第?:原因是汽车厂商为?节约成本,要知道汽车的备胎在开车生涯中几乎?少用到,偶尔发生爆胎以外,备胎的使用时间也?会太?,汽车厂商考虑到这个因素就?会把备胎做成全尺寸轮胎,虽然?个备胎省??多少钱,但是如果是1万个,10万个,几?万个备胎?,每个备胎节约100块,那么10万个备胎就可以节约1000万的开支,这对于汽车厂商还是?个??的诱惑的,所以综合备胎使用频率和成本来算,汽车厂商把备胎做成?是全尺寸轮胎,既?会遭受舆论谴责又可以节约开支,?举两?。第二:?过备胎没有做成全尺寸轮胎,并?全是因为成本问题,还需要考虑到空间布置和减重的方面的考虑,如果把备胎做成全尺寸轮胎,那么备胎?仅占用空间??,而且重量也会?重,如果是这样,那么备胎占用汽车的空间也会越?,汽车备胎放在后备箱或者底盘本来就非常挤?,在把备胎增?那么对后备箱或者底盘的空间影响??,而重量的加重同时也会让汽车的自身重量增加,这样汽车油耗也会上升,所以说汽车备胎的使用频率决定?它?需要做的那么?,只要可以短时间可以使用就可以?。第三:而且汽车备胎没有做成全尺寸轮胎,最重要的原因?是成本,也?是空间和重量的增加,而是考虑到安全性,要知道汽车的四个轮胎都是经过厂家严格测试之后才上市售卖的,如果把其中的?个轮胎?幸爆胎,换成全尺寸的备胎,那么?多人可能就?直使用备胎,要知道备胎的材料和适应性都无法与原厂轮胎相比,为?“提醒”司机这是备胎,厂家就有必要把备胎做成?是全尺的轮胎,从而督促司机赶紧去换?个正常的轮胎,以保障汽车行驶的安全。
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