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【肥柒撩车】入门即升档，试驾东风本田艾力绅锐·混动

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版主柒哥2010203

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发表于 2020-03-26 17:22

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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大家好我是肥柒，今天为大家带来东风本田艾力绅锐·混动的试驾体验感受分享，艾力绅作为一台中高级MPV，自03年上市以来，只有2代换代，06年换代后基本在外型上就与现款相似度很大了，那我们今天来聊聊全新升级的艾力绅混动版-锐·混动，之前的燃油版搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机加CVT变速箱，这套的发动机也在思铂睿上搭载，动力总成靠谱，但是在燃油经济性上多少有些低，所以这次艾力绅直接上了一台混动版，将发动机改为2.0自吸搭配E-CVT变速箱，在保证动力的前提下，降低油耗。

全新混动版的艾力绅在外观上与燃油版有轻微改动，中网的分隔中网也由窄条式变为宽条，镀铬金属装饰效果更好，并且中置LOGO也换装了内环蓝色的混动效果

LED大灯由之前的三位式升级为四位式，日行灯LED格栅也改为横贯连接，车同整体的豪华质感提升

尤其车体纵向尺寸相对较高，所以全新艾力绅混动在右后视镜下方增加了盲区影像，在靠边停车和起步时均有开启，提示驾驶员行车安全

HYBRID混动标识，试驾车在我行驶一·上午的时间里，油耗可以控制在10个左右，对于后续家用来说，油耗会更低

远近LED大灯，晶莹剔透班的颜值，转向灯与大灯组集成，双闪开启后颜值倍增

整车尾部大气，高位LED光源尾灯的可视面积较大，电动尾门设计，最大限度解决乘客的尾箱使用便捷性

毕竟是Mpv,车身横向尺寸达到了1842mm，第三排乘客的头部空间和乘坐空间表现都是中上等水平，虽然不比埃尔法，但是行驶便捷性和价格性价比，是人们选择艾力绅的关键所在。

外拍前脸，中网加粗镀铬还是比较吸睛的

车身侧面的线条平直延伸，MPV在外型上基本走的是大直线的元素风格，所以在整体造型上，没有太多花哨的元素，也比较迎合中高端的客户群，走商务风格

车长4950mm，轴距2900mm，标准大7座配置，我们一会看看内部结构是什么样

可视面积很大的后视镜，并且安装在车门上，在开合车门时更有更大的视角，毕竟是台大尺寸车，安全的可视面积是很重要的

为了降低右后方的视觉盲区，右后视镜还备有摄像头影像功能，在车辆靠边停止时自动开启，帮助驾驶员提升驾驶安全

翼子板配有混动标志

电动后门，这一代增加了手势开启功能，手掌横划开启车门，无需横拉把手，轻松实现车门开合更方便

LED尾灯日间点亮效果，清晰度极高

艾力绅混动标志

尾灯造型相对上一点造型面积更大，冲击力更强

内饰方面，基本和上一代造型相同，中置8英寸触感大屏，回馈触感表现适中，排挡中置在中控导航屏下方，方便驾驶员换挡操作

多功能方向盘握感不错，按键触控合适，驾驶时手臂与方向盘的距离把控也比较舒服。

操作台面板造型，下方的空调液晶触控板是亮点，按键回馈和功能选择标示清晰

E-CVT变速箱，纯电行驶和燃油切换时的换挡平顺感适中，但是在中高速燃油介入时，稍有一些顿挫感

充电配备双USB接口和点烟器插口，方便前排乘客用电需求

隐藏式杯托，设计在前排地板上部，方便乘客拿取水杯

启动车辆时指针式仪表盘中间的混动标志，时刻提示你这是一台混动MPV

每次行驶结束后还有节能评分，对当次驾驶员驾驶操作评分

当次的行驶油耗，由于混动技术的加持，艾力绅综合油耗相比燃油版有所下降，认证车主油耗在9-11之间。

辅助按键区，毕竟是服务后排乘客居多，辅助按键区的两侧车门开关是完全可以做到解放乘客的双手的，电子手刹的位置略小，新手用车需要注意一下。

下面来看看后排的空间，座椅采用2-2-3的设计结构，中间的两排座椅从视觉感和舒适度上，都是这台车最值得拥有的理由，座椅配备腿拖及多位调节，话说航空座椅该有的配置，一台艾力绅就都涵盖了。

二排座椅的头枕和清晰的视觉空间，在乘坐的同时不忘给乘客一个好的享受感

后排出风控制屏和遮阳帘开启开关

座椅档次感没得说，给全车乘客一个好的乘坐感受

二排大开度头枕，座进来就是享受的

中排座椅置物拖，感觉略小一些

电动腿拖，长途乘坐才是艾力绅体现豪华座乘感的时候

三排座椅也是大头枕，但是如果满载的话，中间位置的乘客只适合身材偏瘦小一些的

座椅电动调节按键

二排座椅放倒按键，处处体现座椅的实用和便捷

滑动车门开合效果，带有手势感应触控的哈

座椅皮质舒适度较好，车内也没有新车的皮味，头部空间表现和前后排的位置度不错，适合商务出行和二胎家庭用车

【试驾感受】
去年开过一台2.4的老版本艾力绅，说实话在夏季开这个车唯一担心的就是油耗，但是新款的混动加持之后，整车油耗方面会是最大的下降点，也让混动版的艾力绅能够进入更多二胎家庭的用车需求考虑范围呢，毕竟依旧是注重后排坐乘的车，驾驶位置的座椅深度偏小，对于中长途来说驾驶员会稍微累一些，二排座椅的舒适度很不错，进出三排对于中等身材的乘客来说是很方便的，建议6人乘坐，在空间舒适度上会是很不错的感觉，行驶方面，试驾车行驶一上午，市区综合路况行驶40公里，表显最低油耗为10.5L/百公里，并且可以实现40公里以下纯电运行，所以在日渐拥挤的城市道路，艾力绅混动车的实际实用度大大提升，中高速燃油介入时多少会有噪音进入车内，但是并影响高速行驶的行驶质感，方向中高速时扎实稳重，而在低速时比较轻盈灵活，中高速边线转弯也不会感觉到过大的侧倾感，确实相对之前的2.4燃油版行驶品质上更扎实，而且在家用层面上接地气。

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