年轻人的第一台7座SUV?体验雪佛兰开拓者RS

我一直认为，一个正常的90后无论如何都是很难接受一台7座车的，毕竟开上它们，仿佛一下子就老了10岁……但看到它之后——欸，这个可以有。　　说实话普通版的开拓者看上去就很年轻了，而开拓者RS黑武士般的外观真的让它成为了一台非常不一样的7座车。黑色的格栅、黑色的轮毂、帅气的灯组以及画龙点睛的RS标识，原厂就已经足够帅气了。　当然，除了年轻犀利的外观之外，它那继承自前辈BLAZER（当年曾经由金杯通用国产）的魁梧的身材以及近5米的车长（可惜，4999mm）使得它的空间在同级当中相当优秀，以我180cm的身高以及并不苗条的身材，在第二排座椅调至可以舒适乘坐位置的情况下，第三排长途乘坐的舒适性完全没有问题，同时令我惊讶的是头部空间表现也相当不错。　相比部分7座SUV聊胜于无的第三排，开拓者无疑赢在了起点。另外它的座椅材质也让我想到了小时候对美国车的初印象：大沙发——填充物异常厚实，强调长途巡航舒适性，而且三排座椅都保持了比较一致的水平。内饰可以说是完全轿车化了，Camaro同款出风口非常有趣，旋转外圈可以调节温度，阻尼相当高级。而通用最新的CUE系统也深得我心，可以说是目前合资品牌当中第一梯队的车机了，不光外形特别像一块“Ipad mini”，流畅度也“非常iOS”，Carplay、Carlife这样的互联功能也没有缺席，同时自带的高德地图和安吉星服务也一如既往地好用。别看它的外观这么战斗，开起来还是比较波澜不惊，线性好开是它的主基调。237马力、350牛·米的动力经由通用9AT变速箱传递到四个车轮上，起步敏捷、中段加速有力，但并不暴躁，纯粹的家用车做派。　我实测的百公里加速成绩在9.1秒左右，比官方成绩稍快，对于一台大七座来说足够了。Twin-Clutch四驱系统是它的一个亮点，除了前后动力分配之外，还支持左右轮0—100%的动力分配，可玩性相当不错，基础的越野路段也能完全应付。但它的“RS”体现在了操控感上：方向盘手感厚重，同时虚位不大，加之紧致的底盘，使得激烈操控时车身不拖沓，车尾也较为灵活可控，265mm的宽胎也带来了极强的信心。反映在日常驾驶上，就是大车感不强，城市驾驶在同尺寸车型当中比较灵活。