不要抱怨凯迪机油消耗大，真实的原因并不是质量问题

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kowaye

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发表于 2024-02-21 18:49

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楼主电梯直达楼

入手快4年，之前出现过机油消耗大的问题，这个问题，不仅仅是我，还有其他车友也遇到过，家里的奥德赛2.4的机油消耗也大，所以，认识到可能不是发动机自身问题，有什么办法

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skycyt

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发表于 2024-02-21 19:43

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沙发

你这个对机油消耗的分析似乎有点不对
活塞上下往复运行的时候，缸壁上是需要机油润滑的，是靠曲轴连杆的快速转动甩溅上去，油环刮下缸壁上的机油，然后缸壁上的油膜就会参与燃烧，其他地方机油是一个密闭的循环系统，缸盖或者缸体上面会有一个小孔作为压力阀，然后接到空滤下面的，涡轮里面润滑是一个循环密闭系统，那么你说的能进的水蒸气什么的只可能从缸体或者缸盖的小孔进入，但是这是一个单向阀，只能内侧高压蒸汽才能打开的，外侧是进不去的，这是整个机油润滑系统和外界相通的第二个点，实际上这个消耗是非常少的，比起燃烧掉的油膜如九牛一毛，第一个点就是活塞和缸壁的缝隙，没有第三个点和外界相通。
为什么机油还是消耗比较大呢？美系车，欧系车，发动机零件并没有日系车那么精密，活塞环刮油的时候，缸壁内侧的油膜比较多。尤其还使用的20粘度的机油，通用的糙性，这款发动机用20粘度这么希的机油，机油消耗肯定会大一些的。
大众一代EA888为何烧机油非常厉害，就是缸盖上的小孔出来之后，绕了一段之后，温度聚降，冷却了，导致机油消耗非常高，排放也有严重问题，后来就把这块改掉了，让机油蒸汽回流管没那么快冷却，EA888第三代烧机油现象就基本解决了。

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