众泰汽车“真假破产”风波始末

早前，疑似“平安银行通知排查猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企破产风险的邮件”在市场上广为流传，同时众多自媒体也相继发文，一时间众泰汽车即将破产的消息不胫而走，普通消费者们也一时间热议起来。

对此，在9月10日，众泰汽车正式公开回应称，“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链500亿坏账”及标题为“XX银行对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”等其他相关衍生的信息内容是完全虚假，对于这些虚假信息给众泰汽车声誉所造成的严重损坏，已经向公安部门报案。

就此，众泰汽车“破产风波”事件看似已经告一段落。

但正所谓无风不起浪，为什么众泰汽车“即将破产”的消息为什么会迅速传播，而且使很多消费者相信呢？

带着这个问题，我们来重新梳理一下近期众泰汽车在中国市场的发展状况。

一、盈利

在8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬，但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。

所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。

二、产品及销量

根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。

巴菲特曾经说过，只有大潮退去的时候，才能看到谁在裸泳，现在的中国车市就是这“大潮退去”的时刻了吧，我们不禁要问，是谁在裸泳呢？答案不言自明。




事实上，从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。


但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。

其根源，就是众泰汽车，多年来一直以“拿来主义”为作为产品的核心开发路线，忽视了品牌良好形象的建立，在产品梯度、产品技术及研发体系管理的投入也相对较弱。




?事实上，在今年4月份的上海车展中，众泰汽车才发布了号称众泰3.0的产品——众泰i-across，多数媒体都评价其产品原创度高，但到如今才发布，又会不会太晚呢？


总结

众泰汽车的破产风波先告一段落了，但是实际上众泰汽车在如今的汽车车市寒冬之下，仍然面临着销量大幅下滑、企业亏损加剧的危险，未来的发展状况还真的不好说。

有句话叫，群众的眼镜是雪亮的，作为普通消费者的你，对众泰汽车又有什么看法呢？欢迎分享意见~