5月21日试驾新H8H9感受，对比自家H6

[待解决] $\"收藏此主题\"$

开小福上班

0粉丝
0精华
829帖子

用户：开小福上班
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-05-22 20:53

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

5月21日中午到贺州八通试驾了新H8和H9，起初我以为只是展车到了，只能看不能试驾，不过小邓还是安排了试驾，甚喜！直接说试驾体验，对比的车型区别是新H8和H9，爱车 H6 14款手动精英版，驾驶场地是道路路段和轻微的破碎路段噪音：我最关心的项目，长途驾驶的时候噪音太大会很容易疲劳。在关闭音乐并打开空调的情况下，H9的静音效果确实好于H8，但是H8绝对好于H6，假如H9噪音音量是1，那么H8是1。3，H6则是3！新H8和H9急加速时声浪声还是有些大的，不知道是不是故意为之方向盘：两车手感绝对比老款H6要好要轻，和电子助力的比当然会重些，但是个人觉得合适了，至于方向盘打手的问题，因为路面还不至于很破烂，没感觉出来。另外，H8的指向性要比H9的好很多。掉头：三车都在同一个地方进行了掉头对比，H8和H9因为方向盘要轻很多，很轻易就打满了，H6则沉重得多，另外三车掉头的半径感觉差距不大，要知道8、9的车长超过了4米8。要吐槽的是两车车载摄像头的像素没有改善。舒适度：就驾驶员来说，H8和H9的舒适性差不多，只是在过不平整的路面时，H9的点头现象多些，另外在快速过弯时，也能感觉到H9的支撑性不如H8。而在相同路段，H6遇到路面不平、小坑洼，除了车身左右晃动外，会前后地点头、撅屁股，伴有轻微的哐哐声（H6音乐完全关闭的情况下听到的），H8除了轻微地左右晃外，很干脆地就过去了，干净利落。而到后排，H8和H9的区别就很明显了，H8的后排和前排的舒适性感受差不多，都是很舒服的。但是H9后排则会晃很多，即使是在平整的路面上，急加速的时候尤为明显，就是左晃右晃，坐船的感觉，具体感受就是前座的驾驶员开得很爽，车头很感受很整，但是后座的人却轻微的左右晃动了。可能与H9的车身结构与使用作用有关。动力：真的要给个大大的赞了！不是说加速如何快，而是变速箱如何优秀。在普通模式下，速度30~40时，档位已经跳到5档了，速度60左右时已经到了7档，而且转速始终保持在1200~1400转之间；而在运动模式下，转速大部分保持在2000转上下，油门给下去后，H8的响应速度要比H9好，另外，在驾驶时，普通模式和运动模式是可以相互切换的。坐姿：H8坐姿个人感觉最好，不高不矮，而H9确实很高，都看见轿车的车顶了。另外脚放在H8\9上会感觉底盘很厚重，相比之下，H6底盘就会显得单薄多了。另外再提三点感受，是有关H8新增的高科技配置。一是自动驻车，自动驻车按下后，起步时是需要轻踩油门才会前进的，堵车时，将刹车踩死，然后松开刹车踏板，H8就稳稳地停在原地了（不会像自动挡车型松开油门踏板后会慢慢缓慢前进），需要前进时，再轻踩油门踏板，不给油的情况下，H8就会像普通自动挡车型一样缓慢前进了，真的是堵车情况下的神奇，用起来真是爽死了。二是电子档杆，起初以为会像机械档杆一样，挂到前进档后，档把就留在了哪个位置。电子档杆是拨下前进档后，档把恢复到原来中间的位置，当停车并驻车后，按下档把上的P按钮，就完成了停车操作，个人理解是N档和P档没有明显区别了，都在融合在了一起。三是主动安全系统，在等红绿灯时，我看见前车已经停下了，我打算在比较接近的时候再踩死刹车，当我正准备踩的时候，H8已经有轻微地制动效果了，可能是对车主进行提示吧，在我完全踩死刹车后，再观察仪表盘时，发现主动安全系统的图标已经点亮了，因为本身也不是很注意这个细节，可能感觉也有错误最后总结一句，好车真的是不能随便就去开，开完之后真的是各种嫌弃H6了，特别是噪音。如果问我如何选择，以我的用车需求来说，我会选择H8，因为H9的后座晃动得有些多，影响到了家人乘坐的舒适性。