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【求加精啊】EU260上路之初体验

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行在路上

行在路上
 
 
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2016-04-13
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发表于 2016-09-30 22:45
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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
先来一张大白小白照片镇贴，老婆说真像两口子……我黑线了！

我是一个在北京打拼了好几年的“老司机”，EU260算是我的第一台电车，虽然这是拜万恶的摇号政策所赐，但是既然选择了新能源，咱还是得一脸正气的对大家说，为了北京的蓝天，我们义不容辞。
新能源车的热度已经越来越高，但是对于不少车主来说，依然非常陌生。我在选择加入新能源阵营之前，也做了充足的考察和准备，现在回想起来觉得自己还是挺明智的，再晚一步指标可能就要过期了！

换个位置再来张独照，其实选择EU260之前，我也去过多家品牌4S店体验过他们的车型，包括北汽的200，宝马之诺，江淮的iev5，个人感觉电动车和汽油车虽然外观一样，但是内在差别还是很大的，对于还在观望的车主，希望我的经验能够让大家对电动车能够有更加正确的认知，哪怕只有一点点。

先说说行车感受和续航表现吧。
一、制动能力：
可能有人会吐槽EV系列的制动，其实不只是EV，其他电动车都有制动力差的缺点，尤其是在能量回收档位时，会有比较明显的二段刹车感觉，第一段制动效果较差，间隔2秒左右才会有第二段刹车效果。EU260在这方面可以说是极大改善，在D档同时把能量回收级别调到最高，二段刹车的感觉还在，但是第一段制动效果已经十分明显，当把能量回收级别调到最低时，已经感觉不到二段刹车，这点在我刚试车的时候因为踩得过猛反而有一些不适应……
二、直线加速：
和北汽的EV产品相比，D档的前段提速其实变化并不大，变化的是后段尤其是时速达到100时的提速效果，一脚踩到120迈都不会有很明显的加速变慢的感觉。注意，这只是D档，S档相当于取消前段的D档，直接进入最强功率。
所谓前段加速，我认为是在前20-30迈这个区间，因为此时电机功率未到最大，所以加速性能还没有完全发挥出来，大家可以理解为是助跑阶段。
三、续航表现：
晚高峰从北五环这边到东四环外，实际续航减少的里程数和仪表盘显示的里程数相同，而且我的习惯都是该给油就给油，所以EU260的续航表现还是很不错的。





这个是出发后不久拍的，大概开了几公里吧，已经快要上四环主路了，还剩91公里续航，这个对于EU260来说已经算是低电量状态了吧。

个人真的是感觉260的仪表盘要比200的好很多，尤其是在高速的时候，开起来十分省劲儿，相信女车主和新手更能感觉到，而且转速和时速表看起来很清楚，中间的显示屏和中控大屏也算是互相辉映，从这些细节都可以看出260的一些进步。

堵车还是有一点，尤其是在出四环的时候，简直是惨不忍睹！我也听从说明书，把档位换位E3，这个倒不能说恢复多少电量吧，起码是会有很强的心理作用的/大笑，目前大家担心的刹车问题我是没有遇到，直接松油门踩刹车就行，就和踩油门一样，算是一踩就有！

到地儿还剩79公里，全程开了不到20公里吧，因为出发的时候忘拍仪表盘照片，所以算不出具体的消耗续航，但是基本上电量和实际使用还是相符的。不过由于我开的里程不算很长，所以展现出来可能并不完全，回头我会抽空作一篇EU260的续航测试，跑跑高速和近郊，测试一下260在各阶段的耗电情况！

机车互联的二维码，6s扫了后提示还未搭建好，其实EV200的机车互联已经不错了，就是连接起来麻烦点，现在260又简化了连接过程，大屏加互联，还是很赞的！

再说说一些细节。
我是个懒得拍照的人，图片也都是分好几天拍摄的/汗，好在现在网上的素材也比较齐全了，希望大家不要介意。



升级后的仪表盘与EV200仪表盘的对比（EV200的图是在百度找的，之前试驾时没留底哈），前者仪表更清晰，后者屏幕更大，个人比较喜欢前者，指针顺时针转动看起来也比较舒服。



中控大屏（导航界面）和倒车影像，虽说有山寨特斯拉的感觉，但是确实够拉风，操作也足够灵敏，准确契合我的需求。

一键启动，还是比较喜欢一键启动放在中控立面的位置，放这里感觉容易误操作（不知道误操作是不是会有啥问题），但是一键启动灵敏度还是很好的，反复试了多次，并没有出现什么问题。



后备箱和慢充开关，从图片也可以看出门扶手处的材质有所提升，后备箱这个开关虽然不隐蔽，但是的确不好找！


车顶眼镜收纳盒，这个细节很实用，不需要把眼镜放到车门上的格子里了。
其他的没啥了。

最后说说我的个人经验吧。

我一直认为，其实很多问题的发生都是源自大家对于车子的不了解。


一很要好的朋友在去年下半年入手的EV200，开过一段时间后就吐槽说难开，问怎么回事朋友答曰，100迈以上加速太肉。其实这个就是对于电动车的理解存在偏差，还会拿燃油车的标准去比较电动车，这样必然会产生电动车垃圾的误区。
Ps：其实100迈以上采用点加速的方式还是有很不错的效果的！
另外，在低电量的时候最好不要让车速过快，电量变红报警之后如果瞬间的车速过快，是有可能出现一些问题的，因为车子毕竟是电脑，瞬间电流过大时，可能他对于剩余里程的判断就会失准。建议低电量时尽量保证车速低于60迈，同时不要把续航开到10公里以内，对电池有一定的保护。

新能源汽车再火，对于我们来说都是新事物，放几张车图镇楼，希望大家有什么问题可以随时讨论。







钥匙拍的有点虚了…….就当是朦胧美吧！以后一定补上更多心得和美图。
也希望以后可以在论坛里有机会和大家多多沟通交流EU260的用车心得、使用技巧什么的，好的不好的，大家都说一说，用车用的舒心才是好的嘛。

另外，有管理员吗，可以给加精不啊？
 
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人生得意须尽欢

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发表于 2016-09-30 22:56
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沙发
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rsw

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意味何在

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发表于 2017-01-10 10:29
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miaotaoo

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