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发动机和变速箱都没有变得情况下，怎么降低的两个油耗！

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wesives

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发表于 2016-02-09 15:19

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

如题，请行家分析一下，仅做优化能降那么多油耗吗？

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相关提问：哈弗H9降低油耗

推荐专题：哈弗H9发动机哈弗H9变速箱哈弗H9油耗

cx5267000

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发表于 2016-02-09 15:25

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沙发

这个很正常，发动机在什么工况下需要喷多少油并不是完全由我们的脚决定的。也就是说，踏板行程下去1mm和2mm，对应多喷出的油不是1:2的关系。但是可以肯定这个是成正比，但是非线性变化的。这里面非常复杂，说小了，如果这么简单，照抄ABB的反动机就可以了（材料的确有差异，但是这个更多的是寿命和可靠性的问题）；说大了，飞机发动机由于这个原因就让我国30多年搞不出boeing737的发动机（原因之一）。我这个只是抽象的的注解一下，我可没说这是唯一的原因。其实这个也说明长城在进步，原来没把握，就多喷些油，空气燃料比弄的富油些，及保证做功，又可以顺带发动机降温。长城通过2015年市场和自己的研究，发现不需要这么大的冗余度，然后就降下来了。当然，这个不一定是唯一的原因。多简单的道理，只是需要些智商，理论和耐心去理解。

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xiliwanghl

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发表于 2016-02-09 15:32

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板凳

改变驾驶习惯可以改变油耗，尽量少变换车道可以省油，尽量不按滴滴也可以省油，利用惯性滑行，少踩刹车可以省油，轻踩油门，平稳加速可以省油，市区行驶，去掉备胎和清空车内多余物品可以省油，路口等红绿灯时间超过60秒关掉发动机也可以省油，轮胎气压经常检查，充气到安全值最上线可以省油，不听音响可以省油。

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dellx123

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用户： dellx123
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发表于 2016-02-09 15:45

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地板

意念，信仰。

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lengxueshashouak47

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用户： lengxueshashouak47
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发表于 2016-02-09 16:08

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地下室

优化工信部测试而已，老款的工信部油耗和实际小熊油耗相差13镄驴钕嗖?4锒员群献实谋热绾豪即铮ば挪?.7小熊11.3，相差30锼得鞒こ堑腅CU已经针对工信部测试优化了，还有H6也优化了。实际油耗该是多少还是多少，工信部只带代表按照工信部的条件测试。

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hechu100

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用户： hechu100
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发表于 2016-02-09 16:24

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6楼

看怎么优化了，软件和硬件

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分钟必争

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用户：分钟必争
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发表于 2016-02-09 16:31

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7楼

同问怎么实现的

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科达12

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发表于 2016-02-09 16:34

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8楼

路试70万公里真心不多……福克斯双离合车主表示全国至少8万福克斯双离合用户在做实验，合计实验里程应该有20亿公里以上了，变速箱程序一直在升级，还是不行。

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cx5267000

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用户： cx5267000
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发表于 2016-02-09 16:55

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9楼

这个真的是在前期数学模型推算，路试经验，和实际使用中慢慢积累。比如，2档升3档，变速箱在换挡前需要让发动机补油提高200-300转吗？这个决定驾驶体验吧（比如说换挡冲击）？但是补不补，补多少？自动变速箱肯定不需要你来踩油门补油，那么电脑怎么知道补多少？气温（X)，湿度（Y)，当前功率（Z)都需要考虑才能决定补多少油（B)。那么， B=？X ？Y ？Z，还是B=？X *？Y / ?Z ，还是别的什么？这个真的算不出来的，需要用Design of experiment和大量工况数据来尽量拟合出这个方程使它尽量接近真实，但是数据越多，拟合才能尽量准确。方程尽量准确，才能用这个方程去算出在未来某个不知道的工况下补多少油。然后这台发动机才能满足所有托，黑，老百姓的需求。我不搞发动机，但是我搞物理和数学，参与过些航空发动机和内燃机的逻辑控制工作。希望这个解释能帮助到你

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史晓杰

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发表于 2016-02-09 17:38

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10楼

好吧，下面逐条给你说：1）你的意思这些买车的人会把数据给长城公司？答：全国的长城4S店会把数据给长城，每辆去保养的车、维修的车4S店都有记录，行车电脑都有记录，这些长城都能拿到！如果你自己没去过4S就明白了。2）就算给几万公里的数据能和70万的比？上万辆车的几万公里就是几亿公里的数据，路试车的70万公里也不是一辆车的，是十几部或几十部路试车的总和！况且，路试是测试，测试毕竟是测试！上万辆车真实用户的驾驶数据才是老百姓开车的真实数据，因为普通驾驶员和专业驾驶员开车方式思维方式差异，而且上万辆车真实用户几乎跑遍祖国的每寸土地，远超路试时跑的路况。