大众途锐837烧机油无需大修发动机

当您发现途锐837发动机存在烧机油的问题时，请不要过于焦虑。首先，了解一点，如果发动机在五千公里内消耗一升机油，这其实是正常现象。但若是消耗速度低于这个标准，那就意味着存在异常消耗。面对这一问题，我们需要采取两项重要措施，并避免一种错误做法。

两项重要措施

首要步骤是更换德国原厂的废气阀，这一点至关重要。请务必避免使用国产的废气阀。虽然德国原厂的配件价格大约在两千附近，但其品质与性能无可替代。在更换废气阀的过程中，我们可以顺便检查缸压和缸壁的磨损情况。请确保测试并记录每个缸的缸压数值，这对于发动机的健康状况至关重要。若对此有任何疑问，欢迎咨询司有普旗舰店的技术客服。同时，仔细检查六个缸的缸壁磨损程度，只要没有严重磨损，就无需过分担忧。但若有严重磨损，通常修理厂会建议大修发动机。然而，我们有一个更好的选择——使用司有普缸壁磨损修复剂。这款修复剂能够先填平缸壁，再进行修复，从而避免了大修的风险。

完成废气阀的更换并确认缸压与缸壁状态良好后，请观察一到两箱油的行驶里程。很有可能，烧机油的问题已经得到解决。如果机油消耗仍然异常，那么问题可能出在活塞环堵塞上。此时，我们只需采用一种安全的、在行驶中修复的方法。那就是向油箱和机油中加入司有普修复剂，经过一定的行驶里程后，活塞环堵塞问题将得到解决，烧机油的问题也会随之消失。

避免一种错误做法

在此过程中，请千万避免采用泡缸盘轴和怠速4小时的方式来疏通活塞环。这是因为途锐837采用的是全铝发动机，泡缸盘轴可能导致严重的缸壁磨损，而怠速4小时则可能引发油封老化和凸轮轴磨损。这两种方法都只是在发动机没有机油润滑或怠速超高温的情况下进行疏通，而且它们仅仅针对油环堵塞的问题，对于气环堵塞引起的烧机油问题，这两种方法都是无效的。

最后提醒

由于V6发动机的特殊性，在使用燃油款修复剂时，需要掌握一定的技巧。若您对此有任何疑问，欢迎向司有普旗舰店的技术客服咨询。他们将提供专业的建议，帮助您更高效地解决问题，避免走弯路。