比亚迪的动力丰田的标，一汽丰田纯电动轿车bZ3正式发布

传统合资品牌的新能源车在国内卖得不行，基本已经成为事实，尤其是日系。丰田章男不止一次在公开场合批评纯电动汽车，称纯电动汽车根本不环保，甚至污染比燃油车还严重，而丰田也一直坚持氢燃料电池汽车才是未来。

然而中国越来越壮大的新能源车市场，不断侵蚀传统燃油车的份额，丰田也不得不面对现实。前不久丰田在中国的首款纯电动SUV bZ4X上市，紧接着近日又发布了首款纯电动轿车bZ3，bZ就是Beyong Zero的缩写。

bZ3和bZ4X一样均采用丰田的e-TNGA架构打造，只不过不同的是bZ3的中国味儿要更浓一点，因为它采用了来自比亚迪的动力电池和驱动电机。不得不感慨一句，想当年多少自主品牌采用日系的发动机，而如今风水轮流转丰田开始用比亚迪的电驱系统了。

据悉，一汽丰田bZ3的电池和电机由比亚迪旗下的弗迪提供，采用后置单电机，最大功率分为135千瓦和180千瓦两种选择。电池则是磷酸铁锂电池，应该就是比亚迪在用的刀片电池。据悉，在CLTC工况下，续航可达到517公里和616公里。

至于设计，实际上bZ3就来自于去年底丰田一口气发布的15款纯电动概念车中的一款，也就是bZ SDN概念车的量产版。

对照来看，bZ3和概念车变化不大，前脸基本还原，和之前的bZ4X基本属于家族化设计，前后大灯都是贯穿式。此外由于bZ3采用了封闭式前脸、隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，使风阻系数低至0.218，有助于提高续航。

内饰则不太一样了，bZ3中控一块尺寸巨大的竖屏，T字区是旋钮式的换挡机构，方向盘多边形设计，前方是一块小小的仪表，官方将这套内饰设计称之为DIGITAL ISLAND（数字岛）。

智能化方面，丰田只是简单提到了会搭载名为“小扉”的智能车载助手，可以实现空调、音响、车窗等功能的语音控制。此外还有Toyota Safety Sense在内的多项智能驾驶辅助功能。

尺寸方面，bZ3长4725毫米，轴距2880毫米，B级车的定位，差不多就是大号卡罗拉的感觉。

总的来说bZ3放在国内市场基本就是中规中矩的水平，智能化比不过Model 3，空间比不过比亚迪汉，续航也不算特别优秀。价格方面一汽丰田还未公布，参考已经上市的bZ4X，大约也在20-25万之间。那么大家觉得，这款丰田纯电动轿车诚意如何呢？