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真有你的—牛

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用户：真有你的—牛
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发表于 2016-06-30 23:26

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

本人老死机，开车也有8年了，车也开了不少。一直想换车，也看了很久长城，从h8到现在的h9的fans。但是真正的四驱车没有真正使用过。平时开老婆的伪四驱奇骏，挂四驱的时候车子也没有什么变化。昨天去4s店试驾了2015款h9，各方面都很满意，但是在试驾过程中切换了4l档，行驶起来也正常，在掉头的时候，从d档到r档车子会有很大的震动，然后从r档再切换到d档也会有。感觉好像一边轮胎爆胎似的震动，整个车体会像手动挡的车离合起步的感觉，而且伴随着咔咔声，好像齿轮结合住了似的。是因为四驱的原因么问了销售，小伙子也说上来什么原因只是说没关系，什么原理不知道？我感觉是正常，可是没有开过硬派的四驱，很纠结，baidu了一下也没有这方面的文章。请教各位大神车主，这是正常么？开起来需要注意什么？还有就是7坐状态下，后备箱空间真小啊，出去旅游能放东西么？

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保时捷之旅

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发表于 2016-06-30 23:49

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沙发

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hidudu

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发表于 2016-06-30 23:54

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板凳

用4L挡在铺装路面转弯掉头？机械和轮胎都被你伤透了！4L是等效锁定中差的，铺装路面会发生转向干涉。这类7座车后2个加座是短途应急用的，普拉多一样一样的。坐6个人，少打开一个后座就能多放很多行李。

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真有你的—牛

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用户：真有你的—牛
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发表于 2016-06-30 23:58

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用4L挡在铺装路面转弯掉头？机械和轮胎都被你伤透了！这是什么原理呢？我觉得肯定不是质量问题，但是一直纠结到底是怎么回事？auto档是一点问题没有。而且长城车明显比其他国产车开起来车感要好上很多。原来试驾h6的哪种感觉完全没有，很好的车，就是这个问题太让我纠结了。

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hidudu

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用户： hidudu
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发表于 2016-07-01 00:04

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地下室

这是什么原理呢？我觉得肯定不是质量问题，但是一直纠结到底是怎么回事？auto档是一点问题没有。而且长城车明显比其他国产车开起来车感要好上很多。原来试驾h6的哪种感觉完全没有，很好的车，就是这个问题太让我纠结了。见上面的补充，4L不可以在铺装路面使用，除非短时间直线爬坡行驶。，转向时轮子之间本来有转速差的，但铺装路面4L锁定了中差前后轴以相同的转速行驶，这样转向就会憋着劲。泥地沙地等越野路况轮子的打滑和脱空释放了4L可能产生的憋劲，所以没事。AUTO模式是自动调节前后扭矩，不锁死中差，多片离合器的压紧程度自动调节，这样不会产生转向干涉。

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真有你的—牛

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用户：真有你的—牛
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发表于 2016-07-01 00:17

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见上面的补充，4L不可以在铺装路面使用，除非短时间直线爬坡行驶。，转向时轮子之间本来有转速差的，但铺装路面4L锁定了中差前后轴以相同的转速行驶，这样转向就会憋着劲。泥地沙地等越野路况轮子的打滑和脱空释放了4L可能产生的憋劲，所以没事。看来还是知识储备不足啊。没玩过这种真正的四驱车。平时开过汉兰达，奇骏等。还有开过霸道啥的，都用的是自动的，没体会过。

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hidudu

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用户： hidudu
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发表于 2016-07-01 00:25

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7楼

看来还是知识储备不足啊。没玩过这种真正的四驱车。平时开过汉兰达，奇骏等。还有开过霸道啥的，都用的是自动的，没体会过。硬派的分时四驱车越野能力强，但是分时四驱车在铺装路面是不能挂四驱行驶的，全时四驱和适时四驱的自动模式就方便灵活得多。

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8楼

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