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通用的三缸发动机怎么样,可靠吗?
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通用的三缸发动机怎么样,可靠吗?

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宁波龙华丰田

 
 
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2008-04-18
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谢邀。

首先,横向对比的话,三缸发动机由于结构上的不平衡,NVH肯定比4缸发动机大的。从结构上来讲,直列六缸发动机NVH表现是最好的,4缸发动机稍差,三缸发动机是最差的,主要表现在怠速抖动问题。另外,由于气缸数量少,同样的技术条件下,功率和扭矩肯定比4缸要差。

但是如果纵向对比的话,现在的三缸发动机以及不可同日而语了。首先设计是加入了平衡轴,用于抵消三缸发动机由于不平衡带来的抖动,以及可以消除大部分抖动问题了。其次,搭配其他的隔震措施以及大量使用橡胶减震原件,进一步减小NVH问题。关于功率问题,由于涡轮增压技术的广泛运用,现在单杠的功率可以做到50马力左右,整个发动机的功率轻松突破150马力,扭矩在250牛米左右,已经不比一些4缸发动机差了。

整体表现上看,现在的三缸发动机功率已经足够用了,除了在启动的时候能够感觉到一点震动外,其他时候已经和4缸发动机没有多大的区别了(注意是感受,其实还是有区别的,只不过大部分人感觉不出来而已,比较结构的缺点不可能完全消除)。

那么,为什么OEM拼命推三缸发动机呢?首先肯定是成本因素。少一个气缸,就少了很多东西,成本上能省不少。其次,由于少了一个气缸,发动机体积更小,更便于布置。最后,就是排放法规的紧箍咒了。排放法规日趋严苛,OEM必须绞尽脑汁减轻车重和排量。三缸发动机重量减轻很多,更方面实现小排量。而且,由于标准化设计,可以把每个气缸设计成固定排量,三缸,4缸,六缸自由组合成差异排量,可以大大节约开发价格和采购成本。三缸可以用在低端车型上,4缸用在中端车型,六缸用在高端车型,就像搭积木那样,可以灵活组合,大大提高了标准化的程度,研发,采购价格可以大大降低。这也就是OEM想方法推进三缸发动机的原因了。
 
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jiajia123456

 
 
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