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关于车身晃悠和小颠簸过滤问题。。。

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JIANDAN1026

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用户： JIANDAN1026
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发表于 2016-09-12 22:03

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

本来想定H9，结果带老婆一起去试驾了一次，老婆嫌H9像大船一样晃悠，细小的颠簸没有承载式车身过滤得干净，沙土路颠簸感很强烈，乘坐舒适度还不如现在开的H6。。。求各位大神解惑

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相关提问：哈弗H9车身问题

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紫翼T射手

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用户：紫翼T射手
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发表于 2016-09-12 22:14

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沙发

？这话也可以说出来？

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憨兵豆

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用户：憨兵豆
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发表于 2016-09-12 22:15

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板凳

确实是，但你要开破路的时候，就是九舒服了

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秋天的叶子6

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用户：秋天的叶子6
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发表于 2016-09-12 22:26

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地板

哈哈

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JIANDAN1026

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用户： JIANDAN1026
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发表于 2016-09-13 00:09

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地下室

实话是说，绝对是老婆原话。。。我个人是很喜欢H9，作为长城的忠实用户，H6要么换成H9要么换成H8.现在存在这样的疑问很正常！我带老婆同时试驾了H8和H9，我喜欢H9，老婆喜欢H8。。。纠结中

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超大黑柱

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用户：超大黑柱
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发表于 2016-09-13 05:39

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6楼

个人感觉，如果野外用车多，可以用H9，绝大部分城市用，建议H8，想再省点，h7。

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etheric

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发表于 2016-09-13 05:50

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7楼

舒适度完爆h6，楼主你确定开过？

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JIANDAN1026

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用户： JIANDAN1026
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发表于 2016-09-13 09:12

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8楼

我自己现在的H6开了快4年了，H9也试驾过二次了。。。过沟沟坎坎的肯定是H9完爆H6，我现在纠结的小颠簸的砂石路面

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JIANDAN1026

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用户： JIANDAN1026
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发表于 2016-09-13 09:13

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9楼

要么8要么9，7也试驾过，除了发动机响应速度和外观，其他的条件都不如8。。。（价格貌似也没什么优势）

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JIANDAN1026

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用户： JIANDAN1026
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发表于 2016-09-13 09:14

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10楼

平常开真正坡路的机会不多的，大部分还是铺装路面，偶尔砂石路面。。。

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憨兵豆

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用户：憨兵豆
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发表于 2016-09-13 09:17

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11楼

你肯定不爽

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owen121

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用户： owen121
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发表于 2016-09-13 09:31

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12楼

H6是前麦佛逊减震，后面是双横臂式独立悬挂，都有副车架，重心相对下去很多，这种结构对于承载车身来说，感觉上下颠簸的会降低很多，因为重心下去了，麦佛逊前悬挂又是以减震器引导车轮跳动的滑柱方式，又有副车架支撑，后桥还是断开的，左右摆幅也不是明显，虽然车不大，H6的舒适性还可以，借鉴了不少CRV之类的东西。相对来说H9重心高，是非承载的结果，前双叉臂后硬桥，减震又校调的偏软，悬挂结构把车壳架起来开，感觉开船一样晃悠是挺正常的，是悬架结构的问题，但侧倾力和转弯如果仔细比对还是要优于H6的。承载车身的一个大特点就是蒙皮都参与受力，吸收细小颠簸很震动的能力那要远远超过非承载的

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