能给我带来驾驶乐趣和操控感的科鲁泽

【最满意的地方】
最满意的就是操控，在这个价位中科鲁泽的操控可以算是无敌的存在，毕竟大部分车型还是主打家用或者配置，操控感受都比较一般无趣，但是科鲁泽除了有一个强劲的动力系统，在转向手感及底盘调教方面都能给我带来一定的驾驶乐趣，开着非常有意思。
【最不满意的地方】
在市区行驶，科鲁兹能给我一个不错的行驶质感，但是跑高速时就有点露馅了，除了胎噪声比较明显，急加速时发动机的噪音也很大。我现在开高速时都习惯放着音乐听歌，不错的音响效果能掩盖一些外界传来的噪音。
【为什么最终选择这款车】
买车时我比较注重操控，毕竟平时主要是我自己一个人开，所以车子的驾驶感受和动力表现对于我来说非常重要，必须是一个开着好开有乐趣的车才能让我满意。而这方面的需求正是科鲁泽的强项，同级车型中对比下来，它既有着非常运动的外表，同时实际的操控表现也非常出色，空间及配置上很得体，在实用性上也很不错。
【空间】
虽然平常车子主要都是我一个人开，但是偶尔接朋友或者父母过来出去玩也能用的上。科鲁泽的后排对于家用来说非常不错，我一米七五的身高，坐在后排腿部空间不会觉得拥挤，而且中间地板做成了非常平整的状态，坐3个人的话也可以接受，不需要把脚架在两边。后备箱容积很大，一些常用的东西想放就放，不用担心放不下。
【动力】
发动机的动力性能很不错，起步加速迅猛，深踩有很强烈的推背感，完全不像是一台三缸发动机。在平顺性也能让我满意，虽然三缸机在怠速时会稍微有一点抖动，但是并不明显，我还特意让朋友坐在车内感受了一下，他说感觉不出来和四缸发动机明显的区别。变速箱使用的是一台六档自动变速箱，和发动机的匹配也很默契，换档也不会出现顿挫，对于我动力的请求响应很及时，无论是升挡还是降挡动作都非常迅速。
【操控】
科鲁泽采用的是电子助力的方向盘，在手感上调教很不错，能做到低速轻盈、高速沉稳，很好的兼顾各种环境的实用性，开起来轻松、容易掌控。底盘的悬架支撑很充足，跑高速时一点都不觉得漂，过弯、并道都非常自如。在驾驶座的视野非常开阔，左右两侧的A柱并不会过多地遮挡视线，而且可以看到车头的位置，对于车头前面的距离能有一个准确的把握。
【油耗】
我现在屏幕显示的平均油耗都在7升上下浮动，用起来感觉还是挺省油的，最多一次跑高速，100块钱跑了300公里，让我都有些不敢相信。车子平常大部分时间都是用来上下班代步，市区跑的多一些，即使面对比较拥堵的情况，油耗也就只有7.5升上下，总体来说使用成本不高，可以接受。
【舒适性】
这车底盘的质感很好，对于震动的过滤非常充分，过减速带时颠簸感也不是很强烈，在市区行驶时总体的舒适性比较让我满意。只是车厢的密封性做的一般，跑高速时风噪大，车内如果不开音乐的话，前后排人员之间的交流会受到一些影响，需要刻意提高说话音量，除此之外，其他没有什么大问题。后排配备了空调出风口，朋友坐在后面也能受到很好的照顾，在这个价位中也是一项非常实用的功能。
【外观】
外观设计非常有运动感，车身采用了很多黑色的套件，而且在线条的刻画上也非常凌厉，机盖上几条隆起的线条让整个车头看上去都非常霸气，有一点点小科迈罗的味道。原厂的前保险杠设计就像是后期自己改装的一样，十分具有攻击性，和蜂窝状的黑色中网融合在一一起，整体感很强。我这车还配备了LED大灯，点亮之后的效果相当不错，走夜路时照明范围也很广。
【内饰】
原车带有皮座椅，整体的质感上还是非常不错的，中控前方靠近驾驶座的位置也采用了部分蒙皮的设计，搭配红色缝线的点缀，视觉效果很棒。虽然科鲁泽的内饰在设计上中规中矩，没有太多个性的地方，但是实用性很出色，中控的屏幕操控灵敏，功能性强。整体的做工也符合大厂的水准，旋钮按键使用起来都很紧实，有一定的阻尼感，不觉得松散。
【性价比】
一开始看到科鲁泽是我还担心价格有些超预算，但是现在店里面实际的优惠幅度很大，价格上也非常合适。我选择的是贷款，在金融方案上有很多优惠，虽然收了一点手续费，但是两年零利息算下来还是非常划算的。