如何评价红牛车队在2017年F1比赛中的表现？

貌似今年的红银之争太过猛烈，都将饮料队的锋芒给淹没了。看完巴库站的比赛我是彻底相信了一句话：“爱笑的人运气都不会太差”，总是爱晒牙的卡呆在巴库站可是捡了个大皮夹，不对，是大金库。而巴库站比赛这天也是我的生日，能看见这么一场鹅妹子嘤的比赛，真的要感谢F1组委会的编剧们，谢谢你们的生日礼物，哈哈。

排位赛拿到第10，在极其混乱的开场之后落到15位，最后带回职业生涯第5个冠军，这剧情跌宕起伏的让我找回了当初爱上F1的感觉！ @穆卡 美女已经对今年的前几站比赛做了分析，我就来说说刚刚过去的巴库站吧，一起来看看“牙哥”经历了多么神奇的三个小时，抓住了每一次上门的机会，最终站上了最高领奖台。


故事呢还得从6月24号的排位赛说起：在Q3阶段排位赛还剩下3分33秒的时候，里卡多因为机械故障停在了维修区旁的大直道上，随机触发全场红旗，无奈卡呆正赛只能从第10位发车。



正赛阶段，进入第一个弯时，我只能在614和BOT轮胎抱死的烟雾后看见卡呆模糊的身影。 


比赛从一发车就非常混乱， kimi第二个弯从外线扒头准备过掉BOT，结果被BOT顶上了墙，BOT右前胎和鼻翼损坏，kimi侧箱翼板和前鼻翼受损BOT几乎掉到了队尾。

卡呆选择差异的进站策略，在第6圈选择进站换上了软胎做长距离，而剩下两套全新的超软也是为之后如果出现事故可以做出更积极的应对，事后证明这回大红牛压宝压的没毛病，这也是从发车的情况和往年比赛的事故率做出的判断，同时还要有卡呆的个人能力去完成

出站之后卡呆位置掉到17位，但是一直在赶超慢车，第十圈来到15位。卡呆对巴库赛道的一号弯内线晚刹车非常有心得，就是下边这个镜头，在一号弯利用内线晚刹车过掉了右侧小红牛的SAINZ。

不幸的是11圈的时候队友丑潘因为引擎故障退赛，虽然很讨厌丑潘，但是去年巴西站大暴雨中，丑潘惊为天人的驾驶技术完全将我折服，只有他在雨中开车和玩游戏一样轻松，也许要不了几年F1就是丑潘的天下了。


与此同时赛道上小红牛的KVYAT赛车也是故障问题停在赛道上，赛会不得不在13圈出动安全车。而在此时卡呆默默完成了2停，换上了全新的超软（红牛策略是不是很机智）。安全车刚刚回去，kimi车上又掉碎片，心疼kimi，安全车又出来了（捂脸）。

来到19圈的时候高潮才刚刚开始，安全车领跑的时候614一直在押车，歪头和614发生追尾事故，前鼻翼损坏，歪头瞬间路怒症爆发，从左侧撞了614表示抗议。说实话，我虽然是歪头的粉，但是这样做实在太不冷静了，所以之后被罚停站10秒也是应该的，可能处罚都有点轻了，不过，如果当时换做我，我肯定也会撞上去。用高桥凉介的话说就是：“车手应该有脾气。”

两人斗气车之后安全车回去，歪头似乎心情还没平静，险些在第一个弯被马萨和佩雷兹左右夹击给干掉，还好扛住了。注意，此时卡呆位置在第9。

结果2号弯的时候两辆“少女力量”的赛车为了追击歪头自己撞在了一起，地面上散落很多碎片，还伤及了无辜。真是祸不单行啊，赛会直接出了红旗，可能安全车驾驶员已经不想开了（嫌我慢，老子不干了）。

各位观众！此时的卡呆已经不声不响的来到了第5位！惊不惊喜？意不意外？

不过，接下来的一幕是本场比赛卡呆能站上最高领奖台最关键的一刻，安全车又带了几圈后（组委会谈了升职加薪之后安全车驾驶员还是回来了）离开赛道，比赛恢复，又是1号弯，卡呆最拿手的1号弯内线晚刹车，从发车区就开始动手，入弯前一脚重刹轮胎冒出一缕青烟，直接一次性过掉了斯图尔、霍肯伯格和马萨，来到了第3位。简直是神来之笔，看得人血脉喷张！



然后，比赛最具戏剧性的一幕来了，614的头枕松了，车队让他拿手按按，但是并没有卵用，赛会判罚危险驾驶，要求必须进站处理，

与此同时歪头撞614的那一下得到了3圈以内进站罚停10秒的处罚，而就是这宝贵的3圈让歪头抢出了足够的时间，在接受完处罚之后出站时挡在了614前面。


嗯，此时此刻，观众朋友们，我们总喜欢晒牙的牙哥、卡呆，已经来到了第一的位置，就这样，踏踏实实，默默地来到了第一的位置并以这个名次完成了比赛。BOT在冲线前最后一刻过掉了围场中最年轻的车手斯图尔，拿到亚军，也是多年未见的教科书式结局。


对于卡呆的这个冠军，如果车队没有为他制定合适的策略，如果他没有在24圈一次性超掉三辆车，如果没有车队工作人员的协同努力，真的不敢想这个冠军是不是还会有变数，但是爱笑的人运气都不会太差，而运气总会留给有实力的人，对么？我虽然不是卡呆粉丝，但我实在太喜欢他哪个像孩子一样的笑容，就像我们为什么爱F1一样！


图片来源于直播截图和motorsport