13款两驱豪华本田CRV，当年落地24万，行驶五年车况到底如何？

大家好，欢迎来到今天的番茄验车日记，这一期我们为大家带来一款2014年上牌的本田CRV。 







我们今天检测的这台是13款两驱豪华版，2.4L的排量，相比较2.0L的版本动力更加充沛。今天这台车是CRV的第四代车型，现在已经出到第5代，新一代采用了1.5T涡轮增压小排量发动机和混动版本。而我们今天的这一款还是使用传统自然吸气的版本。







提到CRV我们都知道这是一款知名度很高的车型，在中国市场也是卖的非常不错，可以说正是本田的第三代CRV打开了中国市场SUV车型加价卖车的热潮。

这款车前脸采用了与8代雅阁相似的进气格栅设计，整体很大气沉稳，整个前脸很壮实，很有力量感，符合他当时目标人群的审美。这款车采用了17英寸的轮胎，提升了舒适性的同时也降低了车主日后的更换使用成本。







来到侧面我们可以看见CRV很宽大的侧身，相比较上一代车型而言车身少了一点灵动，多了一份沉稳，高高隆起的车尾让我们不禁对CRV的行李箱空间有了更多的期待。







来到车尾最先映入眼帘的就是他非常醒目的后尾灯，长长的竖直尾灯让他在夜晚有了更多的辨识度，更加保证行车的安全。而尾门上的小小尾翼不仅集成了高位刹车灯，更让整车带来一种运动的感觉。







打开尾门我们发现他的尾箱离地间隙很低，方便了日常的物品的拿取，女性也可以很轻松的把行李搬上车而不用举得很高，这个设计很人性化。整个后备箱的空间很平整宽大，可以很规整的放行李，放倒后排座椅后更可以获得一个巨大的行李空间，另外在这里还有一键放倒后排座椅的按钮，省去了前后来回折腾的麻烦，这个给个好评。



















现在让我们来进去检测环节，看看车子的状况到底如何

首先，我们先看一下车子的外部情况。经过检测师的检测，我们发现全车没有板金喷漆的痕迹，只是前后保险有一些细微的刮蹭，一个已经行驶了5年的老车还能保持原板原漆真的很难得。







接下来，让我们看看发动机发动机舱。

经检查我们可以看见电瓶寿命100%，应该是刚刚更换过的新电池。整个机舱的螺丝都没有拆动过，但是经过我们的检查发现，发动机并无漏油渗油现象。左右侧大灯的日期，早于车子的出厂日期，而且螺丝也无拧动痕迹，所以大灯并没有拆换过。我们可以发现，这辆有着五年车龄的车子，车况还是不错的。







下面我们看看车子的内部情况如何。原厂主用车应该比较爱惜，整车的内饰还是比较新的，并无任何破损。通过OBD电脑的检查我们发现，整个车子的系统都非常的正常，除了一些可以消除的电子故障外，没有任何的问题。这一代的CRV相比于上一代，内饰有了长足的进步，更加年轻，换档杆的位置区别于别的车型，实际使用中非常顺手。













这款车的多功能方向盘集成了定速巡航，音量调节和行车电脑的控制，使用起来非常顺手。通过仪表我们可以看见，这台有着5年车龄的车子一共才行驶了不到5.5万公里，车主开的还是比较少的。这款车的配置还是比较高的，自动双区空调，这个天气它的空调制冷还是很给力的，风力十足，座椅加热在冬天是非常不错的。

























这款车的内部置物空间是非常多的，中控台下面这个长长的水杯架可以放很多东西，前面的烟灰缸拿掉之后也可以放东西。中央扶手箱还是比较深的，扶手箱的上面可之前后移动，在开车的时候可以根据个人身高的进行前后调节。后排的中央突起很小，后排可以很轻松的乘坐三个人，座椅也比较软。

现在让检测师带着我们路试，看看这台5年的车子性能怎么样。这辆车搭载了一个2.4L的自然吸气引擎，与之配合的是一个5AT的平行轴自动变速箱，这也是早期的本田车上都会使用的一台变速箱。当然在9102的今天来看这套动力总成算不上先进了，但是整体的配合是相当不错的。起步阶段油门很灵敏，稍稍踩下油门车子会往前窜，给你一种动力很强的感觉，2.4L的排量在高速行驶的时候也不会有很肉的感觉。当然和现在主流的涡轮增压相比，还是有点差距。好在这款车胜在动力衔接很线性，平顺性比比较好，非常适合家用。并且这套动力总成耐用性很好，一辆5年车龄的车子，发动机运转很平顺，变速箱也没有任何的异常，也许在这个车型的消费者看来，皮实耐用，空间合理，不容易出毛病，才是这些车主所看重的吧。







开CRV的车主也许不那么爱出风头，但是一定是非常顾家的，可能对于他们而言，一辆能够载着家人从A点到达B点的汽车，虽然没有什么驾驶乐趣，但家人的陪伴也很温馨。虽然没有引擎的轰鸣，但孩子的笑声胜过一切。

今天的检车日记就到这里了，所以大家有什么想看的车型，可以给我们留言，我们会选取小伙伴们更感兴趣的验车经历，做成文章和视频。