别再争论 时速多少最省油 啦 看过来

以多少速度来开车最省油？十几年来这个问题已经被讨论了无数次，答案也听说过无数个版本：有人说是60km/h，也有人说90km/h，还有的说高速上跑110 km/h最省油。不同版本的答案层出不穷，众说纷纭，讨论程度之激烈简直堪比“多少转换挡最好？”

简单说，对于匀速直线运动，汽车发动机做功需要克服汽车内部摩擦、轮胎滚动阻力以及空气阻力等，这些力都会随汽车速度变化而变化，尤其是空气阻力，汽车速度越快则会带来越大的空气阻力。那么是否可以说，车速慢些油耗会降低呢？

简单说，对于匀速直线运动，汽车发动机做功需要克服汽车内部摩擦、轮胎滚动阻力以及空气阻力等，这些力都会随汽车速度变化而变化，尤其是空气阻力，汽车速度越快则会带来越大的空气阻力。那么是否可以说，车速慢些油耗会降低呢？

可惜并不是。相信一些数学好的网友已经看出来这其中的悖论。为了减小能量需求而降低车速，或者为了提高热效率而去控制车速，这两句话里面的车速是同一个车速吗？显然不是。而更加悲哀的，即使想去找这俩值的中间平衡值既使车辆需要克服阻力不太多、又要使发动机效率也比较高的车速也很困难。即便从统计学上来找这个车速也较为困难，因为变量太多了。

原题目是“最经济车速是多少？”，实际上一道题包含了许无数“隐藏条件”。如果针对具体某一款车，搭载一定具体量的货物，在确定状态的路面和风速风向下，通过计算或者不断试验确实可以确定出这个最经济车速是多少。但可惜这个车速并不是放之四海而皆准，甚至对于这同一台车本身都不成立，新车旧车车况不同也会产生影响。而实际情况会比这更加悲剧，因为连稳定一个车速跑都难以做到，更别提还有那么多个性化参数了。

个体差异大，控制条件少，此题无解，就连大数据都救不了。所以就别老成天争论“多少时速最省油”了，还是老老实实参考标准油耗测试循环（工信部综合油耗，起码它对测试时的环境、测试时的速度等都有严格的限定标准）吧。