【提车作业，驾驶感受篇】碧草蓝天，开车带着儿子拥抱大自然~

闲来无事写了一篇关于长安凯程F70的帖，发的时候才发现内容太多了，一篇篇幅太长了，所以决定分两篇发。上篇简单的介绍了长安凯程F70的外观内饰我喜欢的点以及我为什么要买皮卡，今天这篇帖来点干货、重头戏—聊聊驾驶感受和我所了解到的这款车车身结构。
泡论坛时间久了发现很多人包括自己在内，对皮卡的印象还停留在低端、拉货用车等印象中。确实，即使现在大街上跑的很多老款皮卡还都是拉货为主，之前开过几次长城的风骏系列，基本上可以说是毫无驾驶感受可言，转向虚位很大，油门响应慢，踩浅了车没反应，有反应的时候油门已经给多了，现在回头再开真是感觉哪哪都不对。。。。
好了言归正传，提到驾驶感受不得不提车子的底盘结构、转向、动力等这些一样差驾驶感受就很糟糕。首先说一下我所了解到的长安凯程F70的底盘及悬架，长安凯程F70整个车身大梁跟很多皮卡一样采用2纵梁7横梁的封闭式梯形结构，整车标轴标准货箱版的车身长度是53300mm，宽度是1930mm，轴距3180mm，在车身宽度和轴距方面领先同级的皮卡，而且底盘车架包括轮拱内侧都有树脂护板，喷有防护层，这个给个好评~另外关于车身用料方面我所了解到的是，减震器是东机工的，前悬上下摆臂是索密克的，稳定杆是天津大港生产的。实际开起来，底盘适中给我一种紧绷的感觉，不像有些车开起来忽忽悠悠的。
说完底盘再来说说驱动系统，长安凯程F70中配和高配是有四驱版，四驱系统是车友们比较熟悉的博格华纳的分时四驱，后桥还有一把伊顿差速器锁，一共有三种驱动模式即两驱，高速四驱和低速四驱，我日常开基本是两驱偶尔会用到四驱，低速四驱只用过几次，开启后脱困能力还是不错的。说完底盘和驱动系统再来说说动力，我这台车是2.5T车型，发动机是五十铃经典的那款2.5T发动机，不用担心发动机故障，因为这款发动机技术太成熟了~这款发动机的具体参数最大功率110KW，最大扭矩360牛米，与之匹配的是6度手动变速箱，上路开起来，城市路段和非铺装路最大的感受是动力充沛，速度基本上是随踩随有，让我比较惊喜的是这款车动力调校低扭动力输出不错，尤其是走盘山路的时候快速进弯出弯，动力总是从容不迫的能做好“后勤保障”而且虽然是手动挡，但是离合的结合点比较宽泛，很少会出现熄火的情况，跟以前的老捷达动不动就熄火完全不一样了。转向方面，方向盘手感不错，高级感不敢说，但是也不显Low，方向盘外形采用D式设计，运动感还挺足的，需要强调的是方向盘转向手感真的很轻，手感跟普通的家用车不相上下。最后说一个小道消息，最近看新闻有爆料这车挂长安V标的车图片，那款也挺好看，不知道会不会在国内卖，不过大概率应该卖往欧洲，前几天不是才刚申请下来欧洲11个国家的无线产品市场准入证么~而且最近自动挡也要上了，虽然看着心痒痒，但是既然买了就买了，没啥可后悔的~