如何评价马自达 CX-3？是不是值得购买？

挺好的，也挺值的，凡是市面上比较少买到的车，只要定价不是特别不合理都挺值的。




之所以是少，要么车型定位太细分了，要么就是中国政策对这些车太不公平了，所以普锐斯啊、MX-5、86啊，这些车能进到国内都是需要勇气的。




如果我有多余的钱，还挺想买一台的。




你说这个车可能会国产，撇开各种各样合资企业之间的利益纠葛，所有人明眼就能看见这款车虽然是小型SUV，但是空间表现都快到微型SUV翼博一样的空间表现了，后排乘坐一定差到爆炸，加上马自达一贯的尿性，这车的静谧性也好不到哪去。15万左右的定价，各种舒适性方面的表现比同级别的XR-V、CH-R之类的，简直不是一个级别的。




所以，这个车即便进入国内，由于定位太细分，可能没多少市场，德米欧也是如此，既然如此，索性就不进来了吧。个别的马自达粉不要愤懑不平了，你们真的撑不起马自达这款车多少销量...




可是，说起来空间，将心比心，同级别的车型，马自达空间表现一直就不怎么地，昂克赛拉后排比哪些正统的2700mm的卡罗拉、轩逸差太多了，思域空间其实也不好啊，车身高度历史最低，所谓的进出便利性历史最差了吧？只是这就是中国年轻细分市场的特点，只要空间不是特别过分，消费者还是愿意买单的




可惜的是，马自达CX-3是哪种空间表现特别过分的。




（题外话是，我曾在广州车展上对MX-5动心过，想来想去这个车双门的，后备箱要从里面打开，如果我正常背个包扔在副驾驶就可以了，如果副驾驶有客人，我每次都要把先解锁打开后备箱，一系列动作之后才能正常驾驶，合着我之后吃饭打包都不能成了...MX-5空间表现更加如此，只是玩乐工具）




如果算上空间，CX-3这车可能最多也就65分，如果撇去空间，谈Handlind和Performance，那基本可以打到80-90分了。




这车坐姿比一般的SUV要低，但是比常规Hatchback要高...看起来就像是抬高的Demio，挺棒的前排坐姿。




这车从外面看起来就特别小，里面看起来就更是如此了。




这个车，你根本不要指望它会和创酷、XRV、CHR一样的空间，马自达从全球的定位来讲，就是一个个细分市场的，它没指望卖多少，所以尽量在这些细分市场保证自己的特色，尽量避免和哪些常规小型SUV争夺客户，去把握哪些固有的细分市场的用户。

如果你不是特别胖，那前排其实还是基本能满足你（潜台词，如果你特别胖，可能就算你在前排都会直接跳下车来，指着这个车说，MB就这还卖15万？）。前排座椅调节角度不是很多，可调节范围有点小，腿托有点短，至于后排，即便你特别瘦，后排的腿部和膝部空间都十分小...恩，这车就这样。




还有马自达能把空间做这么小，显然是A柱过分倾斜了，所以视野并不是特别好，然而好在前车窗的面积还算可以，后视镜面积也够大...







所以，这款车虽然很多细节是不好的，偏科的，但一定是你开过所有小型SUV里印象最深刻的，因此、噪音大、内饰粗糙这些都阻挡不了它的既定客户...你自己想想是不是？




其实这个车加速并不快，2.0L的引擎配合6AT，最大扭矩也就踉踉跄跄200Nm，估摸着百公里每小时加速也就去到10秒了，虽然比本田R18的引擎可能要慢一点，但油耗其实差不了太多的。唯独的优势是，本田Vezel没啥乐趣可言，就是因为本田Vezel总会给你一些特别的感受，比如动力不足、驾驶信心不足这些问题，CX-3就没有这些问题




你就别想这个车会有多好的静谧感受了，噪音基本包括了胎噪和2.0L高转速发动机噪音，当然这个级别的小型SUV噪音控制其实都不咋地，但是马自达CX-3绝对是更差的一个，可是在产品设计中，某些噪音其实是会增加驾驶乐趣的，当然这种噪音在更高速度时也会降低驾驶信心。




你想想一个CX-3只要16万，它就敢给你上R18的轮胎，215/50 R18，这不是要疯的节奏么...但想想就明白这不就是马自达一贯的做法嘛。另外，最值的15.98万，配置基本上十分齐全了...




哥们，这车真的挺值的，毕竟它卖的是这个市场已经不再提供的哪些东西....美国这车的顶配价格大概是2.6万刀，所以折合人民币实在是差不多的，这可是中美市场少有的价格接轨的一款车...还不是因为这款车不会有太多Cafe压力，挺省油的