选车日记，高端中型SUV的定位 只卖紧凑型SUV的钱，这辆车“疯”了吗？

老板，来份鱼香肉丝，多加点肉……
歪，客服吗？听说你们新推一项业务，流量免费升级到10G？帮我开通吧。
小张啊，这套房我看中了，你帮我问问你们领导，有没有赠送面积？
以上的种种场景，几乎每天都在这座城市的角落里轮番上演着，“花同样的钱，享受更多的服务”已经成为了一种普遍的消费现象。消费者对此乐此不彼且越发痴迷。
在洞悉了这一特殊诉求后，厂商们便着手打造出了各种“加量不加价”的营销手段。就拿我们熟悉的汽车圈来说，“加长轴距”、“新增配置”、“免费保养”都可以被看做是这种策略的延伸。
而更高明的车企则打造出了“加量不加价”的车系。就拿近来火爆的A+级轿车来说，其“接近B级车的空间”、“越级的配置”、“微高于A级车的价格”的特性对于消费者来说有着“致命”的吸引力。
不过，这套玩法始终没有在SUV圈层中发展开来，紧凑型SUV与中型SUV之间依然隔着“万水千山”。就像紧凑型SUV一直无法做到如中型SUV那般大空间一样，中型SUV也始终无法进入到20万以内的紧凑型SUV价格带，直到它的出现……一汽-大众于2018年重磅上市了高端中型SUV探岳；今年又推出了探岳1.4T征途版。探岳1.4T征途版在小编眼里，可谓是一辆“如假包换”的高端中型SUV：“硕大空间”、“丰富配置”、“不错动力”是它最大的卖点，最重要的是它的起步价只需18.59万元——（一辆主流紧凑型SUV的钱）。
还不赶快了解下？
同价位最大的内部空间
这可能是20万以内能买到的最大空间的合资SUV。
没错，就是辣么自信。不妨让我们先看下20万以内的合资SUV都有哪些，主流车型有东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、东风日产逍客、东风日产奇骏、上汽大众途岳，边缘车型有广汽三菱欧蓝德，JEEP指南者。
在这些车型中，除轴距最长的奇骏（2706mm）外，其余车型的轴距均在2700mm以下。可就算以长轴距、大空间见长的奇骏出现在探岳1.4T征途版面前时，它依然抬不起“头”来。定位于中型SUV的探岳1.4T征途版的轴距已经来到了2731mm。此外，探岳的后排座椅还可以实现前后18cm可调、靠背角度可调以及行李箱底板可调节，这让探岳的第二排腿部空间变的宽敞无比。
最值得一提的是，探岳采取的"黄金结构准则"，颠覆了以往传统设计中车身长度与内部空间的关系，转而采用了一种"小车身、大空间"的先进设计理念。这让它无需再用盲目加长车身的方式来获得更大内部空间，而是以合适的车身长度，实现最大化的内部空间。这不仅方便了探岳在拥挤的城市中灵活驾驶，也使得其内部空间变得非常充裕。
并不“凤尾”的配置
在很多人的意识里，都觉得“同样的价格下，低级别车型的配置丰富程度一定高过高级别车型”，因为我们花同样的钱能够买到低级别车型的高配甚至是顶配版本，相反却只能买高级别车型的低配版本。
这是老生常谈的“鸡头凤尾”之争。不过这个看似无懈可击的“真理”在探岳1.4T征途版上并不适用，因为探岳1.4T征途版不仅配置毫不“凤尾”，相反其丰富程度甚至高过了一些紧凑型SUV的高配车型。
我们以价格接近的CR-V240两驱都市版、逍客2.0LCVT旗舰版，以及探岳280TSI两驱豪华型为例，来一场针锋对麦芒的对决，看看探岳1.4T征途版是否足够“硬核”。首先，三款车的安全配置都称得上丰富，像主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口均有配备。此外，相比之下，探岳280TSI两驱豪华型还多了膝部气囊和主动刹车系统。
此外，值得一提的是，探岳1.4T征途版是按照2018C-NCAP五星碰撞的标准设计开发的；同时，它的发动机舱盖是同级中唯一采用双锁设计的，较普通的单锁设计更安全、更稳定、噪声更低。在舒适性配置上，三车也均配备了前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、多功能方向盘等配置。在此基础上，探岳280TSI两驱豪华型还多了行李箱12V电源接口、转向辅助灯、LED前雾灯、环境氛围灯、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置等。
动力“弱鸡”？不存在的！
在一些人的眼里，或许这台探岳1.4T征途版最大的弱势在于动力，因为其搭载的小排量发动机无论怎么看都有些“心有余力不足”的意味，可事实真的如此吗？

从数据参数来看，探岳1.4T征途版搭载的EA211涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250马力；匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱，值得一提的是这台变速箱是大众品牌的新一代变速箱，为满足国六排放标准进行了优化设计。
那么这个价位的其他车型是个什么样的动力水平呢？CR-V240TURBO搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米；逍客2.0LCVT车型搭载的是一款自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩为200牛米。
从数据层面来看，CR-V240TURBO的马力最大，探岳1.4T征途版的扭矩最为强大。我们都知道，“功率决定了车辆的极速表现，而扭矩决定了车辆的加速表现”，在城市路段驾驶时，尤其在走走停停的市区，大扭矩带来的强加速能力才是最为重要的。
此外，这款1.4T发动机在1750转/每分钟时便可释放最大扭矩，而其他竞品车型则要等到至少2500转/每分钟时才可释放最大扭矩。相比而言，探岳1.4T发动机的最大扭矩释放时机要比其他车型来得早的多。
结语：曾经我们手持20万预算，只能在合资紧凑型SUV中进行选购，而随着探岳1.4T征途版的到来，未来，我们能够选择的范围将更加宽广。总之选择己所爱，很荣幸有你相伴。美好一路相随。超大空间的更多选择。