烧机油为什么会损坏三元催化器

三元催化器是车上最贵的零件之一，出现三元催化转化效率低的故障提示，有可能是氧传感器算坏，也可能是混合气有问题，还可能是三元确实就有问题，需要检查。
我们只聊三元损坏的情况。

三元催化损坏分两种

第一种，三元堵塞烧蚀

1.汽油的铅化物，硫化物和机油的磷化物，在发动机燃烧后，产生硫磷化物，时间长了会堵塞三元
2..空滤不好，粉尘大，进入燃烧室燃烧后，日积月累，粉尘通过排气堵塞三元
3.烧机油，机油的燃烧残渣排出来，时间长了也会堵塞
4.还是烧机油，机油燃烧导致三元烧蚀损坏，三元催化的工作温度400-800度，机油270度附近被点燃，烧机油后，机油会通过排气歧管在高温的三元载体内参与燃烧，烧机油的发动机不仅仅是堵塞三元，还会导致烧蚀三元。

第二种，三元失效

1.发动机失火，某个缸体燃烧不好，汽油没完全燃烧，直接排到三元上，三元的温度很高，汽油在在三元中二次燃烧，烧蚀三元。
2.三元催化器中毒，燃油质量不好，长期不做有效的油路清洁，导致三元催化失效，在氧传感器的头部颜色上可以判断出来。
3.硅中毒，比如我们维修时候，在一些密封处打胶，这些硅胶也会日复一日，导致三元硅中毒。
视频结尾会把通过氧传感器头部颜色识别三元的四点常见现象总结出来，供车友参看。
4.混合气浓或者稀会导致汽油在三元中进行二次燃烧，烧蚀三元。

三元有问题的危害

第一，堵塞的危害
1.三元堵塞下排气不顺畅，会导致气缸内的温度更高，造成机油异常消耗。原理是这样的，在更高的气缸温度下，机油的蒸汽会加大，普通的机油抵抗不住这样的高温，机油蒸汽会增加，
通过曲轴箱强制通风系统释放出来的机油蒸汽过大，油气分离器处理不了，一部分没处理完的机油蒸汽会进入到进气歧管参与燃烧，而不是回流到油底壳，造成机油的异常消耗。
2.气缸中新进入的空气没有足够的空间，导致混合气过稀，车辆无力，大量的气体在气门的开启瞬间，被挤压到气门的背面，导致气门角周围的积碳异常多，发生气门闭合问题，严重的会导致气门导管磨损。
3.窜缸气的量过大，曲轴箱压力过大，反向影响到废气阀等配件的工作，严重的会加速废气阀损坏，曲轴油封，油底壳垫 气门室罩盖垫等密封配件蹦出去，造成机油的外漏。

第二，失效的危害
1.只是失效没有烧蚀，尾气对大气的危害
2.烧蚀，会导致堵塞，加速无力，也有一些发动机烧蚀并不影响使用，会爆出三元催化效率低。

如何解决

1.轻微堵塞可以人工清洁或者使用有效的烧机油修复剂加入油箱，可以通过排气中的清洁因子清洁轻微堵塞的三元。通过内窥镜进入到三元表面观察堵塞程度，有些发动机氧传感器不好拆卸，可以直接拆卸三元载体来观察
2.中度和严重堵塞，清洗无效，考虑直接更换，重度堵塞，还会因为人工清洁直接导致三元漏掉，也是内窥镜观察三元表面情况，大量白色山峰状的样子，清洁是无效的。
3.三元中毒，无解，直接更换三元。
4.三元因为烧机油或者发动机工况不好，比如失火，比如混合气过浓导致的烧蚀问题，也只能更换。

如何预防

1.不烧机油的发动机，日常养护，使用有效的添加剂保持油路清洁 ，即可以预防活塞环堵塞也能预防三元中毒或者堵塞。
2.烧机油的发动机，及早检查，是配件导致的机油消耗，更换配件，是活塞环堵塞，检查后没有拆解发动机的必要，可以使用PNF技术的修复剂进行疏通修复。防止因为延迟解决，导致三元损坏造成更大的损失。

最后

三元催化器通常是不需要清洁的，重点是控制好燃烧中的问题，燃油定期要做好清洁，去水除胶的添加剂很有必要。一味的追求清洁积碳并不是真正科学的养护油路的办法。
如果爆出三元催化效率低，但是，车辆行驶加速都没有影响。不要着急更换三元，要先确认前后氧传感器本身工作正常，之后，先检查三元催化的接口垫是不是有漏气，再通过前氧传感器判断是不是有混合气的问题。最后，才是确认三元是不是失效或者破损。