Riggenbach系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成,中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨最先被发明,缺点是这种齿轨比其他的系统复杂及昂贵。这种齿轨亦称Marsh系统,因为美国人Sylvester Marsh在华盛顿山的登山铁路同时发明相同的设计。Abt由瑞士人Roman Abt发明,是一种Riggenbach的改良系统。Abt的齿轨是垂直的钢板,上面用机器铣割上了准确的齿坑。它们可以比Riggenbach更平滑地与车上的齿轮啮合。Abt齿轨经常是两或三条平衡使用,火车上亦配有相同数量的齿轮;这样便能确保最少有一个齿轮是啮合上的。Strub系统与Abt类似,但只用一条较宽的齿轨。这种系统维修最简单,亦越来越受欢迎。Locher系统的齿是铣割在钢轨的两旁边,而不是上方。机车以两个齿轮同时在左右两侧啮合齿轨。这种齿轨不会出现齿轮跳出齿轨,适合攀爬特陡峭的斜坡。世界最陡峭的皮拉特斯山铁路使用的就是这种齿轨。Von Roll由Von Roll公司制造:齿的形状比例跟Riggenbach或Strub一样;但制作较为容易,被用作替代品。
扫一扫 轻松下载
发表评论,请先 登录 │ 注册