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电动汽车是把污染转嫁给发电站这个说法准确吗？

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megoe

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发表于 2018-09-03 19:40

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96楼

megoe 发表于 7楼
碳排放没意思，碳排放最终对应的是温室气体排放，二氧化碳的温室气体作用这么弱根本可以忽略。。。

国5汽油硫含量就是10ppm，5个油的车真是电动车硫排放的1/350。好好看看国5国6标准，答主引用数据居然是国3-国4的，笑话，2008年雷克萨斯就引入国5车了，怎么不用国1数据，800毫克（0.8克）硫每升——而今只有10毫克每升。其实答主压根不敢放硫含量对比，他自己删了表格里面的硫对比

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megoe

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发表于 2018-09-03 20:21

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97楼

qcxjd 发表于 19楼
新加坡就对特斯拉征很高的税，因为计算出的碳排放很高～作为一个没有汽车工业的国家，是比较客观的。

你去过新加坡没，它们的综合油耗基本上就是个纯时速油耗，每百公里开1小时空调和开5小时空调的电耗不是一回事儿

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megoe

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发表于 2018-09-03 20:28

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98楼

虽然楼主有些数据不对，有些不利于电动车的数据直接缺失，不过，最后氮氧化物数据是对的，我的计算是，电动车氮氧化物排放350毫克每公里——汽油车国六限制值是45毫克每公里，国5是60毫克，国4 80毫克。楼主表中每百公里36克，对上了

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megoe

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发表于 2018-09-03 20:29

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99楼

qcxjd 发表于 19楼
新加坡就对特斯拉征很高的税，因为计算出的碳排放很高～作为一个没有汽车工业的国家，是比较客观的。

新加坡的综合油耗电耗说白了就是个纯市区工况

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龙生天下

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发表于 2018-09-03 21:20

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100楼

可以看看《电动汽车燃料LCA研究》

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怎么用户名都被用啦

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用户：怎么用户名都被用啦
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发表于 2018-09-03 22:02

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101楼

路况太惊喜，suv更好一点，不限牌的话小车可能还有点希望。大城市充电资源太少，还是强混更适合，其实完全不用一刀切，把双擎排除在新能源之外。

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酷风coolfan

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用户：酷风coolfan
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发表于 2018-09-04 02:28

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102楼

只比CO2，故意不比SO2，NOx，这很学术。

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傲蛮公爵

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用户：傲蛮公爵
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发表于 2018-09-04 12:47

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103楼

排硫呢？硫的污染比碳大多了，然而烧煤排硫要数倍于烧油，如果按照同样排硫来对比的话，火力发电不能超过15%

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五月草上飘

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用户：五月草上飘
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发表于 2018-09-04 13:31

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104楼

mick512 发表于 2楼
确实忽略燃油开采加工运输的碳排放量对电动车不公平

煤的开采加工过程中的碳排放及恐怖的其他污染，你敢算？那燃油也敢算～

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五月草上飘

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发表于 2018-09-04 13:39

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105楼

可以直接拿发电的碳排放均值，每度电轻松移到车上去吗？发电和用电之间的峰谷差造成的能储损失很恐怖的，发电效率高，但是功率不可能匹配起来，电能存储又是不解的难题，所以很多电其实根本都用不上直接损耗掉。这还没算输电损耗呢....

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太平洋网友

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用户： mb6648663
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发表于 2018-09-04 14:38

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106楼

看了半天，还是没有说汽车电池的问题

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yutai9300

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用户： yutai9300
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发表于 2018-09-04 16:02

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107楼

我觉得最公平是算全流程吧，燃油车就从燃油开采算，电动车就从电池制造算（车体本身制造过程不算）

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我会很好

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发表于 2018-09-04 17:09

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108楼

答主这种人简直是知乎瑰宝，看看知乎现在都被小学生占领了成什么样了? 答主说得很对，问题边界，数据出处，分析逻辑一个都不能少!

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超级无敌海景

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发表于 2018-09-04 18:19

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109楼

电动车最大的意义是降低城市污染，汽油车将污染集中排放在城市了。

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四叶萍

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发表于 2018-09-04 23:18

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110楼

megoe 发表于 39楼
又看了一下，一公斤甲烷的温室效应系数等于21公斤二氧化碳。。。。还去纠结二氧化碳？

空气里甲烷的浓度相比二氧化碳可以忽略不计，而系数仅仅只有二氧化碳的21倍，甲烷对温室效应的贡献依然可以忽略不计的

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megoe

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发表于 2018-09-04 23:23

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111楼

megoe 发表于 39楼
又看了一下，一公斤甲烷的温室效应系数等于21公斤二氧化碳。。。。还去纠结二氧化碳？

并不是，甲烷轻，二氧化碳重，甲烷逃逸比较快，二氧化碳连火星都能留住，你在地面测不出太多属于正常，氡气重，你在高空也测不出

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megoe

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发表于 2018-09-04 23:33

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112楼

傲蛮公爵发表于 103楼
排硫呢？硫的污染比碳大多了，然而烧煤排硫要数倍于烧油，如果按照同样排硫来对比的话，火力发电不能超过15%

5个油的车，电动车350倍于混动车。10个油的车，175倍于混动车。答主不敢写出来，可是汽油的硫含量是公开的，每年中国火电的平均每度电排放也是公开的

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megoe

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用户： megoe
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发表于 2018-09-04 23:40

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113楼

megoe 发表于 39楼
又看了一下，一公斤甲烷的温室效应系数等于21公斤二氧化碳。。。。还去纠结二氧化碳？

甲烷分子是天然气的主要成份，是一种洁净的能源气体，同时它是大气中一种重要的温室气体，其吸收红外线的能力是二氧化碳的26 倍左右，其温室效应要比二氧化碳高出22 倍，占整个温室气体贡献量的15%，其中空气中的含量约为2ppm。[3]

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lingoing

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用户： lingoing
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发表于 2018-09-05 08:07

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114楼

问题的关键是中国贫油，进口石油是要花大量外汇的，而且很容易被人卡脖子。要保证油路畅通必须付出外交和军事代价。而发展一些电动车包括乙醇汽油，就能显著降低能源得对外依赖。

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