秋天马上到来，只因你而精彩，全新创酷

对于这辆车的满意程度是可以通过比例划分的，最满意的还是它的外形设计，至少也要占到五成以上，修长而又宽阔的前脸，面部表情还是很精神，特别是犀利而又有神的大灯再配合横向的镀铬金栅格，有种拉低重心的设计理念，显示整部车特别的稳重，也有一定的厚重感。动力总成方面的配置要占到三成，1.0排量涡轮增压发动机搭配一台经典变速箱，动力挺得心应手的。剩下的两成就是这辆车的性价比了，这方面也是很满意的。


尾部隐藏式的排气管不太好看，不能完全彰显这部车的力量感，要是做成那种两侧很粗排气筒的样子，估计力量感就特别强了，整个车身的状态也有一定的提升。另外一个方面就是后排座椅椅垫长度有些短，对于大腿和臀部的承托效果欠佳，要是比较胖的人坐上去还是有一些不舒服的，地板中央还有突起，后排乘客左右挪动起来需要跨过这个隆起，还是挺不方便的，对腿部空间也有一定的影响，如果后排不坐人就可以忽略不计了。


权衡许久之后，还是认为雪佛兰创酷性价比会稍微高一些，能满足我买车的需求也更多一些，这样才做出的选择。


上次回老家，跟我媳妇回老家顺道拉两个顺风车，整个车的空间还是特别理想的，前排的空间很宽松，后排的地方也十分巨大，驾驶和乘坐属于比较自在的空间享受。后排装两个人也特别的轻松，空间显得也特别空旷，就算坐三个人也不会太拥挤。后备箱是肯定够用的，回老家装的满满的，回来也是装的满满的，回趟老家的利用率是相当高。


动力表现也很卓越，有三个方面体现得特别真切，第一个就是超车的时候，动力提升速度很快，车身的重量还比较轻，所以加速效果特别好。第二个就是车里满载的情况或者后备箱装了很多东西的情况对于动力的影响不大，想要的速度还是很快就能达到的。第三个就是开空调对于整部车的影响不大，虽然占用了一定发动机的输出功率，但是发动机也没有什么异样的表现。


车我也开过很多辆，其实操控方面还是从顺不顺手来讲，习惯成自然还是比较片面的。雪佛兰迈锐宝的操控系统调校的还算可以，至少不会出现虚位的现象，车头的指向性还是特别明确的。再有就是底盘和悬挂的调节程度，反正在急刹车或者急加速的情况，都很少出现抬头和点头的现象，刹车的距离也完全控制在脚下。倒车雷达与倒车影像也挺好用的，配合起来还是能达到很好的效果。


我感觉雪佛兰创酷的油耗与一般的车油耗差不了多少，也是属于一个非常好的家用水准，要说美系车的空间大，排量大，油耗高那在这部车上真的没有太好的体现，现在一共行驶了2600多公里，百公里平均油耗8.5升，针对这样一辆1.0T排量的中级车来说，这样的表现应该是不错了。


座椅手感和工艺那都是一流的，坐在上面的感觉很好，身体是处于一个很放松的状态，除了后排的坐垫略短以外，整体的座椅包裹性挺不错的，对于大腿和臀部也有很好的支撑，就算车子急转弯儿，身体与座椅之间也不会出现明显的侧滑，摩擦力足够用，舒适性也很过关。


这部车的主要设计风格还是很偏于运动的，运动感能看出来很强，就像发动机舱盖上面的线条以及车身两侧的腰线设置，轮盘的样式也很运动，背部采取溜背式的设计这也是在跑车中最早应用的。大灯的轮廓本身就很时尚，照射强度很远，点亮以后的效果更加高端。


内饰的设计风格也有一定的运动成分，无论是从空间的利用率，还是从层次感方面的划分整个内饰都很板正，仪表盘还是很顺眼的，迈速表和转速表的读数很方便，水温和剩余油量也一目了然，中间的液晶屏提示一切行车信息，为行车安全保驾护航，这样的内饰状态也是让我满意的。


雪佛兰创酷的销售价格与我买车的预算差不了多少，各方面的性能以及动力也让我特别满意，所以我认为它的性价比还是很高的，也特别适合家庭使用。