当我们聊汽车的时候，我们在聊些什么

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rhtl123

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发表于 2016-06-28 09:35

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楼主电梯直达楼

当我们聊汽车的时候，我们在聊些什么？

我们聊的是，基于设计理念的根本差异而产生的品牌区别，是商业社会的根本出发点，是区别，是与众不同的选择。

我们聊的是，不同地域，不同民族而产生的个性追求和品质差别，聊的是民族性，是地缘。

我们聊的是，对极限的挑战，是对更轻、更快、更完美的追求，是人对自身延伸极限的挑战。

我们聊的是，享受生活与驾乘的乐趣，是消费习惯与取向的形成，聊的是消费时代的缩影。

于是，我们聊起汽车的时候，聊的就是我们自己，聊的是我们对自己的定位，是对世界的理解和认识，正因如此，不同的车辆往往代表不同的文化，甚至会成为某种价值判断的依据。

在这样一个宏大的命题面前，我们必会将其拆分，我们会聊到日系、德系，会聊到别克、大众、奥迪，他们在制造各自风格车辆的同时，也在为解释什么是汽车而绞尽脑汁。

汽车在根本的意义上来说与一支铅笔、一根拐杖没有区别，都是人类自我延伸的提现，反映了人类的对速度与舒适的追求，是意志的具象化产物，所以，我们的汽车会划分成完全不同的类型，有人追求高大，有人追求速度，有人追求舒适；不同的人生经历产生了不同的需求，不同的需求催生了不同的车辆。

对一些人来说，汽车是艺术品，我们会谈到，威廉姆·迈巴赫、乔盖托·乔治亚罗、彼得·希瑞尔，这些人物都在通过他们一生的事业证明汽车是一件艺术品，它和众多的艺术设计一样，有这明显的风格区分和代系变化，体现着设计师的个人智慧，特别是标新立异的概念车设计更是天马行空；当然，彼得·希瑞尔也说过：“与各个部门商讨甚至是妥协是不可避免的过程，但是作为设计师还是要坚持自己，控制成本，毕竟最终展现世人面前是你的作品，谁关心它设计的过程。”

彼得·希瑞尔

所以，汽车是一件商品，是一件非常重要的商品，它会成为消费者最重要的标签之一，它会直接成为某些价值和价值观的外在提现，开宝马的人同样欣赏开奥迪的人，开别克的亦会理解开凯迪拉克的驾乘者，这就是价值观的外化；

对更广的层面而言，汽车，提现着每一个政治实体的实业基础，甚至是某种根本力量的提现；汽车是一件经由众人仔细打磨，协调众多部门、多个层级，最终送到消费者手中的商品，甚至可以说是整个消费社会、商业社会的缩影。