沃尔沃福特蒙迪欧双离合变速箱漏油脱档通病问题，解决方案

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aishuishui2009

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发表于 2017-12-16 15:21

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楼主电梯直达楼

和其他的AT、CVT、手动变速箱相比，双离合变速箱开发应用时间较短，出现的变速箱故障问题也相对多一些。尤其自大众爆发DSG变速箱召回事件后，车友们对双离合多多少少会有一些“偏见”。的确，早期搭载的双离合变速箱存在不少问题，当多数同样的问题集中爆发后，也就形成了一种通病。今天要介绍的是一款名为mps6的6档湿式双离合变速箱，由德国格特拉克公司生产，适用于福特致胜2.0，蒙迪欧2.5，沃尔沃XC40，XC602.0T，S40，S60，S802.0T，C30，V401.6T等车型上。这款MPS6双离合变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫抖动，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。常见故障问题、故障原因、及解决方案。1、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里之后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。2、起步时抖动顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。解决方案:更换改善离合器摩擦材料。3、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。故障出现里程在10万公里左右。解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。4、突发性挂档严重冲击或挂档直接熄火。故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900换挡叉A卡死；TCM-P284A00换挡叉B卡死；TCM-P172C00换挡叉A/B方向控制阀一直开。5、变速箱行驶中有噪音（异响）。故障原因：变速箱油污染、磨损异常。解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。12年福特蒙迪欧，行驶里程数107850公里，搭载MPS6变速箱。车主反映一直在SSSS店保养，前几天发现跑起来有脱档现象，不知道什么原因，跑着跑着就脱档了，类似于手动变速箱跳档一样，于是赶紧过来检查一下。试车后发现确实存在脱档问题，而后用电脑检测出两个故障码，P0846变速器油压力传感器/开关B电路范围/性能，P0715涡轮机/输入轴速度传感器A电路，报的是阀体、传感器故障。在拆卸检修的过程中，又发现变速箱存在漏油、滤网堵塞变形、离合器磨损间隙过大等问题，变速箱需要大修更换一系列元件才能解决问题。拆轮胎是为了拔出半轴，半轴和变速箱连在一起，妨碍抬下工作。半轴看油是一个很好的检查变速箱问题的方法，从气味上鉴别内部是不是高温烧掉，流出来的油有没有铁粉铝粉，判断内部磨损。机脚抬下变速箱推走分解

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aishuishui2009

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发表于 2017-12-16 15:24

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沙发

红黄黑三根线连接的是传感器，传感器的作用是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。

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aishuishui2009

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发表于 2017-12-16 15:25

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板凳

阀体电脑一体，很重要的一个东西。

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aishuishui2009

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发表于 2017-12-16 15:25

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地板

阀体为什么会坏？有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。两个黑色的东西，内置滤芯，外置滤芯内置滤芯带有磁铁装置，吸附的是铁屑这个外置的已经变形了，中间膨胀变粗正常是滤网是这种粗细均匀的搭载这款变速箱的车型，前端盖油封很容易漏油。曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良。通常来说变速箱渗油漏油大部分都是因为油封，变速箱半轴油封是比比较好换的，拆卸半轴就可以更换。头壳油封，换这个比较麻烦要抬下变速箱工作量较大！为什么会漏油？生产线都是机器压进去的，有些渗油的也是可以理解，而经过人工去换的油封，是完全可以避免再次渗油的情况，这个就取决于给你换油封的师傅了，心要细有责任心，油封抹点变速箱油再压下去，下压的过程中需要细心，尽可能水平下压，这样就不会反复的去搞这个东西了！维修这种漏油现象，通常都采取单换前油封方案。这种方法通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。漏油的根源在扭转减震器这里。为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降档时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改善型的油封，才可以根治前油封漏油。这个黄色的小东西是原厂扭转减震器的修包的一部分，顶部已经被磨得凹下去了。黄色是原厂的，蓝色是改善型的。都是改善型的改善型油封，密封面多了一个弹簧离合器这个离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。离合器内摩擦片高温烧掉，钢片磨损。原厂正常的钢片是平滑的，而这个内部一圈亮亮的是被磨掉的。改善型的，表面有花纹，凹凸不平，增大摩擦力看见红黄黑三根线的传感器了吗，一直拆解到这一步才取出来。本身这个东西不值钱，但如果更换，相当于把变速箱全部拆解了，人工就比这个东西贵了好几倍。变速箱坏了，到底是维修还是更换？这个问题可能困扰了很多车友。变速箱坏了，修或者换都可以解决问题。关键是新的价格比较贵，一些高端车的波箱就要十几万。如果是买拆车件就要靠运气了，一般拆车件的行情是保质一个星期，买回去装车如果有问题，就要拆卸来拿回去再换一个或退钱，换或退都随你，这一点在拆车件行业还是比较讲诚信的。还有一种再制造的变速箱，是经过维修更换改善部件后重新组装的，正常会有2-3年的质保。有人担心用一段时间会不会在出现问题？其实这种概率是非常低的，波箱是个很特别的东西，装上去有问题就是有问题，开个三五天市区高速狂踩一番没问题就是没问题的。变速箱是一个结构精密的总成，维修起来比较复杂，一般小的修理店都没有这个维修技术。其问题大多是由液压控制阀或电脑故障引起的，齿轮和其他机械原因出问题的极少。这是所有维修变速箱专业人士的共识。热帖推荐：黑色尊贵的“大汉”第一次回娘家