灵感来自游艇？聊天津一汽骏派CX65设计

[汽车之家 技术.设计频道]  灵活多变的实用空间相信是每一位购车消费者都想要的，而这其中的代表车型就是旅行车。作为在欧洲非常畅销的一种车型，在国内的销量却几度遇冷，国内复杂的路况、国内外不同的审美标准，以及选择稀少等原因，都让旅行车有些水土不服，而这也是SUV车型流行起来的原因。



    不过，随着国内汽车市场越来越成熟，也有不少人开始关注起了旅行车。前不久，天津一汽就推出了他们的首款跨界旅行车——骏派CX65（点击浏览体验文章）。而我也有幸与这辆车的设计师Filippo Perini（下文称菲利普先生），一起聊了聊这辆车。



    骏派CX65是天津一汽面向年轻人，甚至可以再细分到年轻家庭的一款产品，如何让这辆车能够打动年轻人的心，天津一汽特意找到了意大利著名设计公司IDG-Italdesign公司，这也是他们联手打造的第二款产品。



◆ IDG-Italdesign是何方神圣？

　　IDG-Italdesign由意大利著名设计师乔治亚罗创立于1968年，与同时期的博通公司（Bertone），宾尼法利纳公司(Pininfarina)，被认为是二十世纪最著名的“三大汽车设计公司”。2010年被奥迪收购，成为大众集团旗下的全球设计中心之一。



    而执笔设计这辆骏派CX65的就是我们前文提到的IDG-Italdesign的创意设计总监菲利普先生。我知道各位对他一定很陌生，但是要说起由他主导设计的产品，想必各位一定会如雷贯耳，那就是兰博基尼。



◆ 关于旅行车

    现在，我们再说回今天的主角骏派CX65。尽管在国内，我们很少看到有跨界旅行车，但在欧洲地区，跨界旅行车是非常常见的车型。所谓跨界，其实就是各种不同车型之间的任意交叉组合，因此跨界车普遍具备多种车型的功能，也算一种多功能汽车。



     菲利普先生平常爱玩卡丁车，他儿子也喜欢玩卡丁车，卡丁车是可以放到他旅行车里的。在欧洲，轿车卖得并不是最多，满大街跑的都是旅行车，因为它们空间大，可以装更多东西，它们让人们有更好的驾驶体验，而这些三厢轿车做不到。

旅行车在中国

　　其实，旅行车在欧美的家庭中一直是首选产品，为何在中国最终化身为小众产品？这与它在中国的坎坷道路有着很大关系。中国消费者对于旅行车的理解大多数来自80-90年代的广州标致505 SW和上海大众（现上汽大众）桑塔纳旅行车，但是在汽车还是极少部分人才能够拥有的年代，这种后备厢空间巨大的“大屁股”车型大多数被政府采购用于特种车辆，几乎没有给中国消费者留下任何家庭用车的印象。



　　直到进入新千年，汽车逐渐成为了中国更多家庭的必须品，一部分厂家开始在中国市场陆续推出的面向家庭用户的旅行车，包括马自达6旅行版、别克凯越旅行版、菲亚特派力奥周末风等等。但是三厢轿车在中国人心中已经成为了汽车的代名词，旅行车在消费者心中依旧是工具车的属性，这导致国产旅行车在国内市场昙花一现。



　　另一个不争的事实就是，与旅行车同时进入市场的还有SUV，出色的通过性、较大的承载空间吸引了诸多中国消费者。所以SUV的出现使得中国消费者在还没有接受旅行车这类家庭产品的时候，直接转向了购买这类全新产品。伴随着SUV从新千年开始销量一路凯歌，国产旅行车在21世纪的前十年结束时几乎绝迹于中国市场。



    随后，诸多品牌也看到了进口高端旅行车市场这块蛋糕，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃很快也引入了C级旅行轿车、5系旅行版、A4 allroad和V60等产品，

    但是他们彼此间相同的问题是均为进口销售并且售价过于昂贵，远高于同级别的国产车型。高昂的售价使得绝大部分喜爱旅行车的瓦罐控们无法承担，旅行车一度成为了高端人群的独特选择，他们更多的是扮演着情怀、调性与品位的个性选择。

游艇如何成为设计灵感？

    在天津一汽看来，跨界旅行车兼顾了轿车的舒适性、SUV的通过性及MPV实用性。旅行车实际上是符合中国未来汽车市场的走向的，并不是中国人不需要旅行车，而是以往旅行车基本都是进口品牌，宝马、沃尔沃等等，动辄二三十万，价格不菲。




　　部分消费者钟爱旅行车的原因，除了它们出色的实用性之外，更是因为旅行车拥有相比于三厢轿车更加流畅的外观线条。独特的尾部造型使得它们拥有平滑的车顶，同时，低矮的车身高度要比SUV看起来更加灵动。



    为什么会取材自游艇？其实这与菲利普先生个职业生涯有关。在刚开始做设计师生涯的时候，菲利普先生是为游艇做设计的，包括外观和内饰都有关注，设计游艇对于他来说也是非常有意思的一件事情。




    一个好的游艇设计会赋予作品以节奏感和韵律美，宛如一首“凝固的音乐”，一艘外观色彩简约的游艇，在水面上航行会随着海浪起伏摇曳，富有节奏感和韵律美，同样的美感也能用设计的手法体现在汽车身上，就比如骏派CX65车身侧面的线条。





    其实，寻找灵感是设计师每天的日常，就在我们采访期间，菲利普先生看着我身后的一幅黑天鹅水墨画说：“黑天鹅在游泳的时候很漂亮，没准这个天鹅就可以获得一些灵感”。



    菲利普先生通过看到黑天鹅就得出这样的一个灵感草图。生活中的一切事物都可能是灵感的来源，不管是设计汽车也好，设计游艇也罢，这样才能给人一种美好生活的感觉。

    比例和尺度是体现形式美的必备要素。一个完美的游艇设计作品必须具备良好的比例，既要满足人们的使用需求又要符合人们的审美观。设计汽车时也会遵循同样的道理，在菲利普设计的过程中，遵循黄金比例是最为重要的原则之一。



    那么作为原来的跑车设计师，菲利普先生有没有将跑车的元素带入到骏派CX65的设计当中呢？其实，他们非常清楚这是两个完全不同的设计。跑车的车主喜欢炫耀，喜欢在别人的面前显示自己的优越地位，注重的不是车的功能性和用途，最主要就是享受炫耀的过程和乐趣。所以说跑车一定要漂亮精致，颜色一定要够炫够酷。

    而骏派CX65的车主与跑车车主完全不同。所以，当他在设计骏派CX65的时候，考虑的就是它不能像跑车那样炫酷，一定要有更多的实用性和功能性，所以我要把骏派CX65的车身线条设计得更好，包括车身表面处理也要更精致。

总结：

骏派CX65是天津一汽的一次大胆尝试，在SUV车型大火的中国市场，推出一款看起来有些小众的跨界旅行车，不过这也是一个机会，在旅行车种类并不多的前提下，骏派CX65能为购车者提供一种更务实的选择，另外跨界的设计也提升了它的通过性，一定几率能让准备买SUV的用户将目光转投向它的身上。这款车将在5月17日上市，预售价为7-9万元，不高的售价在加上国际大牌设计师，骏派CX65能否为天津一汽在旅行车领域打开局面，还是让我们等待市场的检验吧。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）