辽宁论坛 >
奔驰C200刷ECU调校动力提升偏时点火
回复

查看: 回复:0

奔驰C200刷ECU调校动力提升偏时点火

\"收藏此主题\"

aescn_jack

 
 
注册:
2010-01-15
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 176帖子
当你把脚抬离油门时,排气管开始爆裂、发出啪啪啪响声,这为过去毫无乐趣的驾驶环节增添了许多乐趣和个性。这项技术在国外一般称其为POP & BANG (啪啪啪),在专业赛车上称之为偏时点火(ANTI LAG),它起源于赛车,现在逐渐在一些民用车中流行起来。但“啪啪啪”或“砰”的声响也会给您的发动机和排气系统带来潜在问题,因此一个合理的、保持在安全水平内的系统设置是必须的。
C200的发动机动力系统配置大家已经很熟悉,低功版M274发动机最大功率184马力/5500rpm,峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm,配备的是初代的7速变速器,与高功版相比动力相差较大,实测动力输出也稍逊一筹。
扭矩最大提升143Nm,马力最大提升80HP
扭矩输出特性分析:
升级前峰值扭矩实测为321NM,从4700转开始有明显的下降趋势;升级后整体扭矩值大幅上提,峰值扭矩达到445NM,相信提速的爆发力会更为持久。

功率输出特性分析:
升级前最大功率实测为138KW,输出持续时间短暂,且4700转之后呈明显下降趋势,动力衰减明显;升级后功率输出更为直接,峰值达到182KW,整体功率输出从4000转直到5500转稳定输出且无明显衰减。
车型:奔驰c200
排量:2.0T
出厂日期:2016年7月
硬件信息:战神中尾段阀门排气+KN高流量风格+200钼头段(机体加强)
性能方案:ECU升级动力+偏时点火程序(POP & BANG)
偏时点火调校的声浪非常清脆,持续,好听。动力升级方面,起步提速衔接的顺畅度很好,提速特给力,速度上的很快,挂S+模式原厂顿挫感特别大,升级后顿挫明显变小,普通模式下换挡顿挫基本消失。01测试缩短1秒多,效果非常理想。
车况检测
首先艾森工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。经检测车辆符合施工标准。
原车马力测试
马力测试服务启动,获取原车性能曲线。对原车动力性能进行更为精准的分析
读取原车程序
该车为obd直读模式操作,无需拆除原车ECU电脑。连接艾森ECU升级专用设备,读取ECU电脑内原始数据。
备份原车程序
艾森将原车程序储存到自有的云服务器中进行终身备份,以确保数据的安全。
调校方案确立
艾森技术总监杨宝玉经理与国外工程师进行数据分析,并确定调校方案。
程序调校&植入
经过一个小时的等待,升级后数据定制完毕传回国内,艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行二次车辆检测,检测无误后进行升级后马力机测试。
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭