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福特为什么要给全新一代探险者安装双节球前悬架

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福特为什么要给全新一代探险者安装双节球前悬架

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用户： bg4crv
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发表于 2019-04-30 17:26

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

几乎这种全尺寸SUV没有用这种悬架的，除了提高点操控，强度比传统麦弗逊独立悬挂都差的多，一般很少车型用，像两根细细的筷子，3系ATSX3在用，就以X3为例，同级别GLCQ5XC60要么用的五连杆要么双叉臂，何况这些车型小这么多，即使你要和林肯飞行家区别开，就用个铁的双叉臂也行啊，你们会说双叉臂悬架成本高，国产车用双叉臂的也不少把，H5H8H9陆风驭胜广汽哪款最高端的轿车北京撼路者等价格10——20万，不然到时断轴难看，要么继续用传统麦弗逊独立悬架，。在我的印象中一般纵制发动机布局的，就为了让发动机舱安装更大排量发动机和更强的前悬架比如什么双叉臂，5连杆。这么大的车，可不是什么小家伙，必须要把纵制平台优势全部发挥出来，不光是之后驱为主的四驱系统，。要拿点硬货和横制发动机结构比，才突显优势，不然你机仓比别人长内部空间比别人(图昂等对手)小这么多。乘坐腿部空间后备箱就没有优势。全新一代探险者应该在新平台把最大的优势发挥出来，不然也会像福特牌子如今的困境。个人建议

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149帖子

用户：洋洋213213
等级：Lv1
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发表于 2019-04-30 18:26

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沙发

啥意思，不是麦弗逊吗？

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149帖子

用户：洋洋213213
等级：Lv1
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发表于 2019-04-30 18:35

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板凳

双球节怎么也算改良性麦弗逊，不会比麦弗逊差吧。真的双叉臂成本上去了不合算(不只是制造成本上涨，而且车型定位也上涨了，车价会定的比较高)

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542帖子

用户： 728768287
等级：Lv1
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发表于 2019-04-30 18:51

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地板

宝马X3就在用这种悬挂，很差吗？

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513帖子

用户： f22f3
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发表于 2019-04-30 22:57

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地下室

只要不刻意去撞，还能担心脆弱，你当设计师工程师都是吃干饭的，比你还不专业? 更新换代应该都是越改越好，除非是想自寻死路。

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128帖子

用户： afan
等级：Lv1
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发表于 2019-05-01 06:54

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6楼

“双球节怎么也算改良性麦弗逊会比麦弗逊差吧真双叉臂成本去合算(只制造成本涨而且车型定位也涨车价会定比较)”你以为指导价会定低吗？国产新探险者顶配不会低于目前进口顶配的价——59.18万元。

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215帖子

用户： dnvun
等级：Lv1
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发表于 2019-05-01 23:13

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7楼

非常赞同。本来福特要改变现在不尴不尬的处境，就要靠性价比来补齐牌子溢价不足的短板，拔高林肯不能以降级福特为代价

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611帖子

用户：黑小三
等级：Lv1
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发表于 2019-05-02 17:44

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8楼

如果是3.0 400p的ST版本，60可以接受啊

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513帖子

用户： f22f3
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发表于 2019-05-02 18:29

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9楼

我买冰箱要是先研究制冷，吃饱了撑的

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300帖子

用户：车载GPS
等级：Lv1
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发表于 2019-05-04 07:41

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10楼

不可能，野马自达5.0V8进口的才这个价，国产要是还那么高的门槛，就国产根本没意义，何况现在国产福特太萧条，锐界金牛座那么好的产品也被消费者嗤之以鼻。

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611帖子

用户：黑小三
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-05-05 14:26

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11楼

平台换了成本呢？现在五十大几顶配，但是是横置平台。如果ST除了发动机马力大，还有底盘各种升级制动六活塞的话，贵也是情有可原

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