如何评价刚上市的新一代Jeep牧马人？

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lovexy311

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发表于 2018-08-01 11:10

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楼主电梯直达楼

利益相关：现款JK牧马人车主。

在北京车展上看见了新款牧马人（JL），心心念念就是想买。其实也不是说这款JL有多好，只是我家马儿老了，该换了——除了新牧马人，谁也没法接替他的地位。

其实这样说来，于我而言似乎没得选，幸好Jeep现在看起来没让我失望。

虚的不提，以车主的角度想起什么聊什么吧：

首先，我家不只一辆车，所以我之前买牧马人可以不考虑每日通勤和拖家带口——这是JK这代牧马人（尤其是两门版）并不擅长的领驭。如果全家只有一辆车，我并不很推荐选老牧马人。

痛点我列在这里：

1、油耗，市区通勤的话，看路况基本是12~16个油，油箱也小，还有每年按排量交的3千车船税。

2、科技辅助配置少得可怜，最主要是全系没倒车雷达，和手机的互动也相当不友好。

3、平时是后驱在跑，四驱是硬连接。在知乎上收到过N次私信询问我牧马人什么时候该挂四驱——显然，你必须在越野之前充分了解你的车子。

4、内饰的粗犷风格，到处都是硬邦邦的，仪表和显示是上个年代的机械液晶风格。其实也没什么不好，但也算个槽点吧。

5、卤素灯是个痛点，虽说有什么“光源偏暖穿透性更强之类的解释”吧，但其实灯光亮度不够还是不适合野外的。

6、车内储物空间比较头疼，已经习惯了手机插杯架里，杯子让副驾驶帮我拿着……

优点我也列在这儿：

1、好看，真好看，每天下楼看见他就会发自内心的开森。方正的外形，正正背着备胎，So cute.

2、安全，安全感。在城市区视野好一些堵车的时候也能心情好点。记得曾经好好停着等红灯，被后面一个长安几乎没刹车的撞上来，他车是废了，我只换了个备胎架——唯一一次需要修车的事故。

3、能带我去野，哪里都敢去，特别不担心。（只是有一次大冬天去玩冰河被困，脱困的时候猛了，撞坏了一条铝轮毂——心疼！）

4、音响不错，至少够满足我了。音源的话有六碟CD AUX，也够用了。

5、自吸发动机不挑油，92足够。低扭给力，大排量还是爽的，真心。变速箱调的虽然不算灵敏，但至少平顺。对，两门版的牧马人转弯半径超小，车身真心灵活。

6、全身上下各种能拆，顶棚、门、前档风（你别管我拆不拆，反正能拆），还有全身上下各种地方的小心思——各种小威利斯LOGO、七孔标致乖乖的藏在内外饰里。

7、十年的牧马人，除了电瓶和节温器，还没坏过其他，没有烧机油之类的问题。（曾经借车给别人开，非要行驶中没事闲的去拉四驱拉杆，拉断了一根拉线——但这绝对是脑子问题，不是车子质量问题。）（挺懒得和键盘车神争论牧马人质量问题。）

———来条分割线————

然后，新款JL真的对所有痛点都或多或少的进行了相对应的修正：

1、换了2.0T 8AT

其实这是最有争议的一点了，对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶，加了turbo也确实没什么不好，时代如此。

这款FCA主打的直喷发动机带了各种高科技，比如缸内燃油直喷、双涡管增压、曲轴/活塞偏置、独立冷却EGR、缸盖集成排气歧管、集成式水冷中冷器……

这不在是一款以糙而抗造为特点的美国心脏，在欧洲人的执念下，现在最先进的技术和潮流都加在了这款2.0T上，能达到195kW和400Nm，国六排放。有种美国队长变身钢铁侠的调调——我不敢说喜欢，但也不会说不喜欢。只是，想试试。

好处显而易见：省油、高效、减排、节约排量税和每年的车船税，每天出门可以减少一些对污染环境的负罪感（并没有……）。

匹配了ZF的8AT估计是好评，至少大切上的8AT我很心水。

看欧美媒体的评测，对这款发动机评价不错，具体要去试一下才好最终结论。

2、科技配置的添加上，绝对好评。

增加了智能的人机交互系统U-Connect4。曾经我一度很花痴大切上的U-Connect，牧马人上终于带了，而且是更新的一代。8.4英寸触摸屏，支持Carplay和CarLife手机互联，蓝牙终于能自由连接——当然对其他车型这都不算啥，但对于牧马人，绝对有种走入新时代的美妙质感。仪表盘也大大增添了科技感，7英寸能显示各种信息的数字仪表，终于是数字仪表了啊！还用好用的方向盘，方向盘还终于带了加热！双USB、双Type-C、230V 电源接口，座椅6向可调还加了2向腰托调节，对座椅的升级就是觉得：幸福。

泊车辅助系统也配上了，雷达和影像。倒车雷达估计在其他车主看来是不可能没有的东西，但其实偷偷讲我很享受现在倒车不用辅助的“牧马人车主专属车技”，之后要成为历史了。

3、四驱，终于智能了！悬挂的刚度也可调了！

终于之后不用再解答关于“什么时候牧马人挂四驱啊”诸如此类的问题，现在你只需要放在智能四驱挡（4H AUto）就好了，程序会帮你摘挂四驱，前后轴智能扭矩分配。

当然极端情况下还是一样的硬派越野风格，毕竟是机械中央锁止。

4 Low的低速档是肯定在的，Sahara有2.72扭矩放大比，44.1:1的攀爬比；Rubicon是4倍扭矩放大、77.1的攀爬比。（我没记错的话和JK是一致的）。Rubicon的三把锁和Sway Bar可断开肯定还是在的，牧马人最荣耀的技能。

自适应刚度可调五连杆悬挂倒是眼前一亮，高压单管避震器带低速阀门可变技术，自动调节减震刚度——这硬汉车真的开始平衡舒适性了，可喜可贺！

4、内饰质感估计是换代之后最大的亮点

不多说，车展上摸了，喜欢。

上：JL全新牧马人内饰；下：JK上一代牧马人内饰

5、上LED啦！有日间日间行车灯啦！奔走相告，可喜可贺again。

6、内部空间得到了一定的优化

按官方数据是“储物空间增加了50%”，具体我得再去感受一下，当然肯定没法和日系拼。

说完对痛点的回应，继续缕一遍对亮点的传承好了：

1、外形还是那么好看啊。

外形保持着77年Jeep家族经典风格，并增加了一些更精致的优化。当然审美这东西，肯定是有人喜欢有人无感，我是“非常喜欢”那帮的。保持了经典的方正风格，接近角、通过角、离去角、底盘高度这些亮点一看就都没丢，除了细节的优化之外，还改善了风阻：

更大前档风倾斜角、车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜，风阻系数降低9%。高速上聊天能少费些嗓子了。

2、安全、安全感：

经典的非承载式车身结构得以保留（当然非承载式车身硬的同时，也要相应承受行驶质感上的晃）。JL更增加了各种主动安全配置。

3、还是各种能拆，简化了前档风固定螺丝，门也变成铝的更轻更好拿，顶棚还是不开心就能掀了去的狂野风格。还是原来的气味。