友会，结识志同道合的车友了解详情>>

相关问答

精选日报 迈特威Multivan

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

dowinson

0粉丝
0精华
656帖子

用户： dowinson
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 10:39

| 只看该作者

沙发

目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、热补、蘑菇钉和补胎液等。1、贴片补胎（也叫冷补）贴片内补法是目前使用比较广泛的一种，流行叫法是冷补法。需要去专业店里将轮胎从轮毂上扒下来，根据破损大小选择差异大小的贴片，并且效果不错，安全系数也很高。但是修补时需要分离轮胎轮毂，比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，对轮胎的钢丝层和帘布层起不到保护作用。2、热补跑长途在国道省道的路边随处可见“热补或火补”的招牌，这个更适用于大货用的斜交线轮胎上。步骤和贴片内补法大同小异，也是将胶片贴附于洞眼之上。差异的是多了一个加热步骤，需要用专业的热补工具把贴上去的胶片加热压紧。热补的效果其实并不差，但为什么使用不多呢？因为与大货车相比，私家车轮胎一般都薄，加热不当，温度过高，对轮胎会有损伤。3、补胎液补胎液补胎是非常方便的，一般车主自己操作即可，不过这种方式是属于临时性的，可以支撑到我们找到补胎店去修补。补胎液的成分也是五花八门，但是使用后轮胎内会有残留液体，多少会影响到轮胎动平衡，对二次补胎也会有影响的。4、蘑菇钉蘑菇钉补胎就是贴片补胎的进化版，除了贴片外还增加了杆状橡胶来对轮胎外部进行保护，补的时候同样需要“扒胎”，然后让蘑菇钉的根部从轮胎内部穿过被扎的部位。再把露在外面的多余部分剪掉。最后将“蘑菇头”用专用胶水粘在内部，这样无论是轮胎表面还是内部都彻底封牢了，比普通的内补贴片效果好。蘑菇钉虽然效果好，但也不是没有局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口比较小的损伤进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。补胎后一定要做动平衡。做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力，当一个物体的质量相对轴心分布不均衡，那么在转动时会产生离心力，严重的会使整个车身产生抖动。

回复本楼

稻草人628

0粉丝
0精华
270帖子

用户：稻草人628
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 11:44

| 只看该作者

板凳

就普通的冷补就好了，或者用磨菇钉也可以，但是价格稍贵，两种方法都差不多的，都能开到你轮胎报废。

回复本楼

emily_gu

0粉丝
0精华
233帖子

用户： emily_gu
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 12:18

| 只看该作者

地板

贴片内补这是目前最常用的一种补胎方法，目前绝大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。

回复本楼

lhjllt

0粉丝
0精华
378帖子

用户： lhjllt
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 14:55

| 只看该作者

地下室

热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。

回复本楼

cd816

0粉丝
0精华
205帖子

用户： cd816
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 17:26

| 只看该作者

6楼

火补轮胎这种方法就是要通过加热的方法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的方法。

回复本楼

xufeng_nj

0粉丝
0精华
457帖子

用户： xufeng_nj
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 20:18

| 只看该作者

7楼

轮胎被扎，火补轮胎比较靠谱，这种方法就是要通过加热的方法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的方法。

回复本楼

xiaomaoxxx

0粉丝
0精华
486帖子

用户： xiaomaoxxx
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-20 22:00

| 只看该作者

8楼

小车轮胎补胎基本都是贴片或者蘑菇钉等冷补方法，贴片蘑菇钉等等都很好用，价格也不贵

回复本楼

supershan001

0粉丝
0精华
508帖子

用户： supershan001
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-21 00:53

| 只看该作者

9楼

轮胎被扎的情况这个是很普通很正常的一个自然现象，对轮胎的伤口如果是普通的铁钉的话只需要冷补修补轮胎就可以了如果伤口比较大的话才考虑使用蘑菇钉的修补方式

回复本楼

稻草人628

0粉丝
0精华
270帖子

用户：稻草人628
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-21 03:16

| 只看该作者

10楼

热补与冷补各有各的好的。热冷基本上不会出现重复漏气的情况，但冷补的话，时间一久就有漏气的可能另一方面呢，热补会破坏轮胎的结构，但冷补就不会，只是在伤口处贴上补贴胶片。

回复本楼

xiaohjx

0粉丝
0精华
333帖子

用户： xiaohjx
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-21 04:17

| 只看该作者

11楼

要看你扎的这个钉子的大小的啊，小的话直接用冷补都是可以的啊，不漏气就行了啊。

回复本楼

奔腾迷

0粉丝
0精华
507帖子

用户：奔腾迷
等级：Lv1
地区：

发表于 2021-04-21 05:12

| 只看该作者

12楼

1、传统穿胶条法(外补)这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。2、贴片补胎法(内补)这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择差异大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要经常检查一下了3、蘑菇钉补胎(内补)蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。4、不常用的方法火补和上面讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就好了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。5、补胎液补胎液不是很流行，现在只是在一些牌子的车辆里替换备胎用，能够节约后备箱的空间。补胎液和上面介绍的补胎方法还是有很大区别的，相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。从养车的成本算下来，补胎也能帮我们节约不少钱呢。但是补胎一定要去专业的轮胎店或者修理店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。再有就是完成补胎之后一定要做动平衡，日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。最后，再给大家介绍几种情况，在这几种情况下轮胎不能修补，必须更换，以免发生安全事故：第一种：钉子或者其他的一些锐器扎在胎壁上。这种情况，会被很多车主认为是小的轮胎损伤。的确它跟能够修补的轮胎穿刺情况，区别仅仅是穿刺部位的差异：穿刺部位在胎面上就能够修补；穿刺部位在胎壁上，就不能修补。因为胎壁是轮胎的薄弱部位，所以如果采用修补的方式，很有可能在日后的行驶当中发生爆胎，从而引起安全事故。第二种：轮胎出现裂缝或者鼓包，在这种情况下，轮胎往往是已经老化，尤其鼓包的情况下，轮胎的结构已经发生了改变，包括轮胎的动态平衡也被打破，绝对不能继续使用。第三种：轮胎已经磨损至标记线。在这种情况下，轮胎本身已经使用很久，胎面磨损严重，随时有毁坏的可能，即使不毁坏它的刹车性能等等的特点也大不如前，继续使用这种轮胎非常危险