宝马自达3系（F35）驾驶感受

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王建卫

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用户：王建卫
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发表于 2019-05-06 10:11

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楼主电梯直达楼

有人说3系是宝马的精髓，有人说3系是运动的标杆，有人说3系是豪华和运动的最佳阐释对于我来说3系是兼顾驾驶乐趣与家庭实用性的忠实伙伴2019款320Li时尚版，F35生命末期版本作为一台驾驶者之车先谈谈我的驾驶感受我的这辆320Li搭配2.0T低功率版发动机，匹配ZF的8速自动变速箱，最大输出功率184马力；数据层面动力并不是很强，比她更低价位的ATS-L可以达到279马力；实际驾驶感受，若非地板油，你不会感受到强烈的推背感，我想3系在人们的印象中也并非一台直线加速机器，但是在你冲出收费站的一刹那，她还是会给你带来很强的信心，面对大部分车，3000转以内可以轻松超越，倘若碰到实力强劲的对手……请降1挡！在高速巡航中，你依然不必担心超车有什么难度，320会很好的执行你每一个操作，精准的转向和调节合理的方向随速增益，会给你带来很强的驾驶中心感，聪明的8自动变速箱会在你油门指令给出的瞬间完成降档，加上前排良好的隔音静谧性，会让你不知不觉超过最高限速……在日常驾驶中，你会感受到她底盘的高级感；在略有起伏的路面，你清楚的知道现在正在经历着什么，但她会让你的感知和感受保持距离，兼顾柔韧性的同时处理震动干脆利落，一次完毕，没有多余的余震。在转向手感方面，低速时方向很轻盈，随着方向的转动你会感到越来越强的阻力，但很线性；美中不足的是方向的回正力矩偏大，你会感觉到方向回正时的急迫，这需要你一点时间来适应。当你把驾驶模式调节为sport，方向会骤然变沉，女生子可能会感觉到些许吃力，我认为运动模式最好的使用场景是高速和山路，日常驾驶，舒适模式足矣。另外，让我感觉惊艳的是，这台ZF的8自动变速箱可以在大多数工况下做到又快又平顺的换挡，在差异的速域上档位选择很精确，尤其是在40-80公里/h之间档位的切换，快速、准确、不挣扎，而这恰巧是你在城市巡航中用到最多的速域；但有时在个别工况下，你也会感受到顿挫，我感受最强的点是，当我把车从地库开出的来坡道上，顿挫会让我感觉到不舒服，但瑕不掩瑜，相较于C200的9AT，她的整体表现让我非常满意内饰方面，已经有太多人吐槽宝马的内饰不够豪华，在此我不多赘述，和外观一样，这是仁者见仁的事情；说几个我比较关注的点，首先，3系的座椅可以调节的非常的低，方向盘前后调节的幅度足够大，刹车踏板左侧横向和纵向的空间特别充裕，同时变速箱控制台的设计呈V字型，给予右腿足够的横向空间，对于我这样一米八的个头来说非常友好，你甚至可以在左腿伸直的情况下上半身依然能找到一个舒适的坐姿，再加上可以向前延伸的腿托，你会感叹：“坐”宝马也是一种幸福；座椅好评，中心材质柔软，两侧的包裹性好，全系标配座椅记忆，如果家里有两人开车非常方便；后排座椅，坐垫长度足够，在调节好我的驾驶座置后，腿部依然有4指的空间，但是座椅靠背角度略陡，而且后排的隔音较前排有所欠缺，风噪明显偏大，乘坐舒适性会受到影响，但整体仍是非常优秀的水准；如果出风口下面能配置两个USB接口就更完美了储物空间差评，全车的储物空间偏少，中央扶手箱偏小，若放一瓶水可能会合不上盖子，而且前排我很难找到一个放手机的位置，或许你会说放到杯托里，但这样必须把杯托的盖板合上，水就只能放在门板下面了，而门板下面也没有可以卡住小瓶水的地方，这会导致你在驾驶的时候水在储物格内晃动，很是尴尬另一个让我不能忍受的点是新车气味太重了，辣眼睛，一定要放活性炭，一定要随时通风，这也是许多车主反馈的情况外观喜好因人而异，说说灯光全系标配LED大灯，让人迷醉的天使眼，后期车型尾灯和转向灯都是LED的，满满的高级感，虽说尾灯的亮度没有A4L那么变态，但你依然能将后车的驾驶员照的红扑扑的……总结，3系并不完美，3系并不全能，3系很多方面都做不到最高级，但他的优点足够突出，产品力足够优异，如果你喜爱豪华牌子，如果你热衷驾驶，同时你想兼顾家用，3系会是一个不错的选择图片持续更新ing