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还记得在电影《从你的全世界路过》中，陈末对他的听众说：“有一个地方，叫做稻城，我要和我最心爱的人，一起去到那里，看白色的雪山，看一场秋天的童话，只要最后是你就好。”8月末的这个周末，我们启程从上海飞往成都，计划从成都出发，驾车前往稻城亚丁，看一场秋天的童话。行程计划是8月29号到成都，然后成都住一晚，第二天8月30号从成都驾车到康定，宿康定城区；第三天8月31号从康定沿318国道和227国道行驶到稻城亚丁的香格里拉镇，宿香格里拉镇；第四天9月1号游览亚丁景区，然后晚上住亚丁村；第五天9月2号从亚丁驾车返程，住稻城县城；第六天9月3日从稻城县城驾车至新都桥，住新都桥，第七天9月4日从新都桥返回成都，住成都，第八天9月5日从成都飞回上海。由于是往返都是周末，自己此前买好的东航周末随心飞终于派上用场，单人往返机票兑换后只需要100元，瞬间感觉三千多的周末随心飞回本了。
1/ 01第一天：你好，成都。
从上海虹桥出发的时候，还是大雨滂沱，极度担心会晚点，好在我们搭乘的MU5401航班虽然晚点半个小时起飞，但依然准时到达成都双流。
下了机场之后联系之前预定的租车公司，很快有工作人员驾车来接我们到停车场取车，预定的是一台领克01，没想到是一台此顶配的2.0T 两驱耀Pro版，车况不错，7月份上牌，行驶里程才七千多公里，各项配置也算全面。
尾部的造型也不错，看起来蛮有科技感的。
整体配置还是很全面的，主副驾驶席都是电动调节带电加热，而且主驾驶席还有座椅通风和记忆功能，此外考虑到从成都到稻城亚丁，中间除了成都到康定这一段可以走高速外，从康定到亚丁的香格里拉镇一路都是国道，安全配置必须到位，而这台领克01次顶配配备了自适应巡航、车道保持、盲区监测以及360°全景影像、疲劳监测、道路交通标识识别，让我对接下来的旅程还是很有信心的。成都的路况不错，虽然是周末但并不是非常的堵，预定的民宿在春熙路附近，很是热闹的地方。
到了成都，吃必须不怕辣，民宿楼下的串串便宜量又足，不分荤素0.5元一串，实在是让人吃的停不下来，程老师表示吃的很开心。
来过成都很多次的程老师表示，宽窄巷子、春熙路都没啥意思，随便买点明天路上的吃食就够了，顺便去体验了下采耳，结果发现预定的采耳馆在IFS旁边的商业楼上，楼下全是耍密室的小哥哥小姐姐排队等电梯，很是等了一段时间才上楼，采完耳附近电影院看了场《八佰》，然后泪眼婆娑的回去睡觉，第一天就这么悠闲的过去了。
2/ 02第二天：你好，康定。
一大早起来，八点多钟从成都出发前往康定，这台领克01的车机系统并没有配备CarPlay，要通过下载“驾驶伴侣”APP来实现投屏，但操作非常的弱智，而其车机自带的流量已经用完，最后只能通过开启手机热点，用车机自带的高德地图进行导航。
出成都沿着京昆高速转雅叶高速，开启自适应巡航之后，可以稍微的放松休息一下，领克01的自适应巡航系统逻辑还是很不错的，雷达对前方车辆的识别速度很快，而且路面上的限速标识也会即时显示在液晶仪表盘上，导航信息也能显示在液晶仪表的中部。
2018年雅康高速全线通车之后，将成都至康定的行车时间，由原来的7个多小时，缩短到现在3个多小时，从雅安到康定段的雅康高速虽然只有135公里，但是由于雅康高速公路位于四川盆地向青藏高原快速攀升的梯度带，海拔相差了足足2000米，相当于从四川盆地的底部，穿越横断山脉的高山峡谷，施工难度之大，堪称公路建设史上的“珠峰”，开车行驶在这条高速上，让人不仅感慨伟大祖国逆天的基建能力。这一路上都是超长的隧道群，再加上山间经常遇到大雾和云雨，行车安全是重中之重。
横跨大渡河的泸定大渡河大桥，主跨1100米，重量近60万吨，被称为“川藏第一桥”。
8点多钟从成都出发，11点多钟抵达康定，雅康高速公路的确大大缩短了从成都到康定的距离，到达康定收费站之后，全程两百多公里，过路费139元。
康定城区的很多建筑都有藏式民居的风格，依山而建的城市虽然不大，但也生活气息十足。
抵达预定好的酒店之后，先来一份热腾腾的当地菌菇火锅，松茸、牛肝菌再加上牛杂，吃得饱饱的准备前往木格措景区。
虽然天气不好，而且吃饭的时候饭店老板一直劝我们说康定情歌（木格措）风景区其实没啥看的，但本着“来都来了”的精神，程老师和我还是决定感受一番这里的风景，景区的门票不便宜，单张门票要195元，到景区买完票就是最后一班上山的车了，车子晃晃悠悠盘山开了十几分钟，到了木格措附近放我们下来，路上班车司机提醒我们最后一班车是17：00左右，山上有牧民要游客骑马的，都是非法经营，不要骑。山上的狂风刮的程老师兴致索然。
风景还是不错的，但是看不到远处的雪山 ，山上住的藏族牧民说可以骑马看雪山，被我们拒绝了。
最后程老师架不住牧民的哀求，花10元钱骑上马，让我拍了几张照片，基于此前在西藏拍照片的经历，还是被我薅下马了，不过这里的藏族牧民还是很淳朴的，没有检查我拍了多少张，也没有按张收钱，看他们生活也不容易，能照顾一些就照顾一些吧。所以最后这个木格措景区，就是一人花了195元买了门票，然后坐车上山溜达了半个小时，吹了吹风，然后就被班车司机喊最后一班车要走了，于是就下山了，真“到此一游”。
3/ 03第三天：你好，318国道。
今天从康定出发，正式开启318国道之旅了，看了看从成都出发的时候满箱的油还剩一半，显示续航里程还有310多公里，本来计划在康定加油站加油，到了加油站有一位雅安开过来的路虎车主过来问我， 能不能借身份证用下，因为加油要刷身份证，本着帮一下的想法，我同意了，结果被工作人员被告知95#汽油正在卸油，至少要等半个小时左右，然后我们就决定到新都桥再加油。结果一出康定，就上了折多山，折多山的垭口海拔高度4298米，一路都是盘山公路和弯道，而且雾超级大，开的我心惊胆战。
随着海拔高度的上升，仪表上显示的续航里程不断的下降，走到一半续航就只剩下不到200公里了，然后喊程老师拍照，结果她居然睡着了。
下了折多山，新都桥就在不远的地方了，路上看到折多山隧道的施工基地，希望这条隧道能够早日打通，就能省心和安全不少。
下山的路路面状况不是很好，有很多大坑，往往在过了弯道之后才发现，希望后面走这一段路的车友注意，另外路上经常会窜出牦牛来，这位牦牛大哥显然对前车非常的不满。
前车闪过牦牛大哥后，这只牦牛直接冲我来了，吓得我立马停住了，满怀敬意的看着牦牛大哥扬长而去。
这段318国道路的一侧就是悬崖，景色绝美，但也危险重重。
318这段盘山公路很多都是沿着山体或者山间修建，桥梁、隧道很多。
G318国道的天路十八弯，翻越三座高山，高尔寺山，剪子弯山，卡子拉山，虽然发卡弯很多，但大部分车友都开的非常的小心，逶迤而上之后，会看走过的路，不免惊出一身冷汗。
过了海拔4718米的卡拉子山，前方就是“天空之城”理塘了。
理塘平均海拔4300米、每平方公里不足4人，被称为"天空之城”，这里的风景绝美，沿途有很多牧场，还有很多供驴友休息的驿站。
回望理塘，远处的雪山和低耸的云朵，美丽的让人惊心动魄。
从理塘转入227国道，沿途的风景变得愈发美丽，也让我们对稻城亚丁的风景更为期待。
高原行车，对于这台搭载2.0T发动机的领克01来说，最大的感觉就是动力响应明显有一些迟滞，路上超车的时候发动机转速一直要提到2500转以上动力才会有所爆发，不过相比很多自吸大排量车型，涡轮增压发动机的优势还是很明显的。
路上遇到了一个绝美的高山湖泊，程老师忍不住喊我停车下来拍照。
学会给小姐姐拍照是每一个老司机应有的觉悟。
配上这样的美景，这台领克01也显得大气不少。
蓝天、白云、草甸、靓车、美女，真的是很醉人呀。
在227国道上快到稻城县城的时候，车辆突然提示右前胎胎压不足，路边找了个停车区停下来看了下，发现右前胎靠近胎壁有一个螺丝钉扎进去了，感觉并没有漏太多的气，暂时不用换备胎，但钉子不能拔，因为距离稻城县县城不远，觉得在县城就近找一个修车铺补胎，修车的藏族小哥人很好，检查了下发现扎的不是很深，最后补了个胶条，把胎压打到正常值，收费20元，然后继续上路，从稻城县城区到香格里拉站大概七十多公里，路上又开始下雨，时间已近傍晚，开了一天的车真的是累坏了，但还是打起精神，开了自适应巡航跟着车队一路到了香格里拉镇的酒店。
4/ 04第四天：你好，亚丁三神山。再见，我的Mavic Mini。
在香格里拉镇的酒店住了一晚之后，第二天一大早起来，我们就驾车到了稻城亚丁景区大门这里，由于景区内禁止自驾车上山，所以车要停在景区的停车场，景区的门票是每人180元，另外还要付每人80元的大巴票，由景区的大巴班车统一将游客送上山，景区内有六个站点，其中一号站和二号站位于亚丁村，最后一站位于扎灌崩的游客中心，而我们今天晚上住的地方就在亚丁村的一家民宿，所以开车带着全部的行李将车停在景区门口的停车场，然后拖着箱子爬了无数的台阶，才真正到景区内验票上大巴。
亚丁村在景区内，整个亚丁景区也因此村而得名，被称为“最后的香格里拉”，整个村子隐匿在雪山和森林之中，安静而又秀美。抵达亚丁村已经临近中午，我们在民宿放下行李，决定坐班车到扎灌崩游客中心，开始当天的游览。
亚丁景区，坐班车大巴到扎灌崩之后，长线就是步行到冲古寺坐电瓶车至洛绒牛场，然后徒步五公里至牛奶海和五色海，而短线就是从扎灌崩徒步至冲古寺、珍珠海和仙乃日。其中从洛绒牛场到牛奶海的一路最为艰苦，海拔都在4000米以上，而且山路非常的陡峭，就算从洛绒牛场付费骑马帮的马，也只有部分路段可以骑马，还有很多路段是无法骑马的，依然需要步行。
从亚丁村的二号站上车，到扎灌崩的游客中心距离并不很长，到了扎灌崩之后晴好的天气，让我们决定今天走长线到牛奶海。从扎灌崩走到冲古草甸，远远的看到的就是冲古寺。
在雪山下的冲古草甸，草甸内的水都是雪山上的冰川融水。
难得碰上亚丁的好天气，远处的亚丁三神山直逼云天，慑人心魄。
4500米以上的海拔，使得冷风一吹显得异常的寒冷，但是不断向上攀爬的坚信又让人觉得热得不行，程老师走到三分之一就受不了换上了她薄薄冲锋衣外套。
虽然可以花300选择坐马帮的马上山，但是越靠近牛奶海和五色海，山路愈发的陡峭，大部分路段只能靠步行，这些马帮的马将游人送到无法往上再走的驿站之后就开始独自往回返，一路上的马粪颇多，没下雨还好，下雨天那个路面简直了。
离雪山越近，越能够感受到那种摄人心魄的美，从雪山上融化的水沿着山体飞流直下，在山脚下的草甸上形成湿地，倒映着雪山的样子，实在令人心动，让我遗憾的是，在这片草甸上我放飞的大疆Mavic Mini无人机壮烈牺牲了，一起飞的时候提示高海拔地区谨慎飞行被我忽略了，结果在返航途中直接坠入水中，被水流冲走，尸骨全无，真的是惨痛的教训。提醒大家，高海拔地区无人机航拍，一定要小心。
亚丁的长线最让人痛苦的是，不断向上攀升的栈道会让你走到怀疑人生，再加上高海拔缺氧带来的气喘，让人无数次的想要放弃，却又被远处的景色所诱惑，不得不迈着沉重的脚步继续向前。
越往后走，栈道就越近于垂直，让人走几步就要大喘一番，真正是“心在天堂，身体却在地狱”，程老师一路都在和我说，上了我的当，走上了不该走的路，怎么回来这个鬼地方来玩，以后打死也不来了。
从这个瀑布往上的那段近乎70度垂直的路，就是通往五色海的，工作人员说从五色海可以看到牛奶海，但是路途艰辛，建议先到牛奶海，然后从牛奶海再前往五色海，那段路比较平缓一些，我坚持要带程老师直接上五色海，被她拒绝。
在快到牛奶海的路上，遇到一只野生岩羊，在游客的惊叹声和相机的快门声中，于岩壁间辗转跳跃，令人惊异。
终于抵达牛奶海，这里是和雪山最为接近的一个高山湖泊，湖水清莹碧蓝，山止成瀑，传说这里的湖水是能治聋哑怪病的圣湖。
到了牛奶海，各种拍照姿势少不了，但走几步一大喘，时不时还要吸两口氧气的感觉，真的让人觉得不是非常的轻松。
俗话说，上山容易下山难，下山的路比上山的路要痛苦的多，尤其是接近垂直的栈道，再加上高原反应带来的头疼，让下山的每一步都充满着痛苦。
或许只有经历过痛苦看到的美景，才能够让人为之着迷，太轻易获得的，反而不觉得珍惜。从牛奶海徒步返回洛绒牛场，我们唯一的期盼就是赶快坐上电瓶车回去，但坐上电瓶车回到冲古草甸之后，发现从冲古草甸到扎灌崩的游客中心，依然还有接近3公里的距离需要步行返回，让被高原反应折磨的死去活来的我们怀疑，自己此前是怎么走过来的。
回程的路上满是架不住高原反应一边走一边吸氧的游客，回到亚丁村的住处，我们谁也无心拍照，好在自己准备了阿司匹林等缓解头疼的药物，吃了之后睡了一会儿，感觉稍有缓解了之后吃了晚饭倒头就睡，这一天下来感觉整个人已经是废人一个。
5/ 05第五天：你好，仙乃日。
今天起床之后的第一瞬间，是被在亚丁村遥望的日照金山而惊到的，远处的雪山被初升的太阳映照着，圣洁而又动人。
吃过早饭之后，我们决定退房把行李箱放在民宿，然后走短线，从扎灌崩到冲古寺，然后从冲古寺到卓玛拉错（珍珠海）和仙乃日，依然是坐车到扎灌崩，然后步行到达冲古寺，雪山下的冲古寺显得高大而又宏伟。
在这个每天都能够看到神山的冲古寺生活，久了会对雪山无感么？
相比长线，短线的路要好走的多，基本上都是这种铺设好的栈道，虽然台阶不少，但是甚为方便。
手表上的气压海拔显示的是3870米，但实际上应该超过了4000米。
相比牛奶海，卓玛拉错的海拔要低一些，面积也小很多，有种独特的恬静。
过了卓玛拉错沿着栈道继续向前，仙乃日山脚下的栈道两侧，不时的掠过一些小鸟和小松鼠，它们并不害怕游客，对游客的兴趣显然来源于游客手中的食物，一旦抢到手了之后马上津津有味的吃起来。
仙乃日雪山是亚丁景区三大高峰之首，是四川第五大山峰，海拔6032米，山势挺拔，直插蓝天。
从仙乃日返回的路上，感觉短线要比长线轻松不少，而且更重要的是，沿途的景色不比长线差，建议体力有限，害怕高反的来亚丁走走短线就够了。
从仙乃日返回之后，就回到了亚丁村，我们拿上行李，坐上回到景区门口的大巴，今天晚上的住宿地是稻城县城区。
在从亚丁景区前往稻城县城区住宿的路上，依然会遇到各种的风景和路上的牦牛，雕栏玉砌的寺庙，繁花似锦的花海，都让人对这片神奇的土地充满了留恋。
坐落在色拉坝子的热乌寺，建筑在山坡上，建于明朝初期，占地20多亩，有600年的历史了。
6/ 06第六天：318国道，新都桥，我回来了。
今天一大早从稻城县城出发，首先去洗了车，洗车的老爷子非常的热心，本想在这边洗车不会太贵，结果洗完一问价格，收费50元，然后又加了280元的油，把油箱加满，继续朝着318国道的方向返程，晚上计划住新都桥。
不得不说，天气晴好的时候，沿着227国道这样一路前行，真的是无比的享受。
让人心旷神怡的不仅有向着天际延伸的道路，还有路边的美景，时间充裕的情况下停下来，美景唾手可得。
一路上不时有骑着机车的骑士呼啸而过，还有两侧各种标语，让旅程充满了欢乐。
相比于那些专业的骑士，当地的藏族小哥哥骑的更为豪放不羁。
上了理塘，走上318国道，在路边的高坡上，又给领克01和程老师来了几张。
路上遇到了两位从西安来骑行318的骑士，一男一女，看着他们在车前压弯，在车流中穿行，实在是无比的羡慕。
在前往雅江的路上遇到军车车队，东风猛士看起来真的不比美军的悍马差多少，驾驶军车的解放军也非常的友好，会在对向车道没有车的时候挥手示意民用车辆快速超车通过。
弯道切记不要超车，这台SUV就是因为弯道超车而和对向来车发生车祸了，尤其是在318国道，安全驾驶非常的重要。
到达新都桥，将车停在了入住的酒店，爬山不远处一个刚刚翻新的寺庙平台上，眺望新都桥镇和远处的雪山，生活和美景无处不在。
7/ 07第七天：你好，墨石公园，你好成都。
今天在新都桥一早起来之后，终于满足了程老师心心念要打卡的小红书网红景点-墨石公园，这个公园在新都桥往北沿着G248国道一直开，到了道孚八美镇卡玛村与中古村交界处，就能看到公园的入口，门票不是太贵，60元/人，但是还要加20元/人的观光车票，买了票之后门口上观光车，拉到山顶然后直接往下走就好，景区内的管理不是很到位，有很多牧民住在里面，游客要离开步道拍照牧民收费10元，还有骑马的项目。
墨石公园里的石林主要是糜棱岩，结晶水受空气湿度的影响，干燥季节呈浅灰色、浅蓝色，湿润季节呈苍黑色，类似的变质岩石林景观在国内其他地方很难看得到。远看还是蛮奇幻的。
身处其中的时候，也让人感觉仿佛到了异星，非常的奇幻。
墨石公园被称为网红打卡地是有原因的，这里的景色的确非常的适合小姐姐们来拍照，一路看到不少网红小姐姐们各种摆拍。
墨石公园打卡结束之后，就开始驾车返回成都了，从墨石公园出来的时候是中午的12点钟左右，我们驾车从G248国道转到G318国道，然后翻越折多山，在康定吃了顿饭，又上了康雅高速，及至成都已经是下午的18点钟左右，连着开了六个小时的我又想到一个问题，成都周五车牌尾号为5和0的车辆限行，而我们这台车正好尾号是5，只能绕着成都绕城高速转圈，好在成都的堵车是出了名的，根据我们查到的信息，成都目前的限行政策是早晚高峰时间，晚高峰17:00-19:00，但是在路上我们看到的指示牌却是7：30到20：00，我有点发懵，好在导航在19：00的时候提示限行结束，我也就不管那个指示牌，直接下高速直奔预定好的民宿了。
8/ 08第八天：再见，成都
从成都回程的航班是晚上八点钟的，在还车的时候，看了下自己从拿到车之后记录的里程是178.4公里，车载记录显示百公里综合油耗是7.1L，要知道这一路上很多地方都是高原国道，这样的油耗表现无疑是很优秀的。和工作人员聊起来，他说他们在今年新上牌了7台领克01，有一台车因为客户的原因在路上发生车祸而报废了，但车内的驾乘人员安然无恙，没有受伤，他之前也遇到过很多驾龄十余年的老司机，号称驾驶技术很棒，但是往往在自驾途中出事故的就是这些人，回想我这一路上在途中遇到的数起车祸，大部分都是由于驾驶员盲目自信，在不该超车的地方超车，或者疏忽大意而造成的，所以安全的驾驶，需要每一个司机，小心谨慎，永远要有敬畏心。
写在最后：在这一周多的旅程中，一路遇到的美景，那些人和事儿，将一直铭记在心中，这个世界很大，值得我们去探索，用车轮去丈量。在我们的旅程中，我们不止从这个世界路过，更是这个世界的一员。
粤公网安备 44010602000157号
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