特斯拉国产 ：“有智慧的狼”正在追赶一群“想活的羊”

特斯拉，一个让消费者听了性感的名字，一个让车企听了恐怖的名号。来自美国，环保的代名词。是天使也是魔鬼。在美国特斯拉ＭＯＤＥＲ3销量早已超过奥迪Ａ４和宝马３系。特斯拉在全球各个发达体也是火红得很。










言归正传，特斯拉在上海的超级工厂，也是吸引了全球的目光，政府对它一路大开绿灯，土体，贷款，人工等等都是照顾有加，让人瞠目结舌。特斯拉作为美国的高科技企业确实也是全球纯电动汽车市场的标杆。可以说特斯拉的标准是很多纯电汽车的努力方向。至少在国内，纯电还是会让越拉越多的消费者感受到，年青的气息。你在大街上看一下，长安新能源，吉利纯电动，北汽新能源等等，长城也推出了自己的新能源牌子—欧拉并谋划自己的独立电池。比亚迪和丰田的合作，明确向市场传递出一个明确的信号，拥抱电动化是时代的必然，不要恐惧，不要忧虑。







特斯拉现在主流车型就是ＭＯＤＥＲ３　，起步价２９万９，特斯拉兑现２０２０年底，特斯拉国产化１００％。

特斯拉现在的国产供应商主要是华域汽车旭升股份等有代表性的企业提供高压系统，底盘，内饰，汽车部分电子原件等部件，占汽车成本并不是很高。

一般来说，汽车三电系统（电池、电机、电控）占到汽车成本的40%,重中之重是电池。重头消息是宁德时代以及与特斯拉牵手，预计2020年7月份向其提供电池，但出于商业保密，提供的型号以及数量不得而知，需要说明的是宁德时代已经向宝马、大众、广汽等中外车企供应电池，换句话说它的牌子信誉度很高，国内电池市场以达到半壁江山。

但是可以肯定是的是如果电池换装成功，销价格格必定又会再次跳水，业界猜测有可能ＭＯＤＥＲ３起步价27万左右。这对国内中高挡轿车市场简直就是狼来了。准确的说是野狼来了，一头有智慧的野狼。







那么现在国内新能源车企以及中高挡汽车面临的强大劲敌无疑是特斯拉，更是要面对它的王牌产品ＭＯＤＥＲ3.倘若国产化100%全部实现，更是其他车企的噩梦。

ＭＯＤＥＲ3席卷欧洲市场，抢夺日产ＬＥＡＦ、雷诺ＺＯＥ的市场份，早已不是什么新鲜事。以蔚来ＥＳ6为例，起步价33.3万元，续航420ＫM，功率320KW，扭矩610NM.ＭＯＤＥＲ3整车质保4年或8万公里，续航445ＫM，功率175KW、扭矩375NM，虽然功率、扭矩上有差距，但强大的国际纯电动标杆为背景，整车质保的承诺，价格不到30万。消费者必定观望。加上马斯克作为汽车狂人的个人因素这个男人的思维、做法、运作，经常让人出其不意，国内车企不得不认真思索。







从世界范围来看小到底特律汽车城的没落，曾经的手机霸主摩托罗拉、诺基亚的惨败，大到中国高端制造业的转型，都告诉我们一个深刻的道理，物竞天择，适者生存。当年苹果手机的到来，不是看见国产手机尸横遍野，而是华为、小米的崛起。全球化市场瞬息万变，这是常态，机遇大于挑战也是常态，这是到处是危险的时刻，也是崛起的时代，看你如何把握。







车企们有什么紧张，拥抱新时达。畅想电动化，才是正确的思维。

看比亚迪的纯电动大巴席卷欧美，纯电动E平台让世界刮目相看。丰田也向比亚迪抛出橄榄枝成立合资公司。比亚迪出品的纯电动唐、秦、宋等产品琳琅满目，在消费者心中树立了牌子形象，长城汽车深谋远虑已经规划了“蜂巢能源”电池，宣布2025年全球实现100GWH的电池布局，并宣布在欧洲、北美建厂。其他车企们应该加快向纯电平台的转型或者强强联合，抱团取暖。要么就像小鹏、威马等造车新势力造就一批15万左右的平价电动车，打入市场，积累口碑，做一批符合国情的产品。

况且国家对电动车补贴减少，门槛越来越高，更是对企业的倒逼。电动车在充电、安全、续航等技术方面还有一些问题没有得到根本解决，这既是挑战，更是天大的机遇，哪家车企能够解决问题，降低故障效率，市场一定会向它倾斜，星光不问赶路人，时光不负有心人。比亚迪深耕电动车市场10余年，成就斐然，宁德时代异军突起，全国占有量50%，北汽新能源EU系列，长城纯电动欧拉奋起直追，让我们看见了如何向世界展示中国技术、中国智慧。