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对空调制冷系统了解的大神指点下
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对空调制冷系统了解的大神指点下

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zhaohaijun

 
 
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2009-09-27
坐标广东东莞晚点显示环境温度44度(之前出现过次45度,所发生情况如样)今天正午爆晒之后才显示41度晚却达到44度也就可以推断感温器间歇性失灵其时空调开18度外循环吹风冰凉感极差内循环开段时间正常行驶几公里停车后环境温度显示38度外循环冰凉感就恢复正常状态这个感温器对冷暖风进风比例有没有影响为什么有此现象求解明天去保养真心求解版主就手留情要删
 
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相关提问: 欧蓝德空调制冷

红色丘比特

 
 
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2010-01-10
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应该传感器有问题吧,去4S处理下
 
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zhaohaijun

 
 
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2009-09-27
这是偶发性的情况,今天其实到店了,师傅说感觉正常,我临时有事走了,没做进一步检查,明天再去。正常情况应该是温度越高,冷风比例越多,感觉越冰凉才对,这感点让人摸不着头脑
 
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不必还好

 
 
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2009-09-27
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仪表板显示这个是测环境的温度,而且是干球温度,会比湿球温度高几度(具体干湿球温差可以骚扰下度娘)和空调温度控制无关。空调温控用的温度感应器在点火开关下面一个小格栅气孔里面,是湿球温度测法(人体就相当于一个湿球),要是你控制在25度的时候,用干球温度表测座舱温度大概接近30度,但实际体感是很凉爽的,用湿球温度表测,是能测出25度左右的准确温度来。使用外循环的时候,环境气温对制冷影响很大,38和44度的环境气体引入,足够对空调产生数量级的影响了,这时候你空调只要在自动挡上面,看风量就能知道具体影响有多大了,想迅速降温还是内循环快。还有,欧蓝德这车我用空调开高速,全内循环开过很长时间,一车三人,没见任何不适,所以怀疑即便内循环,后备箱排气门还是有个负压让车内空气进行了换新的,要不十多小时的奔袭人早就不适了!
 
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不必还好

 
 
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新风风门只有开关控制,没有渐变控制量的,所以新风比例是恒定的,只是热空气进来得多,压缩机会更多启动,而且循环风机会更快,风量更大,会感觉更凉爽点。
 
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zhaohaijun

 
 
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2009-09-27
除非货车多或尘特别多路段,才开内循环,平时都习惯是外循环用,用内循环时间长容易发困。我的情况也很是特殊,两次都是夜晚环境感温器显示异常,进风就感觉不是很凉,当环境温度显示降低了,就变正常,都是在市区隔三四公里,实际环境温度不会有如此大的
 
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不必还好

 
 
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你要外循环,环境热空气对制冷影响是很大的,欧蓝德这个还没实现新风量控制,只能用增加空调制冷量来调节温度。而且城市区域温度是不一样的,我在成都,开个穿城线路,最高看见48,最低看见36都是顺畅行驶,说明城区热岛效应还是慢厉害的!
 
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不必还好

 
 
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我这次上高原,还见识了热辐射对空调的影响呢,热辐射可比热空气厉害多了,热空气档得住,热辐射可是挡不住的!直接把整个仪表台晒得非常烫手,其实环境温度也就35度的情况下,空调呼哧哧呼哧的用力在制冷我当时还奇怪了,怎么凉爽的地方反而感觉空调吃力呢?!后来才发现是高原空气好,太阳热辐射在捣蛋。
 
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zhaohaijun

 
 
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2009-09-27
你说的有道理,问题是今天正午我在爆晒环境下开出去,坐上去屁股都感觉烫熟了的状态,环境温度才显示是41度,白天也就38到40之间,七点多停车吃完饭晚上九点多却出现44度,这不是很合理吧,平时很热的天气,晚上最高也就显示是36-38之间。所以我怀疑这感温器是不是偶发性失灵。
 
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不必还好

 
 
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2009-09-27
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干球温度感应器对空气湿度比较敏感,湿度变化会对读数产生影响,要是湿度大的时候,可能会读出比较离谱的读数来,而我们一般对湿度变化不太敏感。还有,停车后的读数更多受机舱温度影响。
 
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蓝色罗密欧

 
 
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够专业我经常忘了关内循环,开一天也没啥感觉,还有就是我很少用空调自动模式,风量太大而且吹脸不舒服,一般手动2档风量就够了。
 
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不必还好

 
 
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这空调确实不错。我只是这回去高原领教了下热辐射的威力,说实话前档还是要贴隔热好的膜才行,但是其余几个防隐私玻璃就是妥妥的吸热面啊!总不能贴外面吧
 
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xuequanzi

 
 
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2009-09-27
你的44度是太阳晒出来的
 
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蓝色罗密欧

 
 
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7月份跑青海时气温倒是不高,但太阳晒的烤脸,一直是吹前档,加了个仪表台避光垫好多了。
 
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不必还好

 
 
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2009-09-27
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你哪个黑色的不是一样把热量留在座舱里面了?!
 
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蓝色罗密欧

 
 
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2008-10-22
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不会啊,没坐垫仪表台烫手,放了坐垫后摸坐垫不烫,仪表台也不烫,而且太阳光强烈时没炫光。
 
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