中山大桥化工集团：水性MONOCOAT涂料方案助力新能源重卡环保涂装

2018年开始，中国新能源电动重卡正式踏上历史舞台，并在几年间快速增长。对新能源重卡而言，动力的新能源化、环保化自然是关键，同时，在要如何实现新能源重卡生产过程绿色减排的话题下，涂装环保化正不断被提及。今天就以中山大桥化工集团水性MONOCOAT涂料所助力涂装的国内某知名商用车品牌的新能源重卡项目，为其供应两大主色面漆及底盘漆为例，一起探讨新能源重卡涂装环保化的可行性方案。


困境中的顶流——新能源重卡发展趋势利大向好
在国家的大力支持下，诸多汽车制造商都加大了新能源车型的制造，在商用车领域，新能源车型更是呈现百花齐放的姿态。据最新数据显示，2022年，重卡是商用车领域最艰难的行业之一，销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”；而同期新能源重卡市场却呈现了“12连涨”，与重卡大盘比较简直是“冰火两重天”。

终端上牌数据显示，2022年新能源重卡累计销售25152辆，同比（2021年新能源重卡实销10448辆）增长140.7%，也远远跑赢2022年重卡大盘终端市场65%的降幅。由此可见，国内新能源重卡市场终端发展势态大好，用户对新能源重卡车辆的需求也在增加，各重卡企业积极加紧布局。

本期案例的合作客户，是我国最早布局新能源重卡的商用车企业之一，目前已推出多款新能源重卡产品，在新能源重卡市场上占据了举足轻重的地位。

该客户通过联合上下游企业，共同推出新能源重卡的运营解决方案，解决客户对新能源重卡的忧虑，在实现环保生产的过程中，涂装环节显得尤为重要，中山大桥化工集团凭借超群的涂料研发制造实力，行业领先的水性涂料技术优势，与该客户展开了深入合作，为其提供适应环保涂装工艺的水性涂料产品，包括面漆、底盘漆等，以环保为新能源重卡的防护加成。

中山大桥化工集团水性MONOCOAT涂料方案积极应对新能源重卡对环保涂装的高要求
为了响应商用车绿色涂装趋势和VOCs减排法规要求，紧凑型涂装工艺逐渐成为各大汽车制造商的首选。该客户逐渐对涂层进行水性化切换，其中，新能源重卡项目采用水性MONOCOAT涂装，中山大桥化工集团为其提供的实色漆产品正是配套水性MONOCOAT工艺使用的。

与传统溶剂型工艺相比，水性MONOCOAT工艺是一种更为高效环保的新型涂装工艺，该工艺可以为电泳+水性色漆，不喷涂中涂、清漆，即可达到或优于现有商用车车身的外观和性能质量要求，涂装环节大幅简化，单涂层的施工，不仅降低了涂料的消耗，VOC排放量也大幅度减少，顺应环保减排的大趋势。

中山大桥化工集团立足于“新”与“先”，多年前就投入资源到水性MONOCOAT工艺配套水性漆产品的开发，并创新性地推出WVS520水性实色漆，在2019年首次拿下大批量的长期供应订单，目前已实现商用车等领域的涂装应用，该涂料体系可满足包括商用车在内的各种汽车的环保涂装需求，可为车身提供高度防护。


中山大桥化工集团以高标准，高要求打造的WVS520水性实色漆，力争引领水性MONOCOAT涂料的发展，在充分考虑涂层遮盖力、涂膜光泽与附着力等因素后，选择基于清漆体系的原理进行产品设计，不仅可以实现最简单的工艺流程，即一遍或两遍成膜，同时提高了针孔极限、流挂极限，涂装效率非常高。

我们还以良好的颜料润湿性，达到涂膜高光泽、高丰满度的需求；选择易分散、高遮盖力颜料，来提升产品的遮盖力；在环保性能上，VOC排放也比其他工艺要少很多，高度适配商用车水性MONOCOAT工艺涂装需求。

在达到MONOCOAT涂装性能要求的同时，中山大桥化工集团也非常重视色彩的开发，如红色、绿色面漆是上述提及的合作客户商用车车型（包括新能源重卡）主要色彩，这两者均为非常鲜艳的颜色，对设计和施工要求较高。经过我们多次颜色打样和调试，找到了外观和施工性对涂料的最佳平衡点，颜色精准无色差，产品成功量产，应用于现场涂装，客户反馈好。目前已使用于纯电动牵引车、工程车等车型上，为这些新能源重卡着上靓丽外衣，使其作为外观设计的点睛之笔，演绎新能源重卡别样的魅力。

放眼未来，绿色低碳的涂装方式对实现可持续发展的目标而言意义重大，在商用车涂装领域，水性MONOCOAT等紧凑型涂装工艺逐渐走进视野，并将得到诸多汽车制造企业的青睐。中山大桥化工集团所带来的可适配不同工艺的水性汽车涂料产品，将继续以环保为基准，助力商用车环保涂装冲向新高度！