如何评价38号对于现代新领动的整体好评，为什么不少车评人认为韩国车不如自主牌子车？

谢邀~我是最早去试领动的一批媒体，地点还记得在西双版纳。当时现代在普升的中国市场里，销量竟出现了微跌。在晚宴里，韩国人也很坦诚自己处境不佳。当时韩国人提出要废掉多款同堂的车型，让伊兰特、悦动退出市场。




结果就是状况继续恶化，从微跌变成后来的暴跌。原因在于头疼医脚，而且还把脚给砍了。虽说旧产品确实会影响牌子形象，但现代本质问题是新车缺乏吸引力。于是现代后来又重新设计了一款悦动，承接回原来的低价市场。




当时我在试驾文章里，就说领动是台现代版的卡罗拉，各方面都很均衡，很适合作为家用车。动力系统匹配甚至还有小惊喜，1.6L跟6AT匹配得很顺。因此，对38号的观点是大致赞同。韩系车发展过程里有几个转折点，早期现代的底盘非常差，起亚滤振会调得比孪生的现代车型要好。从索纳塔九代开始，现代底盘开始走上正路，开始有所谓的韧性。

我也开过领动之前的朗动，很明显的进步，就是动力系统NVH有了质的飞跃，记得朗动在加速时会有较多噪音。包括很多牌子都调不好的双离合，现代的双离合也是调得非常顺。还有还有，我们新车评在2015年做过SUV走烂路的策划，纵然同场有标致2008、福特翼博、三菱ASX、传祺GS4等不弱的选手，现代ix25却是当时公认滤振最好的车型，结果让大家始料未及。




可以说，在现代销量走下坡路这段时间，内功其实是在暗暗提升。那么问题来了，现代究竟问题出在哪里里？韩系并非第一次在中国被逼入绝境，在索纳塔卖御翔那段时间，韩系车销量也是很惨淡。转折点大概是索纳塔八代和起亚K5出来后，韩系车借设计让自己上了个高度。

现在韩系车内部真不知道发生什么事，设计简直是停滞。索纳塔九代跟八代相比没有颠覆，第二代K5简直照搬原有设计。起亚最近造了台后驱车Stinger，不去了解，还以为是台K5特别版。上述车型充其量叫长得不出众，而现代近期推出的新一代ix35，那简直就能归入丑的行列。




说出来很肤浅，但市场就是以貌取车。不仅韩系车如此，自主牌子也是如此。长安的情况也有点像现代，机械内功其实在不断强化，但销量势头却在减弱。开着CS95，有时会觉得很迷失，如果放到豪华牌子，这种驾乘品质，卖到40万也不过分。哪怕是推出市场一段时间的CS75，出了改款车型，底盘重新调过之后，滤振能做到通吃各式国情烂路。

长安的日子当然比现代好过，但势头已大不如前，很大一个原因，在于长安在设计上逐渐乏力。CS95的争议声很多，睿骋CC又被质疑模仿痕迹多。跟韩系车一样，长安在设计上的倒退，很难用客观原因去分析，长安在意大利可是有设计中心。正如那句心灵硫酸：没有漂亮的外在，谁想来看你的美丽内心？除非你像大众那样，众人皆知，或者像两田那样，在可靠性上已有金字招牌，否则还是化妆再出门吧。