九万公里的320T自动两驱豪华版三千公里掉一升机油是什么原因

这台车没有机油预警的电子机油表，等到报警，差不多消耗2升机油，比较危险，机油到机油尺的下线就应该补充机油，此时不会报警。3000公里附近一升机油的消耗属实有点大，后面确实会很快变得很厉害。
第一，到4S更换原厂的PCV单向阀；
第二，换阀之前，车是热的，测试缸压，缸压只要足够，就没必要大修；
第一二都没有问题，还是消耗机油明显，就是活塞环堵塞，缸压不够，考虑大修没问题。活塞环堵塞疏通修复就可以，可以到东猫咨询 司有普旗舰店 反正不花钱，可能会少走很弯路。需要大修或者中修，就修，不需要没必要就不大修。我车之前PCV阀没换，直接修复的，六箱油外加两个加机油的，确实缓解很多，能到五千公里消耗一升的程度，后期，换了阀就到了8000消耗一升的水平。也可能你车换了阀，缸压也够，就不烧了，连后面的修复都省了。
泡缸的目的是通过泡的方式来渗透活塞环堵塞的位置，通过活塞环的端隙和缸壁的缝隙，将药液渗透下去，为了让药液更好的疏通，采用了转动曲轴的方法辅助，但是这个盘动曲轴的角度要很小，不然链条跳齿，而活塞只能在上下很小路径上来回运行，完全不符合发动机运转的特点。发动机正常运行是需要机油润滑的，静止状态下，缸壁没有机油润滑，会导致活塞环和缸壁之间发生干摩擦，导致缸壁磨损，而泡缸液也无法彻底疏通活塞环，只是泡软了堵塞物，没有机油的冲刷是无法彻底清洁干净的。
气环的端隙和背隙会导致机油消耗异常，泡缸无法解决气环堵塞问题，所以，泡缸盘轴的方式不能彻底解决活塞环烧机油的问题。最佳的解决方案，是通过发动机行驶中解决问题，行驶中的发动机，自动的盘动曲轴，发动机温度适合，运行特点完全满足发动机运行要求，更加安全，不会腐蚀缸壁，不会磨损缸壁，不会腐蚀气门油封，司有普烧机油修复剂加入油箱的方式，可以疏通解决气环堵塞问题，加入机油中的修复剂可以行驶中疏通油环堵塞问题，并且清洁因为烧机油后产生的大量油泥，更加彻底的预防后期复发。如果有更多疑问，可以咨询司有普旗舰店的技术客服，能得到更详尽的解答。