比亚迪的智能化家底有多厚？我估计很多人都是不知道的，反正我是不知道的。
看了1月16号比亚迪“科技智敬梦想”梦想日的整车智能战略发布会，我才恍然大悟：
（1）原来比亚迪之前发布的每一个技术成果都是在为整车智能化做铺路。
（2）原来比亚迪早就在默默的储备了很多整车智能的关键核心技术，只是比亚迪不发布我们不知道而已。
今天，有幸参加了比亚迪的智能化体验活动，这里用凝练且通俗易懂的方式带领大家详细领略一下比亚迪的整车智能化技术。
现在就从上图比亚迪智能化街区大立柱的四大板块来看看比亚迪智能化亮剑：
一、整车智能
比亚迪集团董事长兼总裁、前瞻实业家王传福在发布会上表示：“整车智能，才是真智能”。
的确，汽车智能化，它就应是整车智能，不断向人工智能迈进，而不是单就某一个自动化功能比如自动泊车就以为是智能汽车了，这有点片面且不客观。汽车是一个硬件为基础，软件兼容的独立体，智能也应面面俱到，软硬件多部件多系统都要同步智能化。
比亚迪为了达到整车智能，特地研发了一套全新的智能化架构：璇玑架构。单从名字上看，依然将中国传统文化深深的运用到了极致。作为技术企业，除了传承传统文化之外，比亚迪的文化就是工程师文化，为了这套整车智能化架构，比亚迪已投入了超过一万名的工程师在默默的奋斗着。最大的研发实力就是脚踏实地，最大的进步就是用实力说话。
什么是“璇玑架构”？
璇玑架构简单的理解，可以理解为好比人体的骨架、神经网络和四肢，是架起整车智能的最核心要素。璇玑架构是由“一脑”“两端”“三网”“四链”以及未来的无限可能的创新技术所组成。
“一脑”即中央大脑，就好比我们人体的大脑，作为整车的AI大脑计算中心，也即车载的CPU中央处理器，由中央大脑统一集中收集数据、思考决策、发布指令；
“两端”即云端和车载端，而且两端均全面AI智能化，达到车云协同双循环；
“三网”即车联网、5G网和卫星网，就好比我们人体的神经网，做到无线延展连接边界，天地人全网信息贯通无死角；
“四链”即传感链、控制链、数据链、机械链，就好比我们人体的耳目鼻口和双手双脚，四链既为一脑两端三网服务，又执行着中央大脑的命令，创造无限可能。
整车智能化，就像盖房子，地基和框架是决定整栋房子命脉的基础。基础不牢，地动山摇。
那么，比亚迪的“地基”又是什么呢？
（1）e平台3.0
e平台3.0是比亚迪的底盘技术。底盘，决定整车的硬件基础。
e平台3.0的核心技术有：
1）CTB电池车身一体化技术；2）高效八合一电动力总成；3）iTAC智能扭矩控制系统；4）双枪超充技术；5）全场景智能脉冲自加热技术；6）宽温域高效热泵系统；7）刀片电池。
e平台3.0可搭载比亚迪的纯电EV、插混DM-i/DM-P/DM-O系统，讲究的就是安全、高效、智能、美学。
（2）云辇智能车身控制系统
云辇是行业首个新能源专属的智能车身控制系统。云辇有四大系统：
1）云辇C：智能阻尼车身控制系统；
2）云辇A：智能空气车身控制系统；
3）云辇P：智能液压车身控制系统；
4）云辇X：会跳舞的智能车身控制系统，未来无限可能。
智能底盘控制技术还有：
1）iCVC智能矢量控制系统
2）iADC智能漂移控制系统
3）iCCT智能舒适控制系统
我国的厂商在主动悬架和车身控制技术领域一直处于劣势的地位，而比亚迪的云辇技术出台，填补了我们国内的技术空白，并超越了行业的先进水平。
（3）易四方技术平台
易四方是中国首款量产四电机独立驱动技术平台。
1）易四方是四电机独立驱动架构
此架构适用于比亚迪的纯电和混动平台；前后双电机驱动总成+800V碳化硅电控；而且做到转向和制动双冗余。
2）易四方的三大核心控制技术
四电机独立控制；极限防滑控制；车身稳定控制。
还记得仰望U8的原地调头技术吧，这就是曾经让我们眼前一亮，惊呆路人的易四方技术之一，易四方后面还有更多让你意想不到的智能化技术。
易四方概念车
易四方概念车是一款颠覆行业的驱动、制动、转向技术创新的新应用。
（1）行业首次实现车辆在传统制动系统、转向系统失效的情况下，依然具备制动能力和转向能力。
（2）行业首款无制动装置和无转向柱结构的车辆。
（3）行业首创驱动冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余等四大整车级冗余能力，完美实现驱动、制动、转向三合一。
天神之眼
车载800万像素的双目摄像头，搭配至高3颗超远距激光雷达。
摄像头可致远识别距离530米，超广角170°识别范围；激光雷达探测距离可达200米。
天神之眼可陪伴辅助我们安全驾驶，可辅助整车智能驾驶，还可以辅助紧急情况救助等功能。
二、智能驾驶
什么是智能驾驶？也许，在我们很多人的概念中就是不需要司机的自动驾驶吧？
今天亲身体验了实车腾势N7包括城市路、快速路、高速路、无规则道路等不同路段长达21公里的NOA智能驾驶功能，亲身感受如下：
（1）NOA城市领航、高快领航，全场景智能驾驶辅助
在整个NOA智能驾驶体验的路段中，智能领航关键功能粗略汇总如下：
1）大曲率弯道能自动通行；2）能自动识别车身周围环境并主动避让静动态行人或车辆及障碍物；3）能自动识别静止车辆并主动避让；4）能自动识别上下匝道，不跑错；5）路口能自主转向按道通行；6）能自主安全变道；7）跨车道变道实行逐一安全变道，避免连续变道；8）能自主跟车并主动加速往前；9）能自动避让路障及行人电动车等；10）能智能选择最优车道进行行驶；11）能自动识别对应车道红绿灯状态并显示提示；12）十字路口各车道的前后左右车辆识别并显示提示；13）车身周围行人及车辆能够动态显示提示；14）无红绿灯路口能自动识别周围环境主动安全通行。
（2）窄道通行驾驶辅助
我们在日常开车过程中，很多司机最怕的就是遇到石墩口，或者是胡同小巷，往往都是不知所措不敢往前开。
而比亚迪的智能驾驶窄道通行辅助功能就可以帮助我们的司机朋友们完美解决这个难题，只要开启一键辅助，两边间隙只要剩余10厘米宽的都能自由通行，完全不用担心车辆会磕碰。
比亚迪的智能驾驶可以让车辆成为更平稳、更安全、更高效的“老司机”。
三、智能泊车
我们最近最常见的自动泊车就是代客泊车，而且还是比较容易停的停车位。而比亚迪的智能泊车，却远远超出了我们的预期，甚至有些是我们老司机很难做到的，比亚迪的智能泊车就能轻松完成：
（1）近距代客泊车
近距代客泊车，可随取随停，下车即走，快慢两种泊车模式可选，泊车成功后车辆自动下电自动锁门。
（2）超长距自动泊车
长距离代客泊车可完美实现车辆自动下车库自动泊车。
（3）侧方位快速泊车
行业首创全球独一无二的易四方泊车。只要车位是车身长度+0.8米，过道宽度最窄2.8米就可以轻松泊入停车位。
侧方位快速泊车我们还举办了人机大战，结果是比亚迪的智能泊车一步到位快速实现泊车。这就是易四方泊车的厉害技术之一，易四方，四轮独立控制，车头进入车位，左前轮锁定，然后驱动后轮“神龙摆尾”一步到位。这个技术可能也只有会漂移技术厉害的老司机才能够实现，前提是要有足够的空间给老司机去漂移，如果是停车场肯定做不到了。
（4）断头路泊车
断头路停车位也是我们很多司机朋友很头疼的，几乎不会去停这个“死角”停车位。然而比亚迪的智能泊车技术只要轻轻按下自动泊车键，就能自如的停入“死角”停车位。
四、智能座舱
（1）智能进入
1）NFC数字钥匙
行业首创的NFC数字钥匙，手机轻轻靠近后视镜NFC口即可轻松解锁。
2）UWB数字钥匙
行业首创的靠近即解锁功能，连掏手机都不需要，最远8米可感应解锁，为购物或接待客户带来极致的便利性。
3）手掌钥匙
行业首创生物识别技术，实现抬手即解锁功能。我还问过比亚迪的工程师，为什么不是人脸识别？原来是人脸识别还没有手掌生物识别安全！我一开始以为手掌识别是指纹掌纹识别，原来不是的，手掌识别是生物识别，也就是手掌里面的静脉识别，非掌纹识别。这个技术就太牛了！
（2）智能语音
智能语音可实现300ms级超短唤醒响应时间，可实现亚秒级指令交互响应时间。
我们在车上可以自由语音对话，自由设置指令，自由行程安排，自由多车联动等智能化功能，是我们日常出行的智慧助手。
（3）超感游戏
我们熟知的玩游戏场景应该都是游戏厅、电脑、手机上吧，从来没想过汽车也可以玩游戏吧？
比亚迪的工程师的真是脑洞大开，竟然能想到可以用汽车方向盘解耦的方式配合刹车油门以及方向盘上的按键来玩游戏，完全不需要其他设备了，还可以多车组队PK竞赛！爱好游戏的朋友们，赶快去体验一把！
（4）车载无人机
这是比亚迪携手DJ大疆打造的全球首个整车集成的车载无人机，而且无人机库完全由比亚迪自研。无人机搭载3块电池，可自动充换电，支持无间断续飞。还可以实现探路、实时图片回传、一键成片等智能化功能，让有高度的美景一路相伴。
（5）户外露营KTV
这是迎合当下文旅文化以及人们追求美好生活而推出的户外神器：户外露营K歌功能。可实现车内车外同欢唱，车辆可对外放电、可无线投影等。喜欢户外旅游的朋友们，可以支棱起来了。
体验完了比亚迪的整车智能化落地，真的很感慨：技术创新才是新能源汽车的第一生命力，才是整车智能命脉的永恒。这也是为什么比亚迪一直投入大量的人力物力进行技术研发的原因，也正是比亚迪的工程师文化，以及在前瞻实业家王传福的带领下，比亚迪坚持了20年新能源造车的梦想，才造就了今天比亚迪由电动化完美迈向整车智能化的新征程上。
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