20万公里后机油消耗格外大是什么原因有解决办法吗

烧机油烧的太厉害了，注意早点搞，不然三元就坏了，损失更大
不可轻易更换气门油封和涡轮。如果你的车辆缸压正常，那么无需进行大规模拆解维修。虽然这辆车行驶里程20W，但某些消耗问题仍需关注。
首先推荐在4S店更换为原厂的PCV阀。若更换后问题依旧，则需对气缸压力进行检查。只要气缸压力正常，便可排除大修。缸压压够，阀没有问题，那么活塞环堵塞则可能是主要原因。推荐在行驶过程中进行修复，以更好地适应发动机的工作特点。同时，为了更全面地解决活塞环堵塞问题，建议在机油和油箱中都加入修复剂。油箱中的修复剂可以解决气环堵塞导致的烧机油问题，而机油中的修复剂则能应对油环堵塞引发的烧机油现象。这种能行驶的很安全。建议采用司有普的修复方式，这是一种高效且安全的解决方案，只需在行驶中进行修复，且气缸压力和阀均正常，便能很好地解决活塞环堵塞问题。
注意，若气缸压力异常，则不建议进行修复。此外，更换阀也是必要步骤，因为单纯的缓解措施无法根治问题。阀的价格并不高，大约只需一百多元，因此强烈建议在4S店进行更换。
我个人的车辆已采用此方法成功解决了烧机油问题，采用2+12那种组合，且效果已持续两年。这种方法不仅安全有效，还能避免大规模拆解维修带来的高昂成本和麻烦。因此，我强烈建议其他车主在遇到类似问题时，也尝试这种安全修复方式。但在此之前，请务必更换阀并测试缸压，以确保修复效果。若缸压不足，盲目修复只会浪费成本。
另外千万不要泡缸盘轴和怠速四小时的方式，会腐蚀气门油封，磨损凸轮轴和曲轴，会2个月后损毁发动机，最后不想大修也的大修发动机了，造成不必要的损失。有很多车机油底壳有自喷漆，这两种方式会腐蚀漆膜，堵塞机油滤网。只有加油箱和机油中，能正常行驶的才是安全有效的，不能因为烧机油而造成发动机额外损失。