新上市的捷豹 XFL 铝车身安全吗？全铝又好在哪里？

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叙缘

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用户：叙缘
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发表于 2017-05-16 20:36

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楼主电梯直达楼

利益相关
特斯拉和蔚来的全铝车身零件供应商。
嗯，大家都在谈铝合金的材质和性能数据。
我从车身紧固的角度来谈一谈区别吧，一辆汽车的车身都是有多块结构件连接而成的，而传统的钢结构车身都是靠焊接来连接的，所以大家看见整车厂有不要太多的焊接机器人。那在全铝侧身这一块，就没有方法用焊接的工艺去链接车身框架了。所以目前的全铝车身厂家都是采用铆接的工艺。铝材，铆接。。。。完全就是飞机的链接工艺嘛。
采用铆接全铝车身，给传统汽车的焊接车身好的地方，首先就是检测方便，铆车身的任何链接点，都可以通过测试仪器测试出连接强度有没有达到设计标准，甚至可以用肉眼观察铆接些的咬合程度就可以检测。因为铆接和焊接的最大差异，不是焊接强度靠焊接的水平决定，铆接的强度是靠紧固件本身，每一颗压铆或者拉铆但扭力和拉力都是固定的，要达到多大的扭力强度，选择差异的紧固件就行。
其次是工艺简单，传统的焊接工艺工序全部取消，铆接工艺需要开好孔，选对紧固件就行。
第三次拆卸方便，车辆维修，只需要将铆接紧固件破坏掉就行。不需要破坏车身框架。
所以全铝车身相对于钢结构车身从连接工艺的角度就是。
装配更快，连接更灵活，车身紧固性更好。后续拆卸维修更方便