如何评价车评人闫闯驾驶玛莎拉蒂在测试中致使工作人员被撞身亡？

先上几张图片

这些图观众看了当然大呼过瘾，肯定比iPhone随手拍的要好，可是你们谁又在乎过摄影师为了这几张图所冒的风险呢？有没有人好奇，为什么大部分片子我都是45度侧面拍摄，很少拍正面？原因很简单，如果我错误从摄影车上被甩出去，后车不至于碾死我。




买不起摇臂，没钱改装一辆摄影车，我反正是每次都只能露半个身子在车窗外，尽可能的多拍。后来俱乐部里的Alan给我发了几张他朋友在后备箱被甩出去的照片，从那之后我们就再也没有拍摄过这种动态照片。下半年我们拍的一些照片基本上都是Studio静态为主，比如

为了提升自己的拍照技术，最近去买了Easton Chang的汽车摄影课程来自学。

这还仅仅是我出于兴趣爱好来玩的事情，毕竟我不靠这个东西吃饭，到了闫闯这些靠车评为生的人手里就不是这么一回事了。闫闯全公司上下就指望着他这个IP养活着整个公司，他的一言一行都要有传播量，也要扛起社会舆论的责任。




这件事情最大的意义还是在于保障这个行业的支援人员的利益安全。为什么这么说，车评这个行业其实不需要太多人手，况且摄影师、剪辑师什么的都是铁打营流水的兵，真正核心利益的是镜头前面抛头露面的主持人。




这就导致了国内很多车评团队，优先保障核心利益，压缩周边成本的例子。车评行业经常需要团队坐飞机到另一个地方进行拍摄，所以很难把自家的摄影车带上。几个人人肉可以带设备无非就是几台单反摄影机，三脚架，顶多加上无人机。像摇臂这种团队级别的东西根本没方法带走。



9月28日，为了完成《闫闯说车》新一期的栏目内容，闫闯带着自己公司的若干名摄像师，前往北京平谷区嗨谷汽车公园取景。在拍摄其中一组重要镜头时，车子在弯道处意外撞到了正在定点拍摄的同事。事发后，闫闯第一时间联系120，然而不幸的是现场的救助工作未能挽回他的生命。随后闫闯积极配合警方调查，截止到现在事件依然在调查中。



没猜错的话应该是要求摄影师在距离弯心特别近的地方拍摄动态，因为玛莎是运动轿车，正好符合宣传要求。但是团队有没有想过，这种情况用三脚架 快门线就能让摄影师站远一点？再不济，你们找个物体当支点，大幅度摆动三脚架模拟摇臂可不可以？非要让摄影师贴脸拍摄？




车评行业是一个新兴的新媒体行业，不管国内外都一样。而且拍摄动态的时候，危险程度不亚于好莱坞的特效追逐拍摄。这个行业目前没有安全指标，也没有相关法规，要么靠个人素养避免危险，要么靠钱砸出一辆可以上天入地的拍摄车，要么就只能压缩成本人肉拍摄。




对于国内团队，请把镜头背后的人也当人看待，人愿意为你冒险，也请你们为人家的安全考虑考虑，谢谢。