380KM深度试驾之后，写下此文

RS-5一出，难觅对手与之争锋，属于宝骏的R时代，属于国产SUV的新战局已经铺开……
如果不是刚经历过380km的深度试驾（驾驶过程主要是在高速公路和城市拥堵状况，同时也恰到好处的有白天到夜晚，更有雨天的湿滑和风雪弥漫），我是断然不敢如此开篇，更不敢在此写下此文。
我是个体户，单干8年多了，每天接触五颜六色的人，所以下面的文字可能有点江湖味儿，肯定有偏颇之处，还请指教，有交流才能更深入了解。
首先必须感谢下，作为老车主被邀请来参加试驾（创业时买了宏光，结婚时买了730，现在想潇洒时正在考虑……），同时也得感慨下，都是做买卖的，人家咋就能这么贼呢？咋知道我要考虑买SUV了？
当然我没百分百确定买RS-5，是不是对的，还得看有没有其它后起之秀，也更更当然无意将自己的感受写成导购，完全是一个试驾者的角度来叙述这个380km的体验，或许写的完全没有专业感，但一定真实。




在SUV大行其道的这几年，我都会劝说亲朋好友要买SUV。因为我觉得SUV会更为驾驶者的驾驶体验和照顾到全家人的需求。开过RS-5之后，我更加觉得自己是对的，每个家庭都会中意那种车，漂亮，好开，实用。







打开车门，无论材质还是材质接合处显示出的精致，都呈现出一辆钻石标应有的质感。中控台金属质感的按键和车门侧的按键位的触感都是恰到好处的，明显少了一些粗糙和早期车的单薄。置于中央档杆前的两个USB及内视镜下的USB接口更加为以后的加装提供了全方位的保障，后排中央扶手内置还有两个USB接口，之所以提及这些，是因为它们是专为消费者量身定制的配置。同时扑面而来的气味我倒是认为这就是新车和高级车应有的气味，充斥其中的那驾驶新车的兴奋和激情油然而生，为之一振。







全新RS-5的长度和宽度令其成为同级别中最为宽敞的车型。轴距长至2700mm为后排的乘客也同样提供像商务车一样的极致空间，长途乘坐不疲劳，无数次换姿势总有一款适合你。后排座椅的折叠设计，长度达1.8米，容积最为1050升，一般性的“搬家”足可担当重任，这当然是对于现在二孩时代的母亲来说最为注重的方面，经过试验证明，婴儿车和旅行箱也妥帖收纳，不在话下。







归纳一下，我对全新宝骏RS-5印象最为深刻的几个方面：
1、视觉冲击：最赞的不仅仅是主仪表盘显示内容的体现形式，三种模式的表现方式都非常惊艳和炫酷，尤为喜欢“穿越”模式，更能将驾驶中的关键数据体现的淋漓尽致，还有一点我要着重强调的是仪表盘盘面的设计是那种哑光的质感，不会像更多的高端车都存在的严重问题，像镜面一样能反射出干扰视觉的影子，可想而知，宝骏在设计上的用户体验为本的核心价值观不是光说不练的。主仪表的配色方案更是让我觉得真心棒，尤其在夜间行车不伤眼睛，不刺眼，最大限度的改善了视觉疲劳。副仪表盘的尺寸也恰到好处，几项触屏键完全满足安全的使用需求。完全让人觉得好看的不一定就是好用的，其实在高速驾驶的过程中物理按键更比触摸系统安全和精准，本人驾龄25年就喜欢物理按键（试想飞机的驾驶仓为什么都是物理按键）。对了，还有关于晚间的大灯在同行的道路上只有更胜一筹。




2、听觉澎湃：音响系统设计其音箱清澈透亮，配以虾米音乐的全场景模式更是精彩，不应赘述，懂音响和享受生活的人一听便知，不接受反驳。风噪和胎噪我第一次试验场试驾活动我就说，这样的感觉一直觉得里面的装饰和配置都太普通，因为我把她想成了奔驰，后面一想仅仅10万多些的车足以、足以。外在的干扰真是处理的太优秀了，怪不得自己以为她是奔驰。一脚油门踩到底转数瞬间提升到4000以上，但是发动机舱传递出的声音让你觉得踏实和沉稳有力，不张扬，像一个成熟的绅士。喜欢这样的声音，让我一度享受着，看看时速一直在150km/th。宝骏，能担当！对了一个小彩蛋，在音乐和车载导航系统同时用的时间通过音量键的控制可以任意切换声音大小，这个真是又一个为用户而造车的用心之处。







3、触觉感知：说到触觉首先要讲RS-5的悬架系统设计和减震的设计，充分的吸收路面粗暴的冲击，少了德系车的直接和日系车给驾驶者带来的不踏实，整套设计不愧为世界级、高级定制，对10多万的车来讲简直就是特大福利。一系列的主动安全系统，更是要用长篇幅来详尽描述的，但是我更想留给驾驶者本人来体验，就像一部精彩的电影，不愿意做一个讨厌的剧透人，剥夺了您的自己琢磨出来的欣喜若狂和成就感，因为很多功能都是突如其来的如约而至，这个就是宝骏造车理念中的核心以人为本！这里也有一个小提示，就是雪地模式是自动巡航系统是被限制的，安全永远大于炫技！







4、语音唤启：一句“启奏皇上，臣妾来了”（此处剽窃同事的设置）宝骏RS-5能做到同级车型更甚进口豪车的语音操控，精准的接受带着隆重口音的普通话发出的指令，不尽是开窗，空调，打电话的基础控制，有什么好吃的，好玩的的地方，她也是应答如流。（就是到现在没有找到语音接口和不知道怎么主驾和付驾的语音控制切换，尴尬）




最后，也吐槽一下，不一定是车辆的本身的问题或许也是我不够专业带来的问题，但还是像开头说的，我真实的感受。
1、自适应巡航系统市区拥堵路段比高速公路更感觉良好，车道保持在高速120公里，会出现跑偏情况反而更喜欢市区的走走停停更是把糟心变成享受。
2、在整个驾驶过程中有一次刹车系统故障的误报，重启后此现象解除。一个拥堵路段关闭自适应的系统在高速公路无任何干扰的情况下（误报数次），我更认为是自己不会使用带来的问题。




3、后尾门的脚踏设计，在整个过程中开门15次以上就一次成功。用钥匙按键开启反应速度慢。




4、如果在中控面板上增加一个“返回”的物理按键就更好了。
5、车道保持系统在高速行驶中，方向盘是被电脑介入的，当出现需要人为修正方向时会出现用力过度导致车辆突然失控瞬间的心惊肉跳！我的小技巧就是在人为修正前关闭车道保持系统。
6、能多几个卡片插槽就更好了，找不到啥地方能放高速收费卡。




7、或许大家都没有至少是我没有看车辆说明书的习惯，开过那么多的车没有一次认认真真的看过使用，都是自己开着研究出来的，但是宝马和奔驰都有电子说明书前期植入在行车电脑里，这个在停车等人的时候就可以看看了，要是RS-5也有这项功能，我在这里对自己的不认真学习表示道歉。