发动机抖动的常见症状和原因:一、点火线圈故障:当你发现轿车出现以下现象之一的,基本上可以断定是点火线圈出了问题: 一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。 二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。 三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。 如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。 另外,驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆,对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,车身抖动更加明显,非常容易出现瞬间死火,驾驶员容易因此慌张,发生溜车甚至造成事故。如果实在不得不移动车辆,则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。二、节气门故障:节气门脏:车辆怠速抖动;冷车打火不易着;怠速时转速表指针不稳定(怠速不稳)。导致原因:机油蒸气是个主要的原因,发动机正常运行中,曲轴箱废气肯定是有的,尤其是采用比比较低级别的机油,那就更多了,具体设计中,曲轴箱废气系统有其中一路是接到节气门前的.恭喜你,很有可能,一部分较热的曲轴箱废气可能就回穿过小孔到节气门前,在怠速下,这部分较热的曲轴箱废气随进气道逐渐降温,最后温度低到变成油膜沉积在了节气门附近上,呵呵,这个油膜对进一步的吸收灰尘,推波助澜,这才起决定作用.反观曲轴箱废气系统另一路是接到节气门后的,这路废气也会直接污染各真空管,包括燃油调节器.还有一个比较重要的原因:大家在驾驶过程中,少不了高挡低速,少不了空挡滑行,此时有可能成分含有碳氢化合物的混合气有时会产生回窜现象.当高温的碳氢化合物接触到温度比较低的进气系统部件时,积碳的产生是必然的.这也是大家常见的节气门的黑泥.还有一个次要的因素:空气滤芯过滤性能下降,导致混有尘土等杂质的脏空气通过;长期在较脏环境下使用(尤其是北方多风、多沙尘暴条件下),并很少清理空气滤芯。解决方案:使用高品质的机油;改变之前不正确的驾驶方式;气候恶劣情况下,经常清理空气滤芯,缩短更换滤芯频率。到4S店或专业修理店定期清理节气门,并用专用行车电脑调节节气门开度。价格20--200不等。三、氧传感器故障:车辆加速不畅,甚至给油不走车或只能维持在低速行车,速度上不去;严重挫车。导致原因:很重要的一点是,加了劣质燃油,特别是含铅含硫含杂质多的燃油,基本上一箱用下来,氧传感器就废了,同时,您的三元催化器也可能受到损伤,但这是长期积累的过程,还不至于马上就坏!(当然,也不排除氧传感器本身就有的质量缺点。)解决方案:只能到4S换新的了,无法维修。别忘了换加油站(出远门,在外地小油站加油更要尤其注意),甚至投诉他!
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