江铃全顺掩盖销量下滑事实，掩盖不了风噪大，配置低等问题

回顾2020所有的车企都希望为自己年终，交上一份满意的答卷，汽车的销量就成了答卷上显眼的成绩。而今年江铃汽车交上的这份看似优异的成绩单，却被质疑销量虚高，产品实力与销量不符等问题。面对车企频繁出现的销量造假事件，不如让猜测下这又能为品牌带来哪些利益。
江铃汽车旗下“客车”、“卡车”与“皮卡”三大板块，10月份的销量喜人，尤其轻客在如今被疫情冲击的车市，却呈现逆势增长，销量几乎是上个月的一倍。9月份，福特品牌商用车，总销量4297台，同比增长2.77%，此为江铃全顺。JMC品牌轻型客车，总销量3921台，同比微增长1.19%，此款车型为特顺。再看10月销量表现，轻型客车为全顺车型，总销量8879台，同比增长14.76%。
江铃汽车与江铃福特同属于江铃集团，全顺自发售以来经过历代升级，一直作为江铃汽车的“王牌”，被江铃称为高端商务轻客的未来，集结了品牌无数期望。单看9月份全顺4297台的销量，在轻客市场也属于不错的成绩。但江铃新世代全顺pro于12月上市，不知是品牌为了向媒体和投资者交出满意答卷，作为宣传噱头伪造销量造假。其实早在9月份宝马公司也因销量造假行为遭受美国证券交易委员会（SEC）处罚，这种谎报销售数据，并利用误导性信息促使投资人进行投资的行为，遭受到应有的警示。显然销售造假在车市不止一例，而受到处罚或者被披露引发消费者关注的却屈指可数。
自从全顺销量造假数据被披露出来，网上也出现很多对全顺的猜测，江铃全顺是否想用高销量掩盖产品力的不足，对同样产量的汽车屯储，利用媒体虚报销量，引发消费者跟风购买。
但靠这种销量造假的策略，江铃汽车还能利用江铃福特品牌多久，又能打出全顺“王牌多久”。我们看下轻客江铃全顺的产品力到底如何，在汽车论坛口碑中配置低，发动机噪音大，短期无法启动，启动慢，底盘硬等问题出现频率偏高。据了解江铃全顺采用的发动机仍是2013年就在欧洲停产的老旧发动机基础上更新的。在12月江铃汽车上市新世代全顺pro，就已经被曝出多种产品问题，首先被指出新车上市不过是老车焕新，官方打出的智能化、数字化的车联网系统。早已是轻客常见配置，用低配置搭载所谓的高端商务车。新世代全顺pro全面升级的说法根本站不住，包括历时12年之久没有变化的外观。作为轻客最重要的“心脏”柴油发动的强劲动力一直深受车主喜爱。而全顺使用2013年就在欧洲停产的老旧发动机基础上更新的，江铃全顺也为新世代全顺pro推出发动机变速箱“终身质保”的福利，但终身质保的背后也隐藏着许多霸王条款，被很汽车达人戳穿是销售套路，享受终身质保的路可能是一条维权之路，这一行为恐怕很难令人信服它在轻客领域的地位。