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朗逸1.6手动行驶中深踩油门无力甚至没反应

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kkxiao1

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用户： kkxiao1
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发表于 2016-08-12 17:32

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

先说说吧，目前行驶2万3千?左右，购车的话时间一年零2个月不到，2万公里的时候4s让做了除碳算是4保，之后就出现深踩油门无力，档位越高越明显，之前都是1挡3千转很有力现在明显感觉动力丢失好多，最不能接受的就是80码左右踩油门反应迟钝无力声音还突突。这是为什么？

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【★石頭★】

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发表于 2016-08-12 17:36

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沙发

因为是1.6L的发动机所以“肉”，所以就出现了你现在的问题

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kkxiao1

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用户： kkxiao1
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发表于 2016-08-12 17:39

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板凳

你说的这个我承认，但是不能是完全。关键是我跟我同事同时买的他的离合器行程非常短，我的行程太长了，有时候换挡踩下离合器还没有完全松回来，转速就掉了。

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jiajun1111

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用户： jiajun1111
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发表于 2016-08-12 17:39

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地板

估计是除积碳操作不合理，把三元催化器给堵了，造成发动机排气不顺畅。由于排气不畅，导致废气排不彻底。转速越高，排气的反向压力越大，气缸里由于燃油混合气进得少，所以会感觉发动机无力。

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kkxiao1

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用户： kkxiao1
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发表于 2016-08-12 17:42

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地下室

你说的这个我感觉是，他做这个非常快顶多有2分钟就完事了。

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jiajun1111

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用户： jiajun1111
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发表于 2016-08-12 17:44

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6楼

2分钟除碳？应该是清洗节气门吧，两分钟根本做不了发动机除碳呀

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kkxiao1

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用户： kkxiao1
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发表于 2016-08-12 17:51

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7楼

这是做的项目

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jiajun1111

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用户： jiajun1111
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发表于 2016-08-12 18:06

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8楼

晕死了，你算是被坑惨了。所谓氢氧除碳，就是用高温的氢氧焰放到发动机里烧。首先别说是除碳了，这类高温气体引入到缸体内燃烧，对缸体本身金属材料的疲劳寿命是百害无利的，氢氧焰的温度高达近3000度，而发动机燃烧室设计温度，活塞温度在400度左右，排气门温度在600-800度，燃烧室最高燃烧温度1800度。在正常的温度范围发动机的冷却系统能正常发挥作用，如果达到3000多度，发动机的高温抗氧化性和高温腐蚀性、疲劳性能、断裂韧性等都会大大降低，这时候运行的发动机，磨损会急剧加大。，如同在短短的几分钟内让车况老化了好几年。其次靠这种产氢氧混合气每小时高达1标准立方的高强度燃烧，对原来沉淀在缸体内的杂质反而形成各类灰碳，再由排气系统排放，对三元触媒是巨大的损伤，这在上海某高端车集团试用这类设备，造成多辆宝马车三元催化失灵而遭到客户索赔的案例中得到很好的说明。你的机子铁定中枪了。。。唉，4S真是不负责任哦。