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通麦特大桥与迫龙沟,见证着奇路的变迁
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通麦特大桥与迫龙沟,见证着奇路的变迁

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版主 蓝天是我故乡

 
 
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2015-06-09
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  深入藏地旅行,除了有足够的时间,适宜的身体,其实还需要一种缘。这种缘,就象一个无形的箭头标,在适当的时候会引导你进入许多美妙的境地。我这第二次进西藏,是在车友的极力劝说下成行的,没有做什么攻略,在西藏旅行的时间里,深受随缘的启示,得了许多意想不到的收获。
  把自己38天在西藏自驾旅行的历程,大体上串一下,便有了清晰的线路。这是滇进川出,绕西藏大环线的线路,这是一条多数时间在户外宿营的线路,这条线路值得西藏户外自驾旅行爱好者借鉴。
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通麦特大桥与迫龙沟,见证着奇路的变迁
  经历过318的老司机们,一定对通麦这个名字不默生。波密与林芝之间的通麦,短短十余公里,在过去的时光里,每天都有事故,车祸数千起,给很多的司机家庭造成不幸。都说,没走过318,就不知道川藏路的艰难;没走过318,更不知道中国最美的风景走廊。
  过去“川藏难,难于上西天”的“通麦坟场”行车需要两个小时才能通过,现在天险变坦途,二十分钟便可以通过。“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程已经完工的今天,通麦特大桥、迫龙特大桥在这段天险峡谷中飞架,数个明洞与隧道穿山而过。我们在通行这段具有划时代意义的交通奇路时,既平安又能欣赏美景,我们是幸运的也是幸福的。  今天写这段帖子,通过通麦段新旧318的比较,就是想表达自己对祖国筑路者们的敬意,也表达对过去勇敢地通行318通麦天险的老司机们的敬意!
离开波密后,我们沿帕隆藏布河一路西行。沿途峡谷风光令人心旷神怡。
这里的海拔高度大约1800米左右,山高林密,空气超级好。
就是在这里的地方,有号称“亚洲第二大泥石流群”(甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带),由此事故多发,“川藏难,难于上西天”。
行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,高山滚石难以预料,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,加之路窄导致错车的空间极小,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

通麦天险这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工,包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。

图为通麦特大桥桥面。

原来二十来公里的烂路减到5公里多,取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

2016年4月,总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车,川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。

通麦特大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。
通麦特大桥引桥部分。

随着通麦特大桥建成通车,汹涌的易贡藏布上,特大桥的下游不远处,通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥,停用的老三桥并列,成为西藏公路交通发展的见证。

长度531米的飞石崖隧道。

在这段公路上的徒行者。

飞石崖隧道。



帕隆沟内峡谷风光旖旎,风景令人目不瑕接。





过去的这个老虎嘴,路况极为特殊,下行车辆行驶到拐弯处,如果和上行的车辆在此交汇,由于彼此看不到对方,下行车往往由于惯性,使车辆失去控制。
沿路上叩长头前往拉萨朝靓的人们。



最恐怖的后果就是径直冲下山崖,掉入江中。安全驶过老虎嘴后,虽说路面还比较平整,但是绝对不能掉以轻心,必须时刻保持高度警惕性,严防对面突然出现的车辆,这里又是两车迎面相撞的事故多发地带。新修的老虎嘴隧道,原来吃人吃车的老虎嘴已成为历史。

小老虎嘴明洞。

即便今天,那些悬崖上的石头总有摇摇欲坠的感觉,并且很多新鲜截面表明刚刚有石头脱落。旁边的疏松山体经常有落石掉下。

这里的温泉资源也丰富。后面的排龙,路边就是一家温泉山庄。

这真是一条奇险之路。



帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。

102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河,取代了原有危险难行路段,成为川藏公路新的地标性景观。图为最长的帕隆1号隧道。





帕隆藏布江上,迫龙(帕隆)沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷。

过大桥后,便是帕隆1号隧道。

由天两座大桥及相应隧道的开通,原来14公里的天险,整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟,更加安全便捷。



帕隆藏布江上云雾缭绕、翠绿满山,迫龙(排龙、帕隆)沟特大桥飞跨有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布大峡谷,格外宏伟。



在隧道口拍摄的迫龙沟特大桥。
隧道内仍在继续维护。图为当时我们通过时的施工场景。

驶出帕隆一号隧道,很快就进入排龙天险路段。

这里,有一块“身临大峡谷,倾听天籁之间,做个热爱大自然的人”的蓝色大牌子竖在一段旧路边。

从这一段旧路进去,就是原来的318线。

路边,跨过帕隆藏布江的旧桥,也关闭停止使用。



路边的帕隆藏布江仍然奔腾向前,没有停息。



从峡谷里出来的老的318线,却是满目沧桑。它承载的交通压力太重了,必须休息了。



为祭奠这一段曾见证西藏典型的交通历史的奇路,我们将车停下来,徒步走一段老318。



路边悬崖峭壁,前方大面积山石滚落的痕迹仍在。



从进入通麦天险开始,每年雨季的山洪常将谷地两侧的山石冲垮。

在这段路上行车,必须象“眼观六路,耳听八方”的仙人一般,既要保持车速提防山上滚落的飞石,又要观察路面宽窄和即将交汇的往来车辆。
通麦路段是川藏线最险的一段路,号称“通麦坟场”、“通麦天险”!这是一段让司机谈“路”色变险路。







在波密县城和八一镇之间的通麦天险,据说,建成通车后,已经有发生了数千起车毁人亡的严重事故。

例如,2012年6月16日夜间,一辆依维柯中型车在经过通麦天险的老虎嘴 路段时,掉入帕隆臧布江中,10名乘客全部被江水冲走而遇难。



通麦镇是川藏线上一个再普通不过的小镇了,就是由于有川藏公路,才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦以前称塘麦,据说是1989年改的,但人们仍习惯称之为通麦。
这里是个气候宜人的地方,海拔只有1800多米,属峡谷地段,丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。

通麦天险最奇险的路段,是闻名川藏线的“肠梗阻”路段(国道318线102滑坡群和通麦至105道班段),全长3.4公里。

下过雨之后路段都是泥泞路。雨天一身泥,晴天一路灰是老318段这里的常态。

这一段,路很烂,炮弹坑多,整个通麦路上碎石也多。

据在山上进行电力施工的人说,这路上蚂蟥也不少。提醒我们走过去时注意一点。

这一带,千仞绝壁,飞瀑直泻,驱车于此,等待大家的是恶劣路况的极限,险、窄、陡、泞一应俱全,并随时面临泥石流和塌方的险境,可谓险象环生。同行的蒋老师,前年正好走过这一段,深有同感。
现在这一段路已成历史了。路上只有当地电力施工部门的车辆偶尔经过。

排龙新村。





特殊的地理环境和特殊的山体、路基构造,使这段路每年都被损毁。虽然年年都修,但终不能抵挡恶劣的自然条件对这段路的严重毁坏。
正在蹋方的路段。

排龙明洞。



路边的排龙神汤温泉山庄。有不少人在这里驻足休息。



排龙段天险路。





伴路而行的帕隆藏布。









进西藏的骑行爱好者。这一段风光静美,看似平静的公路,其实危险重重,2003年7月21日,来自北京的骑行者经过通麦天险时被飞石砸中头部,不治身亡。
色季拉山国家森林公园

拉月明洞。过完这一处明洞,天险基本不险了。

卓玛明洞







通过天险路段后,一路伴行318线的奔腾咆哮的帕隆藏布也变得平静很多。

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蓝天是我故乡你好
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版主 彭总361

 
 
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那是那是,需要各位的车友们的共同努力,相信在你们的管理下,最汽车会越来越精彩,越来越强大!
 
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长天一摄

 
 
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2012-04-17
车友会签到888天以上 2018世界杯阿根廷队
风光很不错。
 
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版主 秋月

 
 
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厉害了
 
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宽容不是容忍

 
 
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2016-11-30
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柳州J三月柳

 
 
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2015-08-02
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这一段路真是惊险,事故太多了。帖子图文并茂,欣赏系列好游记,手工点赞。
 
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多谢 多谢。
 
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版主 紫红云的秋天

 
 
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2017-08-10
旅行达人
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欣赏蓝天版主西藏游系列游记。
 
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版主 紫红云的秋天

 
 
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2017-08-10
旅行达人
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天险变通途,现在川藏线真的是很好走了。
 
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