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关于哈弗SUV车身钢板的防锈。

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sun7202388

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用户： sun7202388
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发表于 2017-02-24 22:28

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

有听说H6几年后生锈厉害但论坛里找到车间卷材使用类型型号资料按道理说15万以车应该使用双面镀锌钢板强度钢而冷轧板有其他车商还以此为宣传口号希望H6以车防锈工艺材料都耐用耐腐蚀标准

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相关提问：哈弗H9车身防锈

推荐专题：哈弗H9车身

删除回忆1

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用户：删除回忆1
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发表于 2017-02-24 22:28

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沙发

再怎么锈也不如我驭胜350锈

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sun7202388

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用户： sun7202388
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发表于 2017-02-24 22:29

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板凳

350的价格和性能确实没法逃避仅此一款车。。爱它只有包容它。

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一个整天劳累的人!

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用户：一个整天劳累的人!
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发表于 2017-02-24 22:33

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地板

很厚，放心吧，不放心的是小日本，再做轻量化，对了，吸能设计是窝窝，现在是吉利旗下了。

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wall2008wall

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用户： wall2008wall
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发表于 2017-02-24 22:40

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地下室

我们来说说所谓"强度钢使用率"问题相信朋友对于之前某款日本车型宣传"100镉贸慷雀?会感到印象深刻这主要利用JFS"日本钢铁联盟"所制定标准来进行"概念游戏"JFS标准中超过270MPa抗拉强度车用热轧钢板对应国际通行标准为340MPa至430MPa之间其对应国际标准强度达到"强度钢板"级别但JFS所标定这种钢板屈服强度最只有110MPa相比国际通行标准中屈服强度超过210MPa"强度钢"标准只有50镄┮虼思幢闫胀ǜ职迤淝慷榷伎梢郧嵋壮?10MPa如果按照此种方法换算自然所有钢板都属于"强度钢"行列但实际强度却可能相差甚远。

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sun7202388

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用户： sun7202388
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发表于 2017-02-24 22:44

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6楼

日本车也就是发动机和精密加工和原件调节有卖点其他真的不如国产。

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aostar

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发表于 2017-02-24 22:47

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7楼

你们都在纸上谈兵，看我的帖子，我的H3正好10年了

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江西运通某工作人员

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用户：江西运通某工作人员
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发表于 2017-02-24 23:03

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8楼

怕生锈就2年喷一次装甲

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anynothing

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用户： anynothing
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发表于 2017-02-25 04:38

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9楼

听说，有见到吗？如果钣金修理过，就容易生锈，但这是另一回事。

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ljdwl8888

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用户： ljdwl8888
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发表于 2017-02-25 05:41

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10楼

大9有生锈的吗？

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lulan1989

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用户： lulan1989
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发表于 2017-02-25 07:52

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11楼

4张长城车，5年只换过火花赛。生锈更不见。

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wall2008wall

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用户： wall2008wall
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发表于 2017-02-25 09:10

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12楼

我到现在连火花塞都没换过，去年想换老板说好好的换了没意义

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wall2008wall

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用户： wall2008wall
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发表于 2017-02-25 09:18

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13楼

听说丰田2700的T动力又难产了，替换上世纪的L型发动机，丰田这样的老企业是不是到了落后的困境了/

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whh123456

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用户： whh123456
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发表于 2017-02-25 09:25

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14楼

长城恰恰是最大的日系粉，不仅是日本车产品，也包括日系的管理，所以长城的各种口号、管理模式都是学习丰田，最早的轿车精灵山寨菲亚特熊猫，哈佛H3/H5是买的五十铃AXIOM；H6山寨C-RV；C50山寨思域；炫丽和C30山寨丰田威驰；哈弗M2山寨丰田塞恩Scionxb；M4是炫丽的换装加高，也就是威驰的跨界山寨版；H2是山寨老款的RAV4；H8应该是山寨大切和奔驰ML；H9是山寨普拉多。整体上魏建军是日系铁粉丝，口号每天进步一点点也来自于丰田。唯两款非日系，精灵与H8都是各种坎坷。

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wall2008wall

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发表于 2017-02-25 09:49

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15楼

学习世界先进技术和市场销售，这是长城一贯的作风，长城新H6平台的独立研发是由美国生活背景的歪果仁执掌。长城在澳洲开发基地，在日本联合研发，在设计风格吸收欧系。这一系列资本和商业运作都是遵循市场规律。美国在二战后攘括了所有德国的高尖人才走向了辉煌的工业强国，日本在战后疯狂的偷盗模仿造假美国工业的成果。也走向了亚洲工业强国。中国在市场运作前景下的今天，买断五十铃科技和人才，那是光明磊落，用资本收购日企的技术和人才，这是为防止日本企业倒退，而导致区域经济不稳定。你滴，明白？